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  • 液壓閥工作原理,

    懸賞分:20|
    我在公司做維修,我們廠有一個大型液壓設(shè)備壞了,我們檢修發(fā)現(xiàn)有一液壓閥損壞,在那液壓閥上標(biāo)有A B P T X Y等字母,我不知道那是什么意思,那位師傅能幫解釋一下,在下感激不盡。

    其 他 回 答共2條

    1樓

    這是個基礎(chǔ)性知識問題:
    1)工業(yè)用(又稱固定設(shè)備用,這是相對于行走機械而言)換向閥一般為4通型,即有4個主油口:壓力油進(jìn)口為P,負(fù)載油口A與B,通往油箱的回油口T。其余的控制油口、負(fù)載壓力LS口、泄漏油口等都不能計算在幾通里面。
    2)凡是需要先導(dǎo)控制油對主級進(jìn)行控制的元件,像電液換向閥,都存在先導(dǎo)油的來源與回油如何處理的問題。這是液壓技術(shù)靈活性的表現(xiàn),給用戶留出了根據(jù)系統(tǒng)實際需要進(jìn)行選擇的余地。此地:
    X--來自主系統(tǒng)之外的控制油接入口(稱外控,如果來自P口,稱內(nèi)控)
    Y--控制油直接引回油箱的油口(稱外回(外泄),如果回到T口,稱內(nèi)回(內(nèi)泄))
    L--閥內(nèi)泄漏油單獨引回油箱的油口
    3)順便講到,先導(dǎo)控制油的處理,可以根據(jù)需要進(jìn)行合理組合:
    外控,外回;外控,內(nèi)回;內(nèi)控,外回;內(nèi)控,內(nèi)回。
    4)順便講到,對于L口的外泄油、外回的先導(dǎo)油,必須直接引回油箱(或經(jīng)過過濾器),決不應(yīng)該匯集到主回油T口一并引回油箱。這一情況在比例、伺服系統(tǒng)中更為敏感。
    知識庫標(biāo)簽: |列兵

    2樓


    A、B、P、T、是四個接口,A、B接油缸的進(jìn)、出油口,P接油泵來油,T接油箱(回油)。X、Y是型號上的吧,不是通口。你還學(xué)些,光知道這點點沒啥用處。(這是個三位四通換向閥。
    知識庫標(biāo)簽: |列兵

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