配送中心與倉儲企業(yè)的聯(lián)系與區(qū)別是什么？
懸賞分：20|
主要從功能、作業(yè)流程空進設(shè)計作業(yè)自動化和省力化設(shè)備使用方面進行對比
配送心形成與發(fā)展研究
、對配送心理解存差異
從目前情況來看配送心詞匯斷出現(xiàn)各領(lǐng)域有些國家已經(jīng)用標(biāo)準(zhǔn)化方式給配送心明確定義多數(shù)領(lǐng)域還根據(jù)各人理解使用配送心詞即使前些年我國流通領(lǐng)域?qū)庋芯勘容^多內(nèi)部雜志《國外物資管理》上面配送心詞使用上也有差異同期同文章上面同作者所講配送心有時候并指同事物實際上配送心稱謂國內(nèi)外都還沒有能夠做規(guī)范化因此搞清配送心含義對于正確開展配送正確進行配送心規(guī)劃建設(shè)對于能夠正確交流與溝通非常重要
國內(nèi)外對配送心說法大體例舉下：
接受并處理末端用戶訂貨信息對上游運來多品種貨物進行分揀根據(jù)用戶訂貨要求進行揀選、加工、儲備等作業(yè)并進行送貨設(shè)施和機構(gòu) （《物流用語國家標(biāo)準(zhǔn)》征求意見稿）;
配送心從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對用戶送貨高水平實現(xiàn)銷售或供應(yīng)現(xiàn)代流通設(shè)施（《現(xiàn)代物流學(xué)》）;
配送心從供應(yīng)者手接受多種大量貨物進行倒裝、分類、保管、流通加工和情報處理等作業(yè)按照眾多需要者訂貨要求備齊貨物令人滿意服務(wù)水平進行配送設(shè)施（《物流手冊》）;
種物流結(jié)點貯藏倉庫種單形式出現(xiàn)而發(fā)揮配送職能流通倉庫也稱作基地、據(jù)點或流通心（日本《市場用語詞典》）;
上僅僅些帶有權(quán)威性書藉對配送心定義性提法了更全面認(rèn)識配送心里再引述些文章和書藉有助于我們?nèi)嬲J(rèn)識配送心些描述：
專門從事配送工作物流據(jù)點稱配送心 （《物流學(xué)及其應(yīng)用》）;
配送心直接與顧客相聯(lián)系末端據(jù)點（《國外物資管理》雜志文章《配送心設(shè)計》）;
配送心典型流通型倉庫 （《國外物資管理》雜志文章《配送心設(shè)計》）;
配送心（倉庫）用儲存貨物場所配送心（倉庫）貨物從制造廠商至零售商之間間貯存據(jù)點配送心集和分散貨物、著重于使貨物迅速流轉(zhuǎn)倉庫（《現(xiàn)代綜合物流管理》）;
根據(jù)同經(jīng)營者和同業(yè)務(wù)內(nèi)容配送心還被稱流通心、運輸心和貨物貯場所等多種名稱（《物流手冊》）;
典型物流系統(tǒng)離開生產(chǎn)線產(chǎn)成品首先對暫時存放于某地點被運送離市場較近某處里配送心（《國外物資管理》雜志文章《配送心計劃管理》）;
配送心同義語有：物流心、發(fā)送心、物流終端、部件心、存貨點盡管名稱同其職能完全相同（《國外物資管理》文章《配送心職能及目》）;
通常情況下現(xiàn)代倉庫實際上配送心（《物流技術(shù)》雜志文章《有關(guān)建立倉庫和配送心辦法》）;
配送心作開展商品配送及相關(guān)業(yè)務(wù)場所通過先進管理、技術(shù)和現(xiàn)代化信息交流網(wǎng)絡(luò)對商品采購、進貨、儲存、分揀、加工和配送等業(yè)務(wù)過程進行科學(xué)、統(tǒng)、規(guī)范管理使整商品運動過程高效、協(xié)調(diào)、有序從而減少損失節(jié)省費用實現(xiàn)佳經(jīng)濟效益和社會效益（《物流技術(shù)》雜志文章《構(gòu)建新商品流通體系》）;
配送心末端物流基地（ 《國外物資管理》文章《淺議配送心與配送》）
上同國家、同領(lǐng)域、同產(chǎn)業(yè)、同學(xué)者對于配送心同認(rèn)識和描述反映了效率優(yōu)先市場經(jīng)濟經(jīng)濟環(huán)境之人們主要追求由配送心帶來效率而過分拘泥于形式應(yīng)該說種有益現(xiàn)象概念過分混亂和長期能求同會降低配送心推廣性和指導(dǎo)作用也會使新經(jīng)濟現(xiàn)象失去應(yīng)有理性從而使發(fā)展受挫所對于配送心進行辨義提出能夠涵蓋本質(zhì)定義實際上對配送心有完整、正確認(rèn)識對于規(guī)范業(yè)態(tài)、指導(dǎo)發(fā)展有益處
二、從倉庫配送心
追溯歷史多學(xué)者認(rèn)配送心倉庫基礎(chǔ)上發(fā)展起來倉庫功能幾千年都作保管物品設(shè)施我國近年出版《現(xiàn)代漢語詞典》仍把倉庫解釋成儲藏糧食和其物資建筑物完全靜態(tài)功能有些專業(yè)詞典多少作了些動態(tài)解釋例《國物資管理詞典》把倉庫解釋成：①專門集貯存各種物資建筑物和場所；②專門從事物資收發(fā)保管活動單位和企業(yè)從收、發(fā)兩方面賦予了倉庫定動態(tài)功能些定義完全沒有包含配送本質(zhì)內(nèi)涵所有少學(xué)者把配送心直接解釋成倉庫顯妥當(dāng)
社會斷發(fā)展過程由于經(jīng)濟發(fā)展生產(chǎn)總量逐漸擴大倉庫功能也斷地演進和分化我國早聞名于世華大運河進行自南向北糧食漕運時期已經(jīng)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)運職能主倉庫設(shè)施明代出現(xiàn)了有別于傳統(tǒng)儲存、儲備主要功能新型倉庫并且冠所謂轉(zhuǎn)搬倉 之名其主要職能已經(jīng)從保管轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)運新國建國服務(wù)于計劃經(jīng)濟分配體制我國出現(xiàn)了大量銜接流通職能轉(zhuǎn)倉庫 轉(zhuǎn)倉庫進步發(fā)展和種倉庫業(yè)務(wù)能力增強出現(xiàn)了相當(dāng)規(guī)模、相當(dāng)數(shù)量儲運倉庫
