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V/F控制相當(dāng)于是開環(huán)控制，根據(jù)輸出合成的正弦波形頻率不同實(shí)現(xiàn)調(diào)速，但根據(jù)鼠籠電機(jī)的特性，頻率降低以后，磁鏈會飽和，造成電機(jī)過熱燒毀，所以電壓也必須根據(jù)頻率的下降按照比例下降，所謂V/F曲線選擇就是選擇的在不同的輸出頻率點(diǎn)對應(yīng)的輸出電壓點(diǎn)。V/F控制方式是開環(huán)的，沒有速度閉環(huán)，只是根據(jù)給定轉(zhuǎn)速或者頻率信號合成PWM驅(qū)動波形，然后驅(qū)動電機(jī)，實(shí)則調(diào)整的是電壓，這就是為什么稱之為“電壓空間矢量”算法。
DTC直接轉(zhuǎn)矩控制方式一般含有兩個(gè)外部環(huán)，一個(gè)是磁鏈環(huán)，一個(gè)是速度環(huán)，其中磁鏈環(huán)是必須存在的，因?yàn)镈TC控制方式控制的目標(biāo)不是電壓，而是磁鏈，通過計(jì)算和調(diào)整磁鏈從而調(diào)整電流，這種控制方式不是想V/F那樣按照比例開環(huán)輸出，而是根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)子所處的不同位置隨時(shí)采樣和估算，從而保證其在整個(gè)轉(zhuǎn)子運(yùn)動的過程中不出現(xiàn)磁鏈飽和的情況下力矩最大化，這也就是稱之為“直接轉(zhuǎn)矩控制”的原因。
至于變頻器報(bào)過壓這個(gè)問題，我個(gè)人認(rèn)為是不是負(fù)載慣性太大，瞬間減速的時(shí)候電機(jī)處于被拖動的發(fā)電狀態(tài)，而慣性相當(dāng)大的被拖動物成了施力源，可以試著把減速時(shí)間增大一下試試。因?yàn)槊恳粋€(gè)品牌的變頻器過壓檢測機(jī)制都不同，所以不能一概而論。如果增大減速時(shí)間后故障消失了，而你的這個(gè)項(xiàng)目確實(shí)需要快速的減速可以考慮外接耗能制動電阻或者制動單元來解決這個(gè)問題。