gv天堂gv无码男同在线,欧美视频你懂的,毛片一级毛片毛片一级一级毛毛片,亚洲黄色视频免费播放,满18岁免费看的尤物视频,日本欧美三级片免费看,亚洲综合伊人影视在线播放

　　說道工作原理 首先要了解的是，所有的前叉的避震動作都是依靠彈性部分。這個部分可以定義為：能夠壓縮和回彈，給前叉提供支撐力的部分。
　　這部分的主要部件就是彈性介質(zhì)。常見的有彈簧，阻尼膠，和壓縮空氣。這3種介質(zhì)。
　　其中低端前叉采用彈簧或阻尼膠來實現(xiàn)彈性 就是常說的彈簧叉
　　高端前叉采用空氣做為彈性介質(zhì) 就是常說的氣叉
　　那么油簧叉是用油來做彈性介質(zhì)的嗎？那就錯了
　　油簧叉 很多人叫它液壓前叉。其實是錯誤的叫法。
　　液體很難被壓縮。這是它的物理特性。所以可以做成液壓千斤頂 液壓剎車?？墒菍崿F(xiàn)很好的力量傳導(dǎo)
　　因此前叉彈性，怎么可能用液壓的呢？其實這里邊的油。是阻尼系統(tǒng)里的油 ，用來輔助彈簧來實現(xiàn)一些特殊的功能。比如 鎖死 阻尼等調(diào)節(jié)功能。原理也簡單。就是控制里邊油的流動速度來實現(xiàn)的。
　　這才是他叫“油簧叉”的真正原因
　　而“油簧叉”的彈性介質(zhì) 其實還是彈簧
　?。ǘ叨藲鈮呵安嬉捕加糜蛠韺崿F(xiàn)阻尼鎖死等調(diào)節(jié)
　　因此 其實氣叉的標(biāo)準(zhǔn)叫法是 “油氣叉” ）
　　說到這里 就要了解叉的阻尼系統(tǒng)
　　阻尼系統(tǒng)就是對前叉的動作進(jìn)行控制的系統(tǒng)
　　任何人都知道 彈簧的彈跳都是 直上直下的 壓下多大力就彈起多大力
　　這樣是沒辦法實現(xiàn)避震的
　　避震的過程就是把彈力介質(zhì)吸收的力轉(zhuǎn)化為熱量散發(fā)掉
　　那么 前叉壓下去的力量和他彈起的力量是不一樣的
　　這就要需要阻尼系統(tǒng)來實現(xiàn)
　　阻尼機(jī)構(gòu)有機(jī)械式，也有液壓式。機(jī)械式阻尼一般用在低檔前叉當(dāng)中， 也就是彈簧叉中
　　機(jī)械阻尼的工作原理是 ：使用摩擦力來提供阻尼，效果比較差。
　　而油簧 氣叉使用液壓阻尼系統(tǒng)
　　液壓阻尼系統(tǒng)又分兩部分，壓縮阻尼，和回彈阻尼。
　　高檔的前叉能提供高速壓縮阻尼，低速壓縮阻尼和回彈阻尼三項阻尼調(diào)節(jié)。無論是壓縮阻尼還是回彈阻尼，其原理都是通過限制流體通過活塞的速度來調(diào)整阻尼的大小，以達(dá)到控制前叉的壓縮速度或回彈速度的目的。順便說一句，鎖死機(jī)構(gòu)其實也是阻尼機(jī)構(gòu)的一部分，并且在很多前叉當(dāng)中是與壓縮阻尼系統(tǒng)結(jié)合在一起的。當(dāng)壓縮阻尼足夠大的時候，前叉就處于鎖死狀態(tài)（關(guān)閉壓縮阻尼活塞）。
　　那么 現(xiàn)在就能很明確的區(qū)分總結(jié)各類前叉的工作原理了
　　彈簧叉：使用彈簧實現(xiàn)彈性（重量重 不可調(diào)節(jié) ）
　　使用機(jī)械結(jié)構(gòu)來實行鎖死和阻尼 （生硬 功能單一）
　　油簧叉：使用彈簧實現(xiàn)彈性（重量重 不可調(diào)節(jié) ）
　　使用液壓系統(tǒng)來實現(xiàn)阻尼 鎖死 回彈速度 等功能（可實現(xiàn)回彈 阻尼 力度 等大量 功能調(diào)節(jié) ）
　　氣叉 ：使用氣體實現(xiàn)彈性（重量輕 可調(diào)節(jié)）
　　使用 液壓系統(tǒng)來實現(xiàn)阻尼 鎖死 回彈速度 等功能（可實現(xiàn)回彈 阻尼 力度 等大量 功能調(diào)節(jié) ）
　　另外還要說的是潤度問題
　　使用氣體做為彈性介質(zhì)的氣叉 其潤度肯定優(yōu)于使用彈簧為介質(zhì)的 彈簧叉和油叉
　　那么低端彈簧叉和油簧叉的潤度區(qū)別何來
　　這就要說來潤滑結(jié)構(gòu)的工作原理：
　　任何活動的機(jī)械結(jié)構(gòu)都需要潤滑，以達(dá)到更佳的工作效果，前叉也不例外。目前主流前叉的潤滑方式主要有兩種，
　　一種是油脂潤滑，
　　一種是半浴式潤滑（開放油路潤滑）。
　　油脂潤滑一般使用在檔次不高的入門級前叉中。這種潤滑方式不需要特別的密封設(shè)計，就是使用較粘稠的油脂，以其本身的附著力，覆蓋行程管表面，以達(dá)到潤滑的目的，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，可靠性高是它的優(yōu)點。而半浴式潤滑（開放油路潤滑）一般使用在檔次較高的前叉中。在經(jīng)過特別設(shè)計的外管中，加入液體潤滑油，在前叉工作的同時自動將潤滑油壓到塵封下的儲藏結(jié)構(gòu)中，并自動涂抹在行程管表面，以達(dá)到持續(xù)潤滑的目的。這種潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要復(fù)雜些，可靠性依賴于零配件的質(zhì)量和精度，制造成本也要一高些，但是潤滑效果要好得多。
　　因此 低端彈簧叉和高端油簧叉實際的潤度區(qū)別，很大的原因是潤滑結(jié)構(gòu)的區(qū)別
　　另外要補(bǔ)充的是氣叉中的單氣室和雙氣室 單氣室就是叉管內(nèi)有一個實現(xiàn)向上彈力的氣室
　　而為了提高靈敏度 在叉管內(nèi) 還有一根實現(xiàn)向下彈力的小彈簧 ，這個彈簧叫負(fù)壓彈簧 。
　　在上文中提過了 彈簧的彈力不可調(diào)節(jié) 并且重 ，那么就出現(xiàn)了雙氣室（代表是ROCKSHOX的REBA） 用一個向下作用力的氣室來實現(xiàn)負(fù)壓 ，
　　因為正負(fù)氣壓都能調(diào)節(jié) ，因此雙氣室叉就可以進(jìn)行非常復(fù)雜多樣的調(diào)節(jié)，模擬各種性能特點
　　寫了這么多 基本夠了
　　希望對你有幫助