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質(zhì)量減震器其機(jī)械結(jié)構(gòu)非常簡單，中間包含了大約9公斤的重量。它安裝在位于前懸掛前方的一個(gè)特制基座上，通過抑制外測車輪的震動(dòng)幅度來提高賽車的彎道表現(xiàn)，讓輪胎的抓地力水平更加穩(wěn)定，保證動(dòng)力持續(xù)平穩(wěn)地通過車輪作用到路面。
雷諾被公認(rèn)為第一個(gè)引入這項(xiàng)技術(shù)的車隊(duì)，盡管他們從未官方證實(shí)過正在使用這套系統(tǒng)。而且在不久之后，紅牛、法拉利、威廉姆斯和最近的邁凱輪也在發(fā)展他們自己的這套系統(tǒng)。
工作原理：F1賽車在行進(jìn)的過程中會(huì)發(fā)生跳躍，比如當(dāng)車撞上路肩時(shí)，這時(shí)輪胎的振動(dòng)頻率大約為8～9赫茲。這時(shí)，質(zhì)量減震器將以相反的方向做相同頻率的運(yùn)動(dòng)。這就好比一座高樓為了對(duì)抗地震，在屋頂上建設(shè)水槽一樣；當(dāng)?shù)卣鹨u來建筑搖動(dòng)時(shí)，屋頂?shù)乃畬⒁韵喾吹姆较蛞韵嗤念l率運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而平衡消耗掉部分振動(dòng)能量。