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　　第一步，要決定購買什么類型的車。
　　要根據(jù)自己預(yù)期的用途來購買，一般來說1是主要上下班用買菜用帶人用，2是主要象目前論壇主流活動類型一樣周末的健康或運動騎行，3是主要玩長途旅游騎行，4是真正意義上的玩車（追求發(fā)燒，都是高手，不在本貼討論范圍）。
　　用途1：買個大品牌的，有SHIMANO變速系統(tǒng)（騎著輕快），價格丟了不心疼的。
　　用途2：一會詳細(xì)討論。
　　用途3：買GIANT或MERIDA的旅行車，帶蝴蝶把和后貨架。如果自己組裝，一定注意車輪的輻條用普通鋼條，千萬不要用輪組（長途容易斷而且不好隨地修）。這類車一般比較重（考慮負(fù)載能力），但參加用途2的活動也可以，只是爬坡路段吃點虧。
　　用途2實際屬于休閑運動的范疇，山地車、公路車、折疊車、旅行車四大類型都很適合。山地車操控性好，結(jié)構(gòu)堅固，騎行姿勢比較帥；公路車輪細(xì)車輕速度快，在平路和好路上很站優(yōu)勢，騎行姿勢顯得專業(yè)；折疊車方便攜帶，外觀新穎，騎行起來很時尚；旅行車樸實無華，能馱能帶。
　　山地車推薦
　　Giant (捷安特)
　　Atx 680 1298元 曾經(jīng)的入門經(jīng)典車型
　　Atx 740 1780元 曾經(jīng)的性價比之王，除了中軸垃圾沒有大的缺點。
　　Merida （美利達(dá)）
　　征服 998元，推薦的入門車型，好看，實用。
　　勇士pro 1298元，稍微有米點的推薦入門車型，幾乎沒啥子要改的。
　　公爵 1598元，性價比超高，米人一步到位的選擇，推薦，并且18寸車架更適合高個子。
　　挑戰(zhàn)者 價格2898元，架子也是18的
　　第2步：確定自己車的檔次
　　當(dāng)然，主要是經(jīng)濟能力和愛好程度決定的，有人騎幾百的山地一樣很舒服，有人騎1、2萬的車子還覺得不得勁。這得看個人情況。但最好是用自己的錢買。但只有人才是戰(zhàn)爭勝利之本。體力和技術(shù)是關(guān)鍵。拉燈騎的車子不是最貴，也照樣奪冠。
　　山地車零件檔次 從高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY
　　上面的型號指的是套件，整套全部包括上面說的變速、傳動、剎車系統(tǒng)，最頂級的套件比如山地車的xtr套件和公路車的dura，售價都在1萬元左右，2000左右及以下的整車，廠商在山地車上最多用到alivio，并且不會使用到全部的套件，都是挑幾樣關(guān)鍵部件用，最常用的就是使用shimano的變速系統(tǒng)。比如變速剎車桿、前變速器和后變速器，因為變速系統(tǒng)技術(shù)含量最高，小日本的shimano基本處于壟斷地位，其他傳動系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)，比如牙盤、鏈條等，都可以用臺灣產(chǎn)品來代替。
　　所以大家一般看看自己的前后變速器，就知道自己的車大概在那個檔次了。
　　但說到底，車子檔次的決定因素不是變速剎車傳動什么的，而是車架。
　　第3步：選擇合適的車架
　　有這么一種情況，車子很滿意，買了騎著總感覺哪里不得勁，不舒服。排除體力的原因，就要看車架適合不適合你了。
　　不管是公路車還是山地車，車架是最重要的零件。因為其他所有部件包括人，都是附著在它上面的。它好比計算機的主板一樣。
　　鋼、鋁合金、碳纖維、鈦合金、鎂合金都被選做車架的材料。最常見的還是鋁合金的。
　　設(shè)計師設(shè)計車架時，大概要考慮三個因素：一是強度，二是輕量，三是美觀。
　　Giant的入門車
　　以前硬叉的bora和hunter作為600元左右低端車還是很不錯的，可惜這兩款車也停產(chǎn)了。現(xiàn)在感覺捷安特唯一的優(yōu)勢也就是車店較多買起來方便，至于售后服務(wù)沒有經(jīng)歷過不太好說。不過還是想比3樓更詳細(xì)第寫一下常見捷安特入門整車的配置和價格：
　　捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地車"五花八門，比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，價格一般在千元左右，我對這些車不是太了解，如果有人有興趣可以認(rèn)真寫一下?？偟膩碚f還是不太推薦用這些車作為入門車輛，因為它們的定位本來就不是運動用車，性價比和ATX系列或者美麗達(dá)的勇士相比都有較大的差別。如果非要買的話可以挑這些系列里面不帶任何避震的款式，因為這類車加一個低端避震前叉的款式往往要加上200-300塊錢，非常不值的。另外不推薦買帶后避震的Ucan系列，那個后避震的架子絕對是雞肋，平地上瀉力，拿去玩速降或者飛臺階強度又遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
　　ATX 670：好像已經(jīng)漲價到1298還是1398了，車架可能強度好一點，套件用的還是Tourney的后撥和SIS的前撥，其他東西也沒什么值得說的了，指撥是EF-29的，飛輪是6速旋飛，并且沒有快拆。