外國倉庫專業(yè)分工形成了倉庫兩大類型類長期貯藏主要功能保管倉庫另類貨物流轉(zhuǎn)主要功能流通倉庫
流通倉庫保管期短、貨物出入庫頻度高主要特征和我國轉(zhuǎn)倉庫有類似之處,功能與傳統(tǒng)倉庫相比有大區(qū)別貨物流通倉庫處于經(jīng)常運動狀態(tài)停留時間較短有較高進出庫頻度流通倉庫進步發(fā)展使倉庫和聯(lián)結(jié)倉庫流通渠道形成了整體起了對整物流渠道調(diào)節(jié)作用了和倉庫進行區(qū)別越來越多人便稱之物流心或流通心
現(xiàn)代社會產(chǎn)業(yè)復(fù)雜性、需求多樣性和經(jīng)濟總量空前龐大作生產(chǎn)過程延續(xù)決定了流通復(fù)雜性及多樣性種狀況又決定了流通心復(fù)雜性及多樣性流通心各有側(cè)重職能再加上各領(lǐng)域、各行業(yè)自己習(xí)慣用語和相互之間用語規(guī)范緣故也決定了出現(xiàn)各種各樣叫法集運心、配送心、存貨心、物流據(jù)點、物流基地、物流團地等等七十年代石油危機之了挖掘物流過程經(jīng)濟潛力物流過程出現(xiàn)了細(xì)分再加上市場經(jīng)濟體制造普遍買方市場環(huán)境服務(wù)來爭奪用戶競爭結(jié)企業(yè)出現(xiàn)了營銷重心下移、貼近顧客營銷戰(zhàn)略貼近顧客段所謂末端物流便受了空前重視配送心適應(yīng)種新經(jīng)濟環(huán)境倉庫斷進化和演變過程所出現(xiàn)創(chuàng)新物流設(shè)施
三、物流結(jié)點配送心
要弄清配送心需要明確配送心物流系統(tǒng)地位及配送心與有相近概念其物流設(shè)施加區(qū)分從縱向來看需要弄清物流結(jié)點、物流心、配送心層次關(guān)系；從橫向來看需要區(qū)分配送心、集配心、流通倉庫、倉庫等同功能物流設(shè)施許多物流學(xué)物流網(wǎng)絡(luò)劃分成線路與結(jié)點兩部分（結(jié)點有些著作里又稱接點）其相互交織連結(jié)成了物流網(wǎng)絡(luò)傳統(tǒng)物流學(xué)還物流過程劃分線上運動及結(jié)點上運動兩種形式
物流結(jié)點有下三種類型：
第種運輸線上結(jié)點我國稱之站例貨站、車站、轉(zhuǎn)運站、編組站等等與英文對照詞匯Terminal與日語對照外來語詞匯タ—ミナル日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIS）《物流用語》提出兩種類型物流結(jié)點トラック·タ—ミナル（Truck Terminal）,對應(yīng)我國用語汽車轉(zhuǎn)運站另コンテナ·タ—ミナル（Container Terminal）對應(yīng)我國用語集裝箱轉(zhuǎn)站工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對兩種物流結(jié)點解釋分別：
對貨物進行轉(zhuǎn)所建立設(shè)施種設(shè)施同時停放兩輛上汽車些汽車應(yīng)屬于汽車運輸行業(yè)貨車；
集裝箱海上運輸和陸上運輸連接點設(shè)施或者集裝箱鐵路運輸和汽車運輸連接點設(shè)施
汽車轉(zhuǎn)站主要業(yè)務(wù)內(nèi)容汽車發(fā)和汽車運輸貨物裝卸、換載新型配送系統(tǒng)沒有建立起來之前配送心有些作業(yè)便汽車轉(zhuǎn)站完成所轉(zhuǎn)站形態(tài)物流結(jié)點和配送心也有淵源關(guān)系
配送心脫離了轉(zhuǎn)運站獨立發(fā)展起來之轉(zhuǎn)運站則向同運輸工具及同規(guī)模運輸銜接方向發(fā)展國外了組織和銜接系統(tǒng)物流聯(lián)運方式開始向綜合轉(zhuǎn)運站方向發(fā)展出現(xiàn)了汽車、鐵路、水運甚至航空運輸?shù)雀鞣N運輸方式集約體大型復(fù)合轉(zhuǎn)運站種綜合轉(zhuǎn)運站成了現(xiàn)代運輸方式——聯(lián)合運輸和聯(lián)合門門運輸重要設(shè)施
第二種運輸線上、運輸線末端、運輸線與搬運線銜接結(jié)點搬運線上結(jié)點即倉庫庫存形式進行儲備物流設(shè)施盡管少發(fā)達(dá)國家倉庫職能近代發(fā)生了大幅度變化大部分倉庫轉(zhuǎn)化成儲備主要職能流通倉庫——進步演變流通心現(xiàn)代世界上任何有定經(jīng)濟規(guī)模國家了保證國民經(jīng)濟正常運行保證企業(yè)經(jīng)營正常開展保證市場經(jīng)營倉庫儲備形式仍缺乏總還有大批倉庫仍會儲備、儲存主要職能我國種類型倉庫還有相當(dāng)數(shù)量
第三種物流網(wǎng)絡(luò)被稱物流業(yè)務(wù)團地物流心和現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)物流結(jié)點發(fā)展趨勢之集約化程度越來越高功能越來越強原來單功能倉庫、站、場等物流設(shè)施都力求擺脫原有設(shè)施局限性出現(xiàn)了功能擴展和延伸例許多大城市之間和貨運量急劇增長出現(xiàn)了各種類型城市之間貨運直達(dá)列車（例集裝箱直達(dá)班車）實際上編組站、鐵路貨運站和公路貨運站集約起；又例隨著技術(shù)手段和管理手段進步過去分立貨站和倉庫有能集約起些新型物流結(jié)點難再過去車站或者倉庫等稱謂來覆蓋物流科學(xué)類物流結(jié)點通稱物流心由于類心存著集約程度和功能較大差異,正前文所述國外物流心稱謂并沒有廣泛地獲得認(rèn)同同時多人物流心和配送心混淆做明確區(qū)分物流業(yè)務(wù)團地（物流心）通常物流業(yè)務(wù)設(shè)施和職能集地集設(shè)制轉(zhuǎn)站、汽車轉(zhuǎn)站、倉庫、批發(fā)心、信息情報心及經(jīng)營機構(gòu)有時甚至商業(yè)市場和物流據(jù)點合場所
