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1樓
從油封的密封作用、特點、結(jié)構(gòu)類型、工作狀態(tài)和密封機理等可以分成多種形式和不同叫法，但習(xí)慣上一般將旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈叫油封，靜密封和動密封（一般往復(fù)運動）用密封件叫密封件。 油封的代表形式是TC油封，這是一種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封，一般說的油封常指這種tc骨架油封，骨架油封示意圖 參見圖： 骨架油封結(jié)構(gòu)剖析示意圖 [編輯本段]材料 油封油封的常用材料有：丁腈橡膠，氟橡膠，硅橡膠，丙烯酸酯橡膠，聚氨酯，聚四氟乙烯等。選擇油封的材料時，必須考慮材料對工作介質(zhì)的相容性、對工作溫度范圍的適應(yīng)性和唇緣對旋轉(zhuǎn)軸高速旋轉(zhuǎn)時的跟隨能力。一般油封工作時其唇緣的溫度高于工作介質(zhì)溫度20~50℃，在選擇油封材料時應(yīng)予注意。詳情請參照:橡膠種類及特性。油封的工作范圍與油封使用的材料有關(guān)：材料為丁晴橡膠（NBR）時為-40~120℃，亞力克橡膠（ACM）-30~180℃，氟橡膠（FPM）-25~300℃。 [編輯本段]用途 油封發(fā)動機: 曲軸--曲軸前,后油封 氣門--氣門油封 (發(fā)動機修理包o型圈) (分電器油封,水泵油封,平衡軸油封,機油泵油封...)； 凸輪軸--凸輪軸油封； 變速器: 變速器--變速器前,后油封 換檔桿油封 (變速器修理包o型圈) (分動器--分動器前,后油封)； 后橋: 半軸--后半軸油封 差速器--(前)后角矢油封 后輪油封 前輪油封 方向機油封(方向機修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半軸油封)。 凡是運轉(zhuǎn)體箱內(nèi)有液體潤滑油而又與外部相連接的部位都需要油封。有些是橡膠的，有些是金屬的，多數(shù)是鋼骨橡膠的，如曲軸后油封，變速箱前后油封，左右半軸油封，主減速器前油封，空壓機曲軸油封等 常用結(jié)構(gòu)型式、特征、用途及尺寸 型 式 結(jié)構(gòu)簡圖 代 號 主要特征 用 途 普通單唇形
B 一般用于高、低速旋轉(zhuǎn)軸及往復(fù)運動密封礦物油及水等介質(zhì)。 普通油封，在灰塵和雜質(zhì)比較少的情況下使用，耐介質(zhì)壓力<0.05MPa的場合，最高線速度15m/s，往復(fù)運動速度<0.1m/s。 普通雙唇形
FB 除上述S型油封的使用特征外，還可防塵。 普通油封，帶防塵唇可以防塵，耐介質(zhì)壓力<0.05 MPa的場合，線速度≤15m/s。 無彈簧型
BV 無彈簧的單唇型內(nèi)包骨架式橡膠油封。 一般適用于低速工況下，密封介質(zhì)為潤滑酯。線速度≤6m/s。 外骨架單唇形
W 帶彈簧的單唇外露骨架式橡膠油封，腰部細(xì)，追隨性好，剛性好。 普通油封，在灰塵和雜質(zhì)較少的情況下使用，耐介質(zhì)壓力<0.05MPa的場合。旋轉(zhuǎn)軸線速度≤15m/s的情況。 外骨架雙唇形
FW 帶副唇的雙唇外露骨架式橡膠油封，腰部細(xì)，追隨性好，剛度高，同軸度好。 普通油封，帶防塵唇可以防塵，耐介質(zhì)壓力<0.05 MPa的場合。轉(zhuǎn)速≤15m/s。 裝配式單唇形
Z 由內(nèi)外骨架裝配滾邊而成的外骨架油封且有安裝精度高、散熱快、重負(fù)荷特性。 適用于高溫、高速條件下的重負(fù)工況，介質(zhì)壓力≤0.05MPa，最高線速度≤15m/s。 裝配式雙唇形
FZ 帶副唇的裝配式外骨架油封，具有防塵性，安裝精度高、散熱快、重負(fù)荷特性。 適用于高溫、高速，由塵條件下的重負(fù)荷工況，介質(zhì)壓力≤0.05MPa，最高線速度≤15m/s。 單向回流型
右旋SR、 左旋DL 在唇部空氣測制有帶角度的斜筋，利用流體力學(xué)原理，產(chǎn)生單向泵吸作用，具有回流效應(yīng)。 與軸的旋轉(zhuǎn)方向有關(guān)，由于具有回流效應(yīng)，徑向力比普通油封小，減少了磨耗和生熱，提高使用壽命，適用于介質(zhì)壓力<0.05MPa的場合，轉(zhuǎn)速≤20m/s。 耐壓型
NY 唇部短、腰短粗，具有耐壓作用，工作壓力≤3MPa。 適用于介質(zhì)壓力≤3MPa的場合，適用于高壓泵的軸端油封，一般情況下PV值≤8。旋轉(zhuǎn)軸線速度≤15m/s。
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|列兵
