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|列兵
活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)借以增加汽缸進(jìn)氣壓力的裝置。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸前的空氣先經(jīng)增壓器壓縮以提高空氣的密度,使更多的空氣充填到汽缸里,從而增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率。裝有增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)除能輸出較大的起飛功率外,還可改善發(fā)動(dòng)機(jī)的高度特性?;钊胶娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)一般采用曲軸傳動(dòng)的單級(jí)離心式增壓器,這種增壓器是一個(gè)小型離心式壓氣機(jī),由機(jī)匣、葉輪和擴(kuò)壓器組成。離心葉輪轉(zhuǎn)速高達(dá)數(shù)萬轉(zhuǎn)/每分,在曲軸和離心葉輪間必須有一套齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)按傳動(dòng)比分為單速傳動(dòng)和雙速傳動(dòng)。用于較低飛行高度的發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用單速傳動(dòng),用于高空飛行的發(fā)動(dòng)機(jī)則采用雙速傳動(dòng),在低空工作時(shí)用低速擋工作,以減少不必要的功率消耗,當(dāng)飛機(jī)超過某一高度后增壓器自動(dòng)轉(zhuǎn)入高速擋工作。這一高度稱為第一額定高度。在額定高度以下,靠調(diào)整節(jié)風(fēng)門的位置維持發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力不變。在汽化器供油的發(fā)動(dòng)機(jī)上,增壓器一般安裝在汽化器與汽缸之間;而在直接注油式的發(fā)動(dòng)機(jī)上,增壓器則安裝在節(jié)風(fēng)門與汽缸之間。有些功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)利用汽缸排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪(稱廢氣渦輪),再由渦輪帶動(dòng)增壓器,這種增壓器稱為廢氣渦輪增壓器??諝庠趶U氣渦輪增壓器內(nèi)經(jīng)過預(yù)先壓縮,然后再輸入發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)的增壓器,可使發(fā)動(dòng)機(jī)的高度特性得到更大的改善。
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