上述三種類型物流結(jié)點轉(zhuǎn)站、倉庫盡管設(shè)施及技術(shù)上有了大變化基本職能上并無太大變化而第三種類型物流結(jié)點即物流心卻前所沒有說現(xiàn)代物流獨特產(chǎn)物
物流心涵蓋廣泛概念實際上許多種起物流職能物流據(jù)點總體稱謂我們所研究配送心便其種
四、配送心定位
無論從現(xiàn)代物流學(xué)科建設(shè)方面還從經(jīng)濟發(fā)展要求方面來講都需要對配送心種經(jīng)濟形態(tài)有明確界定
1、層次定位配送心整物流系統(tǒng)流通心定位于商流、物流、信息流、資金流綜合匯集地具有非常完善功能；物流心定位于物流、信息流、資金流綜合設(shè)施其涵蓋面較流通心低屬于第二層次心；配送心具有商流職能則屬于流通心種類型只有物流職則屬于物流心類型被流通心或物流心所覆蓋屬于第三層次心
2、橫向定位從橫向來看和配送心作用大體相當(dāng)物流設(shè)施有倉庫、貨棧、貨運站等等些設(shè)施都處于末端物流位置實現(xiàn)資源終配置同配送心實行配送專門設(shè)施而其設(shè)施實行取貨、般送貨而按照配送要求有完善組織和設(shè)備專業(yè)化流通設(shè)施
3、縱向定位配送心物流系統(tǒng)縱向位置應(yīng)該：物流過程按縱向順序劃分物流準(zhǔn)備過程首端物流過程、干線物流過程、末端物流過程配送心處于末端物流過程起點所處位置直接面向用戶位置因此僅承擔(dān)直接對用戶服務(wù)功能而且根據(jù)用戶要求起著指導(dǎo)全物流過程作用
4、系統(tǒng)定位整物流系統(tǒng)配送心系統(tǒng)位置提高整系統(tǒng)運行水平尤其現(xiàn)代物流出現(xiàn)了利用集裝方式多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了門道門物流利用集裝方式提高整物流系統(tǒng)效率物流對象做了大分流所剩下主要多批量、多品種、小批量、多批次貨物種類型貨物傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難提高物流效率對象包含著配送心物流系統(tǒng)配送心對整系統(tǒng)效率提高起著決定性作用所包含了配送系統(tǒng)大物流系統(tǒng)配送心處于核心位置
5、功能定位配送心功能通過配貨和送貨完成資源終配置配送心主要功能圍繞配貨和送貨而確定例有關(guān)信息活動、交易活動、結(jié)算活動等等雖也配送心缺功能們必服務(wù)和服從于配貨和送貨兩項主要功能
五、結(jié)論
上所述研究者認(rèn)由于配送心我國大量興建需要對種經(jīng)濟形態(tài)進行明確和規(guī)范才有利于今發(fā)展和管理本研究者認(rèn)用下定義描述配送心起作用并且防止對配送心理解過于寬泛或者過于狹窄：
配送心種末端物流結(jié)點設(shè)施通過有效地組織配貨和送貨使資源終端配置得完成
、對配送心理解存差異
從目前情況來看配送心詞匯斷出現(xiàn)各領(lǐng)域有些國家已經(jīng)用標(biāo)準(zhǔn)化方式給配送心明確定義多數(shù)領(lǐng)域還根據(jù)各人理解使用配送心詞即使前些年我國流通領(lǐng)域?qū)庋芯勘容^多內(nèi)部雜志《國外物資管理》上面配送心詞使用上也有差異同期同文章上面同作者所講配送心有時候并指同事物實際上配送心稱謂國內(nèi)外都還沒有能夠做規(guī)范化因此搞清配送心含義對于正確開展配送正確進行配送心規(guī)劃建設(shè)對于能夠正確交流與溝通非常重要
國內(nèi)外對配送心說法大體例舉下：
接受并處理末端用戶訂貨信息對上游運來多品種貨物進行分揀根據(jù)用戶訂貨要求進行揀選、加工、儲備等作業(yè)并進行送貨設(shè)施和機構(gòu) （《物流用語國家標(biāo)準(zhǔn)》征求意見稿）;
配送心從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對用戶送貨高水平實現(xiàn)銷售或供應(yīng)現(xiàn)代流通設(shè)施（《現(xiàn)代物流學(xué)》）;
配送心從供應(yīng)者手接受多種大量貨物進行倒裝、分類、保管、流通加工和情報處理等作業(yè)按照眾多需要者訂貨要求備齊貨物令人滿意服務(wù)水平進行配送設(shè)施（《物流手冊》）;
種物流結(jié)點貯藏倉庫種單形式出現(xiàn)而發(fā)揮配送職能流通倉庫也稱作基地、據(jù)點或流通心（日本《市場用語詞典》）;
上僅僅些帶有權(quán)威性書藉對配送心定義性提法了更全面認(rèn)識配送心里再引述些文章和書藉有助于我們?nèi)嬲J(rèn)識配送心些描述：
專門從事配送工作物流據(jù)點稱配送心 （《物流學(xué)及其應(yīng)用》）;
配送心直接與顧客相聯(lián)系末端據(jù)點（《國外物資管理》雜志文章《配送心設(shè)計》）;
配送心典型流通型倉庫 （《國外物資管理》雜志文章《配送心設(shè)計》）;