　　ATX 690：漲價之后ATX 690已經(jīng)賣到1500多了，據(jù)說有些地方還賣1590，非常無語……ATX 690比670整體高一檔，后撥換成了Atlus，剎車換成了TEKTRO的，鏈條、車圈、坐墊等等也都有提高，而且前后輪都有快拆了。可惜飛輪還在用7速旋飛，非常雞肋的地方，應(yīng)該是最貴的裝旋式飛輪的車了吧？另外690和670的架子都可以安碟剎，當(dāng)然換的話花鼓也要一起換。
　　ATX 750：居然漲了200塊錢，現(xiàn)在要1898了，其實漲價以前和美麗達(dá)的公爵還是可以比較一下的，現(xiàn)在……ATX 750比690又高了一個檔次，可以算是標(biāo)準(zhǔn)的運動用車了，8速卡飛，后撥換成了Acera，前撥還是SIS，可以升級到碟剎。
　　ATX 770：其實就是以前的ATX 755，后來型號改為770。本來覺得770還不錯，Alivio的前后撥，新款A(yù)cera的牙盤，Manitou可調(diào)前叉，這個配置賣到1998元還是可以的。現(xiàn)在漲到了2198，不知該怎么說。
　　以上提到的是捷安特入門山地車的新系列，車架是梯形管架。另外已經(jīng)停產(chǎn)的型號有ATX 660、ATX 680和ATX 740，分別相當(dāng)于ATX670、690、750換上老式的圓管車架，可能其他地方也有一些小的改動，沒有認(rèn)真比較過不好說。這些都是曾經(jīng)的首選入門山地車，現(xiàn)在應(yīng)該只剩少量庫存了，價格上大概比它們的換代產(chǎn)品便宜100-200，以前的價格大概是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。
　　關(guān)于車架，除了強度外，最重要的是尺寸要適合自己，騎著要舒服。
　　MERIDA的入門車
　　Merida山地車：
　　不知為什么，美利達(dá)千元以下的低端車幾乎見不到，因此從勇士系列開始介紹。當(dāng)然事實上美利達(dá)千元左右的山地還是不少的，比如雄獅，誰如果比較熟悉的話可以補充一下。
　　征服：最大的優(yōu)勢在于價格，998塊錢。大概對應(yīng)捷安特的ATX 670，TOURNEY后撥+低檔鋁架+3*7速指撥+一根TG前叉+帶副把
　　勇士pro：非常普及的車型，屬于勇士的增強版。后撥換成了Atlus的，前叉可調(diào)（調(diào)節(jié)幅度很小），前后快拆，1298元，性價比很高。不足之處在于勇士 pro的飛輪還在用7速旋飛，強度有問題而且升級的時候需要大換血。
　　勇士 comp：換上線控碟剎的勇士pro，要1699，如果不是經(jīng)常通過極端泥濘地段或者茂密草地并且預(yù)算實在有限的話還是別考慮了，這個價格的碟剎山地車實在是……
　　公爵(Duke)：性價比相當(dāng)高的車，價格1600左右，06款和07款都很常見，07款的車架作了強化處理。公爵屬于比較標(biāo)準(zhǔn)的運動用車了，8速系統(tǒng)，密封中軸，TGs可調(diào)前叉，后撥是Acrea的。
　　另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox J1前叉，后撥是alivio的，M465線碟，2600左右，已經(jīng)不算入門車了。再就是2007年公爵和公爵pro之間又加了一檔公爵RS，可惜從來沒見過什么樣。
　　至于新出的挑戰(zhàn)者，甚至戰(zhàn)神，已經(jīng)不屬于入門車的概念了。
　　另外美利達(dá)的入門山地還有亞歷山大和維多利亞兩款女式車，價格和配置分別對應(yīng)勇士pro和公爵，只是架子換成了斜梁架，涂裝也比較女性化，這里不再拿出來仔細(xì)說了。
　　另外值得一提的是拓荒者，專門的旅行車，價格1700元左右。優(yōu)點：有發(fā)電花鼓帶的前燈、座墊松軟，避震坐桿，舒適性好、蝴蝶把，提供多種抓握方式，長途騎舒服、無上管，適合后面馱包很高的情況下從前面下車、五通上面有把手，提拎方便、有擋泥板，下雨不會甩水、 前后都能放馱包。缺點：牙盤容易變形、蝴蝶把海綿雨天吸水、重量大、中軸是那個VP的、前后輪不是快拆、前叉也較差。總結(jié)就是：優(yōu)點來自于設(shè)計，缺點來自于配件，適當(dāng)升級配件，是長途的好車。
　　其他品牌的運動自行車
　　需要提一下的是喜得勝（畢竟我有一套打XDS牌的騎行服，嘿嘿），這個牌子的車涂裝花哨，外形很像高檔車，并且價格低廉，400多就可以買到"24線輪組高檔公路跑車"，800多就可以買到"高拉力鋼車架、前后避震、雙肩前叉、前后碟剎、shinamo18速高檔越野車"……但是這些車的質(zhì)量實在實在是不敢恭維，屬于典型的中學(xué)生裝騷車，最好還是不要把這種車買回來當(dāng)作你的運動用車。當(dāng)然，也不能說喜得勝完全是靠這種劣質(zhì)車在騙錢，對此實在沒有研究，以后真的有誰買喜得勝的車的時候再來補沖
　　至于其他的國內(nèi)品牌，比如永久、鳳凰、三斯、飛鴿……很不幸我還沒有發(fā)現(xiàn)可以拿來做自行車運動入門車的型號（曾經(jīng)騎一輛巨風(fēng)的菜車，累個半死）。不得不說的是國內(nèi)的自行車行業(yè)是非?；蔚模つ孔非罅畠r和花哨，曾經(jīng)認(rèn)認(rèn)真真地做運動車的中華大名反而早早地退出了中國市場。以前國產(chǎn)的"仿運動車"還只是形形色色的后避震，現(xiàn)在慢慢的四連桿車架也有人敢仿造，而且一眼看去還挺像NRS的架子，幾百塊的車也敢裝碟剎，街上500塊不到的"公路車"居然也敢用24根輻條的"輪組"。
　　對于這種車，一句話：珍愛生命，遠(yuǎn)離廢鐵