減震器用在什么地方?
懸賞分：20|
減震器的種類多嗎,它多有什么性能?多用在什么地方?具體點(diǎn).謝謝
減震器是配合與彈性元件一起使用的
一般使用在車輛的懸掛系統(tǒng)之中，如汽車、火車、摩托車等
也用在一些震動(dòng)較大的大型機(jī)械或建筑物上，如隧道盾構(gòu)機(jī)
當(dāng)一個(gè)比較大的外來沖擊載荷傳遞過來時(shí)，由彈性元件（一般為彈簧）將這個(gè)“大能量，一次沖擊”，轉(zhuǎn)換為“小能量，多次沖擊”，從而得到緩解沖擊的目的
如果沒有減震器，這個(gè)“小能量，多次沖擊”的沖擊次數(shù)將無法控制，簡單的說，就是沖擊的次數(shù)過多
這樣的話，對(duì)于乘客造成不適感，降低乘坐的舒適性
對(duì)大型機(jī)械的內(nèi)部零部件，也會(huì)造成一定的損害
所以，在彈簧的邊上，或者在彈簧的螺旋中間，布置一個(gè)減震器，來衰減“小能量多次沖擊”的次數(shù)
減震器，一般分為摩擦式減震器，和液壓式減震器
一般使用在車輛的懸掛系統(tǒng)之中，如汽車、火車、摩托車等
也用在一些震動(dòng)較大的大型機(jī)械或建筑物上，如隧道盾構(gòu)機(jī)
當(dāng)一個(gè)比較大的外來沖擊載荷傳遞過來時(shí)，由彈性元件（一般為彈簧）將這個(gè)“大能量，一次沖擊”，轉(zhuǎn)換為“小能量，多次沖擊”，從而得到緩解沖擊的目的
如果沒有減震器，這個(gè)“小能量，多次沖擊”的沖擊次數(shù)將無法控制，簡單的說，就是沖擊的次數(shù)過多
這樣的話，對(duì)于乘客造成不適感，降低乘坐的舒適性
對(duì)大型機(jī)械的內(nèi)部零部件，也會(huì)造成一定的損害
所以，在彈簧的邊上，或者在彈簧的螺旋中間，布置一個(gè)減震器，來衰減“小能量多次沖擊”的次數(shù)
減震器，一般分為摩擦式減震器，和液壓式減震器
好
不好其 他 回 答共5條
1樓
一種是為了舒適所以會(huì)很軟 但是高速會(huì)打飄 一種是為了性能比賽 所以會(huì)很硬 會(huì)不舒服 但是高速打飄會(huì)得到改善 還有高速時(shí)傾角會(huì)減小 會(huì)更靈活 轉(zhuǎn)向更好
2樓
減振器主要通過消耗掉振動(dòng)能量的方式來達(dá)到衰減振動(dòng)的目的。減振器的種類很多，減振器的類型主要分為兩種：
(a)固體庫侖摩擦式
(b液壓式
常用的是液壓式，目前的主要種類有液壓式，磁流變式：
1.用在汽車，摩托車，火車（中國的CRH，日本的新干線等高速列車），主要起到提高車輛的乘坐舒適性，操作穩(wěn)定性，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩缘茸饔茫?br>2.用在高層建筑物上，主要起到防震和抗風(fēng)的作用;
3.其他用途的減振器，如座椅減振器（大客車等），有的汽車后備箱處也裝有減振器。
汽車用減振器的分類如下：
1）按能量轉(zhuǎn)換介質(zhì)分類
摩擦式減振器 原用在重型載重車，現(xiàn)已很少使用
液壓式減振器 目前廣泛采用
電磁式減振器 國內(nèi)正處于開發(fā)研制階段，國外已經(jīng)有應(yīng)用
2）按結(jié)構(gòu)分類
搖臂式減振器 目前很少使用
筒式液壓減振器：
雙筒式液壓減振器 非充氣式 目前廣泛用于卡車、中低檔轎車等
低壓充氣式 用于中高檔轎車，國內(nèi)外已廣泛采用
單筒充氣式減振器 用于中高檔轎車，但使用比例比較少
3）按作用方式
雙向作用式減振器 汽車上廣泛采用
單向作用式減振器（僅在復(fù)原行程時(shí)起作用） 很少采用
3樓
具體點(diǎn)說不完，那叫避震器，用在車后避震的，各種型號(hào)的車各有不同，性能大都是避震的，拉力賽對(duì)避震器的要求很高！
4樓
這個(gè)問題太大了吧？！
我來回答這個(gè)問題
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