配送心（倉庫）用儲存貨物場所配送心（倉庫）貨物從制造廠商至零售商之間間貯存據(jù)點配送心集和分散貨物、著重于使貨物迅速流轉(zhuǎn)倉庫（《現(xiàn)代綜合物流管理》）;
根據(jù)同經(jīng)營者和同業(yè)務(wù)內(nèi)容配送心還被稱流通心、運輸心和貨物貯場所等多種名稱（《物流手冊》）;
典型物流系統(tǒng)離開生產(chǎn)線產(chǎn)成品首先對暫時存放于某地點被運送離市場較近某處里配送心（《國外物資管理》雜志文章《配送心計劃管理》）;
配送心同義語有：物流心、發(fā)送心、物流終端、部件心、存貨點盡管名稱同其職能完全相同（《國外物資管理》文章《配送心職能及目》）;
通常情況下現(xiàn)代倉庫實際上配送心（《物流技術(shù)》雜志文章《有關(guān)建立倉庫和配送心辦法》）;
配送心作開展商品配送及相關(guān)業(yè)務(wù)場所通過先進管理、技術(shù)和現(xiàn)代化信息交流網(wǎng)絡(luò)對商品采購、進貨、儲存、分揀、加工和配送等業(yè)務(wù)過程進行科學(xué)、統(tǒng)、規(guī)范管理使整商品運動過程高效、協(xié)調(diào)、有序從而減少損失節(jié)省費用實現(xiàn)佳經(jīng)濟效益和社會效益（《物流技術(shù)》雜志文章《構(gòu)建新商品流通體系》）;
配送心末端物流基地（ 《國外物資管理》文章《淺議配送心與配送》）
上同國家、同領(lǐng)域、同產(chǎn)業(yè)、同學(xué)者對于配送心同認(rèn)識和描述反映了效率優(yōu)先市場經(jīng)濟經(jīng)濟環(huán)境之人們主要追求由配送心帶來效率而過分拘泥于形式應(yīng)該說種有益現(xiàn)象概念過分混亂和長期能求同會降低配送心推廣性和指導(dǎo)作用也會使新經(jīng)濟現(xiàn)象失去應(yīng)有理性從而使發(fā)展受挫所對于配送心進行辨義提出能夠涵蓋本質(zhì)定義實際上對配送心有完整、正確認(rèn)識對于規(guī)范業(yè)態(tài)、指導(dǎo)發(fā)展有益處
二、從倉庫配送心
追溯歷史多學(xué)者認(rèn)配送心倉庫基礎(chǔ)上發(fā)展起來倉庫功能幾千年都作保管物品設(shè)施我國近年出版《現(xiàn)代漢語詞典》仍把倉庫解釋成儲藏糧食和其物資建筑物完全靜態(tài)功能有些專業(yè)詞典多少作了些動態(tài)解釋例《國物資管理詞典》把倉庫解釋成：①專門集貯存各種物資建筑物和場所；②專門從事物資收發(fā)保管活動單位和企業(yè)從收、發(fā)兩方面賦予了倉庫定動態(tài)功能些定義完全沒有包含配送本質(zhì)內(nèi)涵所有少學(xué)者把配送心直接解釋成倉庫顯妥當(dāng)
社會斷發(fā)展過程由于經(jīng)濟發(fā)展生產(chǎn)總量逐漸擴大倉庫功能也斷地演進和分化我國早聞名于世華大運河進行自南向北糧食漕運時期已經(jīng)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)運職能主倉庫設(shè)施明代出現(xiàn)了有別于傳統(tǒng)儲存、儲備主要功能新型倉庫并且冠所謂轉(zhuǎn)搬倉 之名其主要職能已經(jīng)從保管轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)運新國建國服務(wù)于計劃經(jīng)濟分配體制我國出現(xiàn)了大量銜接流通職能轉(zhuǎn)倉庫 轉(zhuǎn)倉庫進步發(fā)展和種倉庫業(yè)務(wù)能力增強出現(xiàn)了相當(dāng)規(guī)模、相當(dāng)數(shù)量儲運倉庫
外國倉庫專業(yè)分工形成了倉庫兩大類型類長期貯藏主要功能保管倉庫另類貨物流轉(zhuǎn)主要功能流通倉庫
流通倉庫保管期短、貨物出入庫頻度高主要特征和我國轉(zhuǎn)倉庫有類似之處,功能與傳統(tǒng)倉庫相比有大區(qū)別貨物流通倉庫處于經(jīng)常運動狀態(tài)停留時間較短有較高進出庫頻度流通倉庫進步發(fā)展使倉庫和聯(lián)結(jié)倉庫流通渠道形成了整體起了對整物流渠道調(diào)節(jié)作用了和倉庫進行區(qū)別越來越多人便稱之物流心或流通心
現(xiàn)代社會產(chǎn)業(yè)復(fù)雜性、需求多樣性和經(jīng)濟總量空前龐大作生產(chǎn)過程延續(xù)決定了流通復(fù)雜性及多樣性種狀況又決定了流通心復(fù)雜性及多樣性流通心各有側(cè)重職能再加上各領(lǐng)域、各行業(yè)自己習(xí)慣用語和相互之間用語規(guī)范緣故也決定了出現(xiàn)各種各樣叫法集運心、配送心、存貨心、物流據(jù)點、物流基地、物流團地等等七十年代石油危機之了挖掘物流過程經(jīng)濟潛力物流過程出現(xiàn)了細(xì)分再加上市場經(jīng)濟體制造普遍買方市場環(huán)境服務(wù)來爭奪用戶競爭結(jié)企業(yè)出現(xiàn)了營銷重心下移、貼近顧客營銷戰(zhàn)略貼近顧客段所謂末端物流便受了空前重視配送心適應(yīng)種新經(jīng)濟環(huán)境倉庫斷進化和演變過程所出現(xiàn)創(chuàng)新物流設(shè)施
三、物流結(jié)點配送心
要弄清配送心需要明確配送心物流系統(tǒng)地位及配送心與有相近概念其物流設(shè)施加區(qū)分從縱向來看需要弄清物流結(jié)點、物流心、配送心層次關(guān)系；從橫向來看需要區(qū)分配送心、集配心、流通倉庫、倉庫等同功能物流設(shè)施許多物流學(xué)物流網(wǎng)絡(luò)劃分成線路與結(jié)點兩部分（結(jié)點有些著作里又稱接點）其相互交織連結(jié)成了物流網(wǎng)絡(luò)傳統(tǒng)物流學(xué)還物流過程劃分線上運動及結(jié)點上運動兩種形式
