其 他 回 答共3條
1樓
油氣減震器其特征在于具有工作油缸、浮動活塞、活塞閥系，浮動活塞和活塞閥系安裝在工作油缸內(nèi)，浮動活塞把工作油缸內(nèi)腔隔開，分為上下兩部分，上部為油室，下部為氣室，活塞閥系安裝在油室內(nèi)，活塞閥系上同時設(shè)置了復(fù)原閥和壓縮閥。較液壓減震器來說有靈敏度高，泄漏少，外特性穩(wěn)定，減震性能優(yōu)良等特點。
2樓
最原始最簡單的汽車懸掛系統(tǒng)是用四條(葉片)彈簧把車身從輪子上撐起來的，后來人們不希望在遇到路面的一丁點凹凸之后車身就不停地振動，因此引入減震器（避震器、避震機）。這里“減震”的意思不單是指讓振動幅度減小，更是把振動的能量吸收，減少車身振動的次數(shù)，保持車輪和地面接觸，所以減震器也叫吸震筒（shock absorber）。減震器的基本參數(shù)是阻尼值，即在壓縮(compress，或稱rebound）時可產(chǎn)生多大的阻力，數(shù)值越高，阻力越大。但阻尼值并不能決定車在過彎會傾側(cè)多少(這是彈簧的工作)，它只會控制產(chǎn)生傾側(cè)的速率(rate，用多少時間完成傾側(cè))。由于減震器在減震的過程中會受熱(從轉(zhuǎn)化彈簧的能量而來)，因此在劇烈運動后會產(chǎn)生高溫，令減震器內(nèi)的減震液失效(Shock fade)，情形就像剎車油因過熱失效一樣。因此有些高檔或比賽用的減震器(如Ohlins，Sachs等)會多帶一個氮氣瓶來控制減震液的溫度（減震桶中可容納更多的減震液，熱容量更大）。一般車用的原裝減震器，都是偏向舒適和應(yīng)付各種路面的調(diào)校，所以大都配上較低阻尼的減震器和較弱的彈簧來保持行車舒適。顯而易見，改裝阻尼值大的減震器和硬彈簧會改善車子的重量轉(zhuǎn)移現(xiàn)象，增強在行車時的結(jié)實感和靈敏度，使整體的操控性大為改善，代價是失去了原車的乘坐舒適感，也犧牲了車上其它部件的耐用性.
知識庫標簽：
|列兵
3樓
那個名字已經(jīng)告訴你區(qū)別了,不過還是液壓的便宜
知識庫標簽：
|列兵
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