gv天堂gv无码男同在线,欧美视频你懂的,毛片一级毛片毛片一级一级毛毛片,亚洲黄色视频免费播放,满18岁免费看的尤物视频,日本欧美三级片免费看,亚洲综合伊人影视在线播放

  • 首 頁(yè)
  • 采購(gòu)市場(chǎng)
  • 企業(yè)查詢(xún)
  • 營(yíng)銷(xiāo)建站
  • 營(yíng)銷(xiāo)推廣
  • 行業(yè)資訊
  • 發(fā)布信息
  • 轉(zhuǎn)向系分為那兩大類(lèi)?

    懸賞分:20|
    知識(shí)庫(kù)標(biāo)簽: |列兵
    轉(zhuǎn)向系分類(lèi)、原理及保養(yǎng)
    助力轉(zhuǎn)向顧名思義協(xié)助駕駛員作汽車(chē)方向調(diào)整駕駛員減輕打方向盤(pán)用力強(qiáng)度當(dāng)助力轉(zhuǎn)向汽車(chē)行駛安全性、經(jīng)濟(jì)性上也定作用
    目前汽車(chē)上配置助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和我能看資料大致分三類(lèi)(1)種機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng);(2)種電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng);(3)另外種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
    、機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
    1、機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成
    2、無(wú)論車(chē)否轉(zhuǎn)向套系統(tǒng)都要工作而且大轉(zhuǎn)向車(chē)速較低時(shí)需要液壓泵輸出更大功率獲得比較大助力所也定程度上浪費(fèi)了資源回憶下:開(kāi)樣車(chē)尤其時(shí)低速轉(zhuǎn)彎時(shí)候覺(jué)得方向比較沉發(fā)動(dòng)機(jī)也比較費(fèi)力氣又由于液壓泵壓力大也比較容易損害助力系統(tǒng)
    還有機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成保持壓力論否需要轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)能耗較高也耗資源原因所
    般經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)比較多
    二、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
    1、主要構(gòu)件:儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等其助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動(dòng)泵整體結(jié)構(gòu)
    2、工作原理:電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)缺點(diǎn)所采用液壓泵再靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)而采用電動(dòng)泵所有工作狀態(tài)都由電子控制單元根據(jù)車(chē)輛行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算出理想狀態(tài)簡(jiǎn)單地說(shuō)低速大轉(zhuǎn)向時(shí)電子控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率使駕駛員打方向省力;汽車(chē)高速行駛時(shí)液壓控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵較低速度運(yùn)轉(zhuǎn)至于影響高速打轉(zhuǎn)向需要同時(shí)節(jié)省部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率
    三、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)
    1、英文全稱(chēng)Electronic Power Steering簡(jiǎn)稱(chēng)EPS利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力協(xié)助駕車(chē)者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向EPS構(gòu)成同車(chē)盡管結(jié)構(gòu)部件樣大體雷同般由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、及畜電池電源所構(gòu)成
    2、主要工作原理:汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會(huì)感覺(jué)轉(zhuǎn)向盤(pán)力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)方向些信號(hào)會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元電控單元會(huì)根據(jù)傳動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)方向等數(shù)據(jù)信號(hào)向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令從而電動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)具體需要輸出相應(yīng)大小轉(zhuǎn)動(dòng)力矩從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向則本套系統(tǒng)工作處于standby(休眠)狀態(tài)等待調(diào)用由于電動(dòng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向工作特性會(huì)感覺(jué)開(kāi)樣車(chē)方向感更好高速時(shí)更穩(wěn)俗說(shuō)方向發(fā)飄又由于轉(zhuǎn)向時(shí)工作所也多少程度上節(jié)省了能源般高檔轎車(chē)使用樣助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比較多
    四、何保養(yǎng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
    1、機(jī)械液壓式平時(shí)檢查定多多注意儲(chǔ)液罐助力油能缺少此外盡量別打死彎時(shí)間太長(zhǎng)此外注意轉(zhuǎn)向時(shí)否沉否有噪音等現(xiàn)象樣情況請(qǐng)定檢查類(lèi)似油泵V型帶、內(nèi)部壓力等方面問(wèn)題
    2、電子液壓式平時(shí)也要注意助力油多少當(dāng)警告燈量時(shí)定注意檢查
    3、電動(dòng)助力系統(tǒng)東東盡管結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單保養(yǎng)起來(lái)肉眼能看透出現(xiàn)方向沉聽(tīng)使喚問(wèn)題辦法拿儀器量吧人直認(rèn)車(chē)上電子/電動(dòng)?xùn)|西越多車(chē)定條件下越顯得驕氣出了故障維修起來(lái)當(dāng)比機(jī)械要麻煩甚至要多掏錢(qián)先進(jìn)東西武裝愛(ài)車(chē)心里也美
    為最佳答案評(píng)分?
    100% (1)
    不好 0% (0)
    (目前有 1 個(gè)人評(píng)價(jià))