物流結(jié)點有下三種類型：
第種運輸線上結(jié)點我國稱之站例貨站、車站、轉(zhuǎn)運站、編組站等等與英文對照詞匯Terminal與日語對照外來語詞匯タ—ミナル日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIS）《物流用語》提出兩種類型物流結(jié)點トラック·タ—ミナル（Truck Terminal）,對應(yīng)我國用語汽車轉(zhuǎn)運站另コンテナ·タ—ミナル（Container Terminal）對應(yīng)我國用語集裝箱轉(zhuǎn)站工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對兩種物流結(jié)點解釋分別：
對貨物進行轉(zhuǎn)所建立設(shè)施種設(shè)施同時停放兩輛上汽車些汽車應(yīng)屬于汽車運輸行業(yè)貨車；
集裝箱海上運輸和陸上運輸連接點設(shè)施或者集裝箱鐵路運輸和汽車運輸連接點設(shè)施
汽車轉(zhuǎn)站主要業(yè)務(wù)內(nèi)容汽車發(fā)和汽車運輸貨物裝卸、換載新型配送系統(tǒng)沒有建立起來之前配送心有些作業(yè)便汽車轉(zhuǎn)站完成所轉(zhuǎn)站形態(tài)物流結(jié)點和配送心也有淵源關(guān)系
配送心脫離了轉(zhuǎn)運站獨立發(fā)展起來之轉(zhuǎn)運站則向同運輸工具及同規(guī)模運輸銜接方向發(fā)展國外了組織和銜接系統(tǒng)物流聯(lián)運方式開始向綜合轉(zhuǎn)運站方向發(fā)展出現(xiàn)了汽車、鐵路、水運甚至航空運輸?shù)雀鞣N運輸方式集約體大型復(fù)合轉(zhuǎn)運站種綜合轉(zhuǎn)運站成了現(xiàn)代運輸方式——聯(lián)合運輸和聯(lián)合門門運輸重要設(shè)施
第二種運輸線上、運輸線末端、運輸線與搬運線銜接結(jié)點搬運線上結(jié)點即倉庫庫存形式進行儲備物流設(shè)施盡管少發(fā)達(dá)國家倉庫職能近代發(fā)生了大幅度變化大部分倉庫轉(zhuǎn)化成儲備主要職能流通倉庫——進步演變流通心現(xiàn)代世界上任何有定經(jīng)濟規(guī)模國家了保證國民經(jīng)濟正常運行保證企業(yè)經(jīng)營正常開展保證市場經(jīng)營倉庫儲備形式仍缺乏總還有大批倉庫仍會儲備、儲存主要職能我國種類型倉庫還有相當(dāng)數(shù)量
第三種物流網(wǎng)絡(luò)被稱物流業(yè)務(wù)團地物流心和現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)物流結(jié)點發(fā)展趨勢之集約化程度越來越高功能越來越強原來單功能倉庫、站、場等物流設(shè)施都力求擺脫原有設(shè)施局限性出現(xiàn)了功能擴展和延伸例許多大城市之間和貨運量急劇增長出現(xiàn)了各種類型城市之間貨運直達(dá)列車（例集裝箱直達(dá)班車）實際上編組站、鐵路貨運站和公路貨運站集約起；又例隨著技術(shù)手段和管理手段進步過去分立貨站和倉庫有能集約起些新型物流結(jié)點難再過去車站或者倉庫等稱謂來覆蓋物流科學(xué)類物流結(jié)點通稱物流心由于類心存著集約程度和功能較大差異,正前文所述國外物流心稱謂并沒有廣泛地獲得認(rèn)同同時多人物流心和配送心混淆做明確區(qū)分物流業(yè)務(wù)團地（物流心）通常物流業(yè)務(wù)設(shè)施和職能集地集設(shè)制轉(zhuǎn)站、汽車轉(zhuǎn)站、倉庫、批發(fā)心、信息情報心及經(jīng)營機構(gòu)有時甚至商業(yè)市場和物流據(jù)點合場所
上述三種類型物流結(jié)點轉(zhuǎn)站、倉庫盡管設(shè)施及技術(shù)上有了大變化基本職能上并無太大變化而第三種類型物流結(jié)點即物流心卻前所沒有說現(xiàn)代物流獨特產(chǎn)物
物流心涵蓋廣泛概念實際上許多種起物流職能物流據(jù)點總體稱謂我們所研究配送心便其種
四、配送心定位
無論從現(xiàn)代物流學(xué)科建設(shè)方面還從經(jīng)濟發(fā)展要求方面來講都需要對配送心種經(jīng)濟形態(tài)有明確界定
1、層次定位配送心整物流系統(tǒng)流通心定位于商流、物流、信息流、資金流綜合匯集地具有非常完善功能；物流心定位于物流、信息流、資金流綜合設(shè)施其涵蓋面較流通心低屬于第二層次心；配送心具有商流職能則屬于流通心種類型只有物流職則屬于物流心類型被流通心或物流心所覆蓋屬于第三層次心
2、橫向定位從橫向來看和配送心作用大體相當(dāng)物流設(shè)施有倉庫、貨棧、貨運站等等些設(shè)施都處于末端物流位置實現(xiàn)資源終配置同配送心實行配送專門設(shè)施而其設(shè)施實行取貨、般送貨而按照配送要求有完善組織和設(shè)備專業(yè)化流通設(shè)施
3、縱向定位配送心物流系統(tǒng)縱向位置應(yīng)該：物流過程按縱向順序劃分物流準(zhǔn)備過程首端物流過程、干線物流過程、末端物流過程配送心處于末端物流過程起點所處位置直接面向用戶位置因此僅承擔(dān)直接對用戶服務(wù)功能而且根據(jù)用戶要求起著指導(dǎo)全物流過程作用
