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大家都知道汽車的減震器，但真正了解減震器構(gòu)造的人并不多。
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減震器主要有彈簧和阻尼器兩個(gè)部分組成，彈簧的作用主要是支撐車身重量，而阻尼器則是起到減少震動(dòng)的作用。
“阻尼”在漢語(yǔ)詞典中的解釋為：“物體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受各種阻力的影響,能量逐漸衰減而運(yùn)動(dòng)減弱的現(xiàn)象”。阻尼器就是人造的物體運(yùn)動(dòng)衰減工具。
為了防止物體突然受到的沖擊，阻尼在我們現(xiàn)實(shí)生活中有著廣泛的應(yīng)用，比如汽車的減震系統(tǒng)，還有彈簧門被打開后能緩緩地關(guān)閉等等。
阻尼器的種類很多，有空氣阻尼器、電磁阻尼器、液壓阻尼器等等。我們凱越車上使用的是液壓阻尼器。
大家知道，彈簧在受到外力沖擊后會(huì)立即縮短，在外力消失后又會(huì)立即恢復(fù)原狀，這樣就會(huì)使車身發(fā)生跳動(dòng)，如果沒有阻尼，車輪壓到一塊小石頭或者一個(gè)小坑時(shí)，車身會(huì)跳起來(lái)，令人感覺很不舒服。有了阻尼器，彈簧的壓縮和伸展就會(huì)變得緩慢，瞬間的多次彈跳合并為一次比較平緩的彈跳，一次大的彈跳減弱為一次小的彈跳，從而起到減震的作用。
為了了解減震器的工作原理，我們把防塵罩和彈簧去掉，直接看到阻尼器（見圖一）。
液壓阻尼器利用液體在小孔中流過(guò)時(shí)所產(chǎn)生的阻力來(lái)達(dá)到減緩沖擊的效果。
紅圈中是活塞，它把油缸分為了上下兩個(gè)部分。當(dāng)彈簧被壓縮，活塞向下運(yùn)行，活塞下部的空間變小，油液被擠壓后向上部流動(dòng)；反之，油液向下部流動(dòng)。
不管油液向上還是向下流動(dòng)，都要通過(guò)活塞上的閥孔。油液通過(guò)閥孔時(shí)遇到阻力，使活塞運(yùn)行變緩，沖擊的力量有一部分被油液吸收減緩了。
下面是壓縮行程示意圖，表示減震器受力縮短的過(guò)程。
圖二為活塞向下運(yùn)行，流通閥開啟，油缸下部的油液受到壓力通過(guò)流通閥向油缸上部流動(dòng)。
圖三為活塞向下運(yùn)行，壓力達(dá)到一定程度時(shí)，壓縮閥開啟，油缸下部的油液通過(guò)壓縮閥流向油缸外部?jī)?chǔ)存空間。
圖中紅色大箭頭表示活塞運(yùn)動(dòng)方向，紅色小箭頭表示油液流動(dòng)方向。
下面是伸張行程示意圖，表示減震器在彈簧作用下恢復(fù)原狀的過(guò)程。
圖四為活塞向上運(yùn)行，伸張閥開啟，油缸上部的油液受到壓力通過(guò)伸張閥向油缸下部流動(dòng)。
圖五為活塞向上運(yùn)行，壓力達(dá)到一定程度時(shí)，補(bǔ)償閥開啟，油缸外部?jī)?chǔ)存空間的油液流回到油缸下部。
圖中紅色大箭頭表示活塞運(yùn)動(dòng)方向，紅色小箭頭表示油液流動(dòng)方向。