    其 他 回 答共2條

    1樓

    轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向器形式
    轉(zhuǎn)向器(也常稱(chēng)轉(zhuǎn)向機(jī))完成由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)直線運(yùn)動(dòng)(或近似直線運(yùn)動(dòng))組齒輪機(jī)構(gòu)同時(shí)也轉(zhuǎn)向系減速傳動(dòng)裝置歷史上曾出現(xiàn)過(guò)許多種形式轉(zhuǎn)向器目前較常用有齒輪齒條式、蝸桿曲柄指銷(xiāo)式、循環(huán)球-齒條齒扇式、循環(huán)球曲柄指銷(xiāo)式、蝸桿滾輪式等其第二、第四種分別第、第三種變形形式而蝸桿滾輪式則更少見(jiàn)我們只介紹目前常用有代表性?xún)煞N形:齒輪齒條式和循環(huán)球式
    齒輪齒條式:齒輪齒條方式大特點(diǎn)剛性大結(jié)構(gòu)緊湊重量輕且成本低由于種方式容易由車(chē)輪反作用力傳至轉(zhuǎn)向盤(pán)所具有對(duì)路面狀態(tài)反應(yīng)靈敏優(yōu)點(diǎn)同時(shí)也容易產(chǎn)生打手和擺振等現(xiàn)象齒輪與齒條直接嚙合齒輪旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化齒條直線運(yùn)動(dòng)使轉(zhuǎn)向拉桿橫向拉動(dòng)車(chē)輪產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)齒輪并非單純平齒輪而特殊螺旋形狀了盡量減小齒輪與齒條之間嚙合間隙使轉(zhuǎn)向盤(pán)微小轉(zhuǎn)動(dòng)能夠傳遞車(chē)輪提高操作靈敏性也我們通常所說(shuō)減小方向盤(pán)曠量過(guò)齒輪嚙合過(guò)緊也并非好事使得轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)操作力過(guò)大人會(huì)感吃力
    循環(huán)球式:種轉(zhuǎn)向裝置由齒輪機(jī)構(gòu)來(lái)自轉(zhuǎn)向盤(pán)旋轉(zhuǎn)力進(jìn)行減速使轉(zhuǎn)向盤(pán)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變渦輪蝸桿旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)滾珠螺桿和螺母夾著鋼球嚙合因而滾珠螺桿旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變直線運(yùn)動(dòng)螺母再與扇形齒輪嚙合直線運(yùn)動(dòng)再次變旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)使連桿臂搖動(dòng)連桿臂再使連動(dòng)拉桿和橫拉桿做直線運(yùn)動(dòng)改變車(chē)輪方向
    動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
    動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)利用外部動(dòng)力協(xié)助司機(jī)輕便操作轉(zhuǎn)向盤(pán)裝置隨著近汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力增大和扁平輪胎普遍使用使車(chē)重和轉(zhuǎn)向阻力都加大了因此動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)越來(lái)越普及值得注意轉(zhuǎn)向助力應(yīng)變因高速行駛時(shí)輪胎橫向阻力小轉(zhuǎn)向盤(pán)變得輕飄難捕捉路面感覺(jué)也容易造成轉(zhuǎn)向過(guò)于靈敏而使汽車(chē)易控制所高速時(shí)要適當(dāng)減低動(dòng)力種變化必須平順過(guò)度
    ()液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置
    液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置重量輕結(jié)構(gòu)緊湊利于改善轉(zhuǎn)向操作感覺(jué)液體流量增加會(huì)加重泵負(fù)荷需要保持怠速旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)
    (二)電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置
    電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置新形式轉(zhuǎn)向裝置由于節(jié)能故受人們重視利用蓄電池轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生推力由于直接使用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力所大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失(液壓式大損失5-10馬力)且需要液壓管路便于安裝尤其有利于置發(fā)動(dòng)機(jī)輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)目前電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置所得動(dòng)力還比上液壓式所只限用于前輪軸輕置發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)上
    (三)電動(dòng)液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置
    即由電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向助力泵并由計(jì)算機(jī)控制方式集液壓式和電動(dòng)式優(yōu)點(diǎn)于體因計(jì)算機(jī)控制所轉(zhuǎn)向助力泵必經(jīng)常工作節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)功率種方式結(jié)構(gòu)緊湊便于安裝布置液壓產(chǎn)生動(dòng)力能太大所適用排量小汽車(chē)
    知識(shí)庫(kù)標(biāo)簽: |列兵

    我來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題

    立即登陸回答獲取會(huì)員積分,提高用戶(hù)級(jí)別
    友情鏈接:
    Copyright © 商名網(wǎng) All Rights Reserved.