4、系統(tǒng)定位整物流系統(tǒng)配送心系統(tǒng)位置提高整系統(tǒng)運行水平尤其現(xiàn)代物流出現(xiàn)了利用集裝方式多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了門道門物流利用集裝方式提高整物流系統(tǒng)效率物流對象做了大分流所剩下主要多批量、多品種、小批量、多批次貨物種類型貨物傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難提高物流效率對象包含著配送心物流系統(tǒng)配送心對整系統(tǒng)效率提高起著決定性作用所包含了配送系統(tǒng)大物流系統(tǒng)配送心處于核心位置
5、功能定位配送心功能通過配貨和送貨完成資源終配置配送心主要功能圍繞配貨和送貨而確定例有關(guān)信息活動、交易活動、結(jié)算活動等等雖也配送心缺功能們必服務(wù)和服從于配貨和送貨兩項主要功能
五、結(jié)論
上所述研究者認(rèn)由于配送心我國大量興建需要對種經(jīng)濟形態(tài)進行明確和規(guī)范才有利于今發(fā)展和管理本研究者認(rèn)用下定義描述配送心起作用并且防止對配送心理解過于寬泛或者過于狹窄：
配送心種末端物流結(jié)點設(shè)施通過有效地組織配貨和送貨使資源終端配置得完成
好
不好其 他 回 答共3條
1樓
倉儲：特定場所儲存物品行
配送心：組織配送性銷售或供應(yīng)執(zhí)行實物配送主要職能流通型物流結(jié)點
從下列五方面比較說明配送心與物流心區(qū)別
配送心 物流心
服務(wù)對象
特定用戶 全社會用戶
功能
配送核心作業(yè)等功能 物流功能健全
輻射范圍
小 大
配送特點
多品種、小批量、高頻率 少品種、大批量
經(jīng)營特點
配送主儲存輔 儲存、吞吐能力強
配送心：組織配送性銷售或供應(yīng)執(zhí)行實物配送主要職能流通型物流結(jié)點
從下列五方面比較說明配送心與物流心區(qū)別
配送心 物流心
服務(wù)對象
特定用戶 全社會用戶
功能
配送核心作業(yè)等功能 物流功能健全
輻射范圍
小 大
配送特點
多品種、小批量、高頻率 少品種、大批量
經(jīng)營特點
配送主儲存輔 儲存、吞吐能力強
2樓
管好綠色逆向物流 實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流活動日趨頻繁，其中的諸多活動對自然資源和生態(tài)環(huán)境的破壞越來越嚴(yán)重，如廢氣污染、噪音污染、資源浪費、交通堵塞、廢棄物增加等，這些行為是與全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略原則相違背的，因此，研究和探討物流活動綠色化，對可持續(xù)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。早在上世紀(jì)六、七十年代，歐美、日本等發(fā)達(dá)國家就開始從事和研究物流，綠色物流得到不斷發(fā)展；將綠色物流發(fā)展成為新的增長點，這是現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢的六大特征之一3。在我國，盡管綠色物流逐漸引起了業(yè)界的關(guān)注，并被認(rèn)為是中國未來物流業(yè)發(fā)展的趨勢之一，但只停留在觀念上，既沒有系統(tǒng)化，更沒有工程化；很顯然，和國外的情況相比，我國的綠色物流存在著很大的差別。因此，發(fā)展我國綠色物流，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。 1 綠色逆向物流的內(nèi)涵及其意義 所謂逆向物流是指在企業(yè)物流過程中，由于某些物品失去了明顯的使用價值（如加工過程中的邊角料、消費后的產(chǎn)品、包裝材料等）或消費者期望產(chǎn)品所具有的基本功能失去了效用或已被淘汰，將作為廢棄物拋棄，但在這些物品中還存在可以再利用的潛在使用價值，企業(yè)為這部分物品設(shè)計一個回收系統(tǒng)，使具有再利用價值的物品回到正規(guī)的企業(yè)物流活動中來。這個回收系統(tǒng)就是逆向物流系統(tǒng)，而系統(tǒng)中的物流就是逆向物流5。 綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用10。需要指出的是，這里所指的綠色物流包括正向物流和逆向物流中所有綠色物流活動。 逆向物流的存在取代了傳統(tǒng)物料的單向運作模式，有利于減少不適當(dāng)物流所帶來的環(huán)境污染，減少因焚燒、填埋帶來的資源浪費。同時也能降低企業(yè)處理廢舊物品的成本，改善企業(yè)和整個供應(yīng)鏈的績效，產(chǎn)生巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。綠色逆向物流管理的主要目的是充分節(jié)約和利用資源與能源，保護生態(tài)環(huán)境，提高經(jīng)濟效益，最終實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略方針。 2 可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略分析 2．1 可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵和戰(zhàn)略意義 可持續(xù)發(fā)展是強調(diào)自然資源持續(xù)利用、生態(tài)環(huán)境的持續(xù)改善、生活質(zhì)量的持續(xù)提高、經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展的一種發(fā)展形態(tài)6 。