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轉(zhuǎn)向系分類、原理及保養(yǎng)
助力轉(zhuǎn)向顧名思義協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整駕駛員減輕打方向盤用力強度當助力轉(zhuǎn)向汽車行駛安全性、經(jīng)濟性上也定作用
目前汽車上配置助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和我能看資料大致分三類(1)種機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；(2)種電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；(3)另外種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
、機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
1、機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成
2、無論車否轉(zhuǎn)向套系統(tǒng)都要工作而且大轉(zhuǎn)向車速較低時需要液壓泵輸出更大功率獲得比較大助力所也定程度上浪費了資源回憶下：開樣車尤其時低速轉(zhuǎn)彎時候覺得方向比較沉發(fā)動機也比較費力氣又由于液壓泵壓力大也比較容易損害助力系統(tǒng)
還有機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成保持壓力論否需要轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)能耗較高也耗資源原因所
般經(jīng)濟型轎車使用機械液壓助力系統(tǒng)比較多
二、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
1、主要構(gòu)件：儲油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動泵、轉(zhuǎn)向機、助力轉(zhuǎn)向傳感器等其助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動泵整體結(jié)構(gòu)
2、工作原理：電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)缺點所采用液壓泵再靠發(fā)動機皮帶直接驅(qū)動而采用電動泵所有工作狀態(tài)都由電子控制單元根據(jù)車輛行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號計算出理想狀態(tài)簡單地說低速大轉(zhuǎn)向時電子控制單元驅(qū)動電子液壓泵高速運轉(zhuǎn)輸出較大功率使駕駛員打方向省力；汽車高速行駛時液壓控制單元驅(qū)動電子液壓泵較低速度運轉(zhuǎn)至于影響高速打轉(zhuǎn)向需要同時節(jié)省部分發(fā)動機功率
三、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)
1、英文全稱Electronic Power Steering簡稱EPS利用電動機產(chǎn)生動力協(xié)助駕車者進行動力轉(zhuǎn)向EPS構(gòu)成同車盡管結(jié)構(gòu)部件樣大體雷同般由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉(zhuǎn)向器、及畜電池電源所構(gòu)成
2、主要工作原理：汽車轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會感覺轉(zhuǎn)向盤力矩和擬轉(zhuǎn)動方向些信號會通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元電控單元會根據(jù)傳動力矩、擬轉(zhuǎn)方向等數(shù)據(jù)信號向電動機控制器發(fā)出動作指令從而電動機會根據(jù)具體需要輸出相應(yīng)大小轉(zhuǎn)動力矩從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向則本套系統(tǒng)工作處于standby(休眠)狀態(tài)等待調(diào)用由于電動電動助力轉(zhuǎn)向工作特性會感覺開樣車方向感更好高速時更穩(wěn)俗說方向發(fā)飄又由于轉(zhuǎn)向時工作所也多少程度上節(jié)省了能源般高檔轎車使用樣助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比較多
四、何保養(yǎng)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
1、機械液壓式平時檢查定多多注意儲液罐助力油能缺少此外盡量別打死彎時間太長此外注意轉(zhuǎn)向時否沉否有噪音等現(xiàn)象樣情況請定檢查類似油泵V型帶、內(nèi)部壓力等方面問題
2、電子液壓式平時也要注意助力油多少當警告燈量時定注意檢查
3、電動助力系統(tǒng)東東盡管結(jié)構(gòu)相對簡單保養(yǎng)起來肉眼能看透出現(xiàn)方向沉聽使喚問題辦法拿儀器量吧人直認車上電子／電動?xùn)|西越多車定條件下越顯得驕氣出了故障維修起來當比機械要麻煩甚至要多掏錢先進東西武裝愛車心里也美