在全球經(jīng)濟發(fā)展的今天，人們所面對的是“資源短缺，環(huán)境惡化，人口膨脹”等嚴(yán)重問題，而物流業(yè)的發(fā)展必定會耗用大量的資源、能源，同時產(chǎn)生廢氣、廢水、廢物和噪音等，嚴(yán)重破壞生態(tài)環(huán)境。因此，物流企業(yè)一開始就要從可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度來規(guī)劃和管理，把“可持續(xù)發(fā)展”做為企業(yè)的最大利益原則加以對待9。物流綠色化是21世紀(jì)物流管理面臨和亟待解決的重大問題，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然趨勢。 2．2 可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略研究 2．2．1 廢棄物最小化，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。廢棄物管理通常對于工業(yè)生產(chǎn)過程中剩余物進行最小化，有兩個途徑可實現(xiàn)廢物的最小化4：①從廢物生成上預(yù)防廢物的產(chǎn)生；②對已有廢物實行“變廢為寶”。其具體方法為減少廢物數(shù)量（Reduce）、廢物再利用（Reuse）、廢物循環(huán)（Recycle）、廢物回收（Recover）（將以上方法簡稱為4Rs）。 4Rs能夠減少要處置的廢物數(shù)量，相互之間有一定的邏輯層次，這種邏輯層次揭示四種方法之間優(yōu)先順序4。如圖1所示。 在通常情況下，減少使用資源產(chǎn)生的廢物是最好的方法，力爭在第一地點不要產(chǎn)生廢物。如果廢物已經(jīng)產(chǎn)生，必須想盡辦法充分挖掘其內(nèi)涵的用途，如果可能，最好的辦法就是再利用。如果不可行，則回收這些廢物。最后，從不能減少、再利用和循環(huán)的廢物中回收能源。這就實現(xiàn)了“使物流資源得到最充分利用”的目標(biāo)，為實現(xiàn)自然資源持續(xù)利用，促進可持續(xù)發(fā)展這一戰(zhàn)略目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。同時，在工業(yè)生產(chǎn)中實現(xiàn)物質(zhì)、能量的生態(tài)均衡必然成為我國工業(yè)制造理論研究的一個重要方向。 2．2．2 管好逆向物流，促進經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。逆向物流所包含的各種活動中，管理客戶退回的商品是其中最重要的活動。對流通領(lǐng)域的逆向物流管理，可采用如下措施：①在商品流通中盡量減少商品的回流量8；②在整個供應(yīng)鏈范圍內(nèi)建立再循環(huán)物流系統(tǒng)。具體分析如下。 逆向物流的管理首先要從阻止商品回流（即退貨）的發(fā)生入手，因為有些商品類型（見表1、表2）的回流是可以避免（或最小化）的，只須物流企業(yè)從發(fā)展的戰(zhàn)略高度去要求每一個員工。表1和表2分別列出終端消費者和零售商退貨的原因。其次要樹立面向拆卸的設(shè)計理念8，即在產(chǎn)品設(shè)計時就要充分考慮如何使回流產(chǎn)品的持續(xù)處理更容易，以便于產(chǎn)品的翻新、再制造或原料的回收。 另外，由于大量生產(chǎn)、流通和大量消費，必定會產(chǎn)生大量的廢棄物，一些廢棄物處理困難會引發(fā)社會資源的枯竭及自然環(huán)境的惡化。因此，物流企業(yè)不僅要考慮自身的物流效率，還必須與供應(yīng)鏈的其它節(jié)點協(xié)同起來，從整個供應(yīng)鏈的視野來組織物流，最終建立起包括生產(chǎn)商、制造商、批發(fā)零售商和消費者在內(nèi)的生產(chǎn)→流通→消費→再利用的循環(huán)物流系統(tǒng)（如圖2所示）。這對促進經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。 2．2．3逆向物流綠色化，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 逆向物流活動綠色化，可重點考慮以下兩個問題：①廢舊物品的綠色回收；②對回收品的綠色處理。具體來說，廢舊物品的回收本身就是一種綠色活動，可以設(shè)想，全球若只有正向物流這一單向運作模式，那么制造商在生產(chǎn)過程中的剩余物質(zhì)，消費群體在消費過程中的生活拉圾，不要多長時間就會遍布地球的每一個角落。所帶來的環(huán)境污染和資源浪費是不可想象的。 對回收物品綠色處理方式的劃分，可以借助Thierry1在1995年提出的觀點：直接再利用（direct reuse）；修理（repair）；再生（recycling）；再制造（remanufacturing）。簡稱為4rs 4rs能夠減少要處置的廢舊物品數(shù)量，降低企業(yè)處理廢舊物品的成本，減少因焚燒、填埋帶來的資源浪費和環(huán)境污染。其綠色處理方法、應(yīng)用舉例及層次關(guān)系5如表3所示。 在通常情況下，使回收物流綠色化的最優(yōu)途徑是再利用和再制造。這種再利用和再制造通過循環(huán)重復(fù)利用物料，充分回收有用的自然資源，減少對廢舊物品的處理成本，產(chǎn)生具大的經(jīng)濟效益。另外，還有一個關(guān)鍵的效益就是因廢物數(shù)量的減少，而降低對自然環(huán)境的污染，保護生態(tài)環(huán)境，促使生態(tài)平衡。這就實現(xiàn)了“使生態(tài)環(huán)境持續(xù)利用”的目標(biāo)，為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展這一戰(zhàn)略目標(biāo)提供良好的發(fā)展空間。 3 可持續(xù)發(fā)展對策和建議 3．1 企業(yè)的作為 綠色逆向物流的主體主要是專業(yè)物流企業(yè)。因此，開展綠色物流，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，物流企業(yè)，尤其是第三方物流企業(yè)是非常關(guān)鍵的；也是整個物流活動鏈中最為關(guān)鍵的一環(huán)，它直接關(guān)系到綠色物流的具體實施。具體來說，企業(yè)實現(xiàn)逆向物流綠色化，應(yīng)重點解決兩個難點，一是物品的回收，二是對回收品的處理。對于物品的回收，建議建立合理、優(yōu)化的回收模式：企業(yè)內(nèi)回收模式和企業(yè)外回收模式。從圖2所示的“再循環(huán)物流系統(tǒng)”結(jié)構(gòu)圖可知，對供應(yīng)商、生產(chǎn)商等企業(yè)在生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的廢次品、邊角廢料以及倉儲運輸環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的損貨，通過企業(yè)內(nèi)回收模式進行回收，使之再資源化。對終端客戶和零售商的退貨，批發(fā)零售商的包裝材料，消費者群體產(chǎn)生的有價值的生活垃圾及廢舊物，可通過企業(yè)外回收模式進行回收。對一些耐用消費品可通過“以舊換新”的綠色營銷模式來實現(xiàn)企業(yè)外回收，如家用電器、電腦、手機、高壓鍋等消費品。同時企業(yè)可通過在各大城市建立維修、回收兩者兼有的廢舊物回收中心，以方便廢舊物資源的回收利用，也大大緩解廢舊物對生態(tài)環(huán)境的污染。 對回收物品的處理，總的原則是循環(huán)再利用，充分挖掘廢舊物內(nèi)涵的用途，不能用的也要回收其能源。具體來說，先進行分類，然后根據(jù)不同的類型進行處理；能利用的充分利用，對只需要進行簡單維修就能使用而不影響質(zhì)量的產(chǎn)品，通過簡單處理就直接進入銷售市場；對生產(chǎn)制造商產(chǎn)生的邊角廢料，批發(fā)零售商剩下的包裝材料，用戶群所產(chǎn)生的有價值的生活垃圾，均可運送到供應(yīng)商或第三方生產(chǎn)商，使之再資源化。這里值得注意的是，企業(yè)要建立回收廢物處理系統(tǒng)，需要有大量的投資，因此，企業(yè)可考慮將其承包給第三方物流企業(yè)來做，或者和其它企業(yè)聯(lián)手來做。 3．2 政府的作為 政府應(yīng)發(fā)揮綠色物流的導(dǎo)向作用，積極扶持綠色物流，為企業(yè)創(chuàng)造一個良好的外部環(huán)境。具體要點是在交通運輸方面，政府在加強交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)上，應(yīng)加大對物流污染源、交通量、交通流的控制和管理。嚴(yán)格實施現(xiàn)有的《環(huán)境保護法》和《固體廢物污染環(huán)境防治法》，制訂《廢棄物處理預(yù)收費法》等法律；并制定相關(guān)優(yōu)惠政策鼓勵企業(yè)進行綠色物流活動，如對公路運輸提價；在稅收、貸款方面對實施綠色物流的企業(yè)進行傾斜；建立專門的綠色物流管理監(jiān)督機構(gòu)；倡導(dǎo)建設(shè)綠色物流園區(qū)，特別是城市中心物流園區(qū)，等等。在包裝方面，政府應(yīng)盡力提高人們的環(huán)保意識，并制訂一些法律、法規(guī)來約束企業(yè)的包裝行為，如只要包裝容器生產(chǎn)商達(dá)到一定的回收再利用水平就可申請免除包裝廢棄物的稅收；因此包裝企業(yè)應(yīng)盡量使用易回收的紙材料。建議企業(yè)在包裝的生產(chǎn)和使用上，應(yīng)堅持的原則是：包裝原材料或容器必須不危害人體的健康；盡量少用廢棄后難降解的包裝材料；盡量縮小包裝體積；包裝容器內(nèi)空間體積不應(yīng)超過產(chǎn)品體積的20％等。在流通加工方面，政府可通過建設(shè)物流園區(qū)，使物流企業(yè)集中運作，這有利于經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境保護。 3．3消費者的作為 消費者不僅是綠色逆向物流的倡導(dǎo)者，而且是綠色逆向物流的督導(dǎo)者。首先消費者要樹立綠色逆向物流的理念；全國13億人口，人人都是消費者，如果人人都了解環(huán)境保護和資源的持續(xù)利用對可持續(xù)發(fā)展的重要性，人人都有環(huán)保意識，搞好綠色物流將指日可待。其次要倡導(dǎo)綠色逆向物流的行為；有了思就有想，當(dāng)人們認(rèn)識到資源和環(huán)境是如此重要時，為了下一代的生存與發(fā)展，人們不僅要求本身要實行綠色消費，而且要通過輿論要求政府規(guī)制綠色物流管理。再次要倡導(dǎo)綠色逆向物流的行動；消費者對正確處理消費后的廢棄物尤其重要，具體要求是在處理垃圾時分類處理，如有些城市的垃圾桶分可回收、不可回收兩部分；盡量消費簡易包裝的產(chǎn)品；盡量使用“菜籃子”來替代塑料袋；對家中的廢舊家電、電腦等耐用品通過“以舊換新”的途徑處理，等等。
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