什么叫貨代?
懸賞分：20|
貨代貨運代理
貨運代理行業(yè)國際貨運市場上處于貨主與承運人之間接受貨主委托代辦租船、訂艙、配 載、繕制有關(guān)證件、報關(guān)、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運雜費乃至交單議付和結(jié)匯些工作聯(lián)系面廣環(huán)節(jié)多把國際貿(mào)易貨運業(yè)務(wù)相當(dāng)繁雜工作相對集地辦理協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌、理順關(guān)系增強其專業(yè)性、技術(shù)性和政策性國際貨運代理行業(yè)形成國際商品流通過程必產(chǎn)物國際貿(mào)易缺少組成部分正因此該行業(yè)被世界各國公認(rèn)國際貿(mào)易企業(yè)貨運代理其英文命名FORWARDERS并其成立了國際性組織即菲亞塔英文縮寫FIATA成員國已發(fā)展130多國家和地區(qū)擁有國際貨運代理公司3500多家從業(yè)人員已達(dá)800多萬人我國上海、天津、青島、大連、江蘇、深圳相繼成立了國際貨運代理協(xié)會對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部正籌建國國際運代理協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)各地協(xié)會并加入國際性組織成成員國
國際貨運代理行業(yè)早公元十世紀(jì)已建立初期報關(guān)行其從業(yè)人員多系從國際貿(mào)易企業(yè)而來人員素質(zhì)較高能貨主代辦相當(dāng)部分國際貿(mào)易業(yè)務(wù)和運輸事宜隨貿(mào)易發(fā)展逐漸派生出專門行業(yè)其發(fā)展過程有些國家曾試圖取消讓貨主與承運人直接發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系減少間環(huán)節(jié)都未成功因構(gòu)成國際貨運市場貨主、貨代、船東(或其運力)、船代四大主體與港務(wù)碼頭、場、站、庫等客體能相混兼營、交叉經(jīng)營會使國際貨運市場競爭秩序出現(xiàn)混亂
國國際貨運代理行業(yè)發(fā)展歷史與世界各國情況大同小異早通過絲綢之路與歐亞各地通商時有報關(guān)行業(yè)鄭和下南洋、下西洋、東渡日本時發(fā)展了海運1949年全國解放國遠(yuǎn)洋外運兩 大公司組建了船隊并斷壯大擁有近、遠(yuǎn)洋船只1800余艘2200萬載重噸運力使貿(mào)易擴(kuò)展世界各地相應(yīng)地沿江、沿海港口城市建立起上千家報關(guān)行僅天津市有156家從業(yè)人員約800多人約占貿(mào)易行 數(shù)量和人數(shù)七分之至1955年12月31日公私合營時隨貿(mào)易行歸口八大進(jìn)出口公司各公司報運科此基礎(chǔ)建立起來并從間抽調(diào)了部分人員充實天津外運公司從此由社會報關(guān)變成企業(yè)自行報關(guān)各公司報關(guān)科也成了各公司國際貨運代理們與世界上160多國家同行建立了網(wǎng)絡(luò)關(guān)系國家進(jìn)出口貿(mào)易運輸?shù)於巳肆?、物力、財力基礎(chǔ)改革開放國國際貨運代理行業(yè)由外運獨家代理變多家經(jīng)營經(jīng)濟(jì)成分由全民所有制發(fā)展外合資、外商獨資、股份制、有限責(zé)任公司等所有制形式體制改革外運系統(tǒng)和外貿(mào)專業(yè)公司報運科受了沖擊和鍛煉市場經(jīng)濟(jì)競爭之特征日益明顯1991-1994年國境內(nèi)國際貨運市場發(fā)展高峰時期當(dāng)時干線船與支線船運價上差額頗大承運人和貨運代理效益頗豐從1994年下半年開始二程船公司進(jìn)入國境內(nèi)運費上縮小了差額逐步與國際貨運市場運價接軌國際貨運呈現(xiàn)出薄利多運之勢對貨主大有利而承運人乃至貨代企業(yè)則感競爭加劇錢難賺實力弱承運人和無實力貨代退出了市場其有自生自滅運價并非承運人和貨代主觀意志所能左右而貨源與運力供求關(guān)系姓變化所致作國際貨運代理企業(yè)只能激烈競爭貨主提供信息船東承攬貨源信譽、服務(wù)質(zhì)量和實效獲得相應(yīng)服務(wù)效益而拖欠運費已影響貨代與承運人資金時間價值效益資金時間價值利息形式存拖欠原因非正常競爭攬貨所致使貨代企業(yè)墊付運費短期內(nèi)難收回賬款甚至成呆賬．此貨代行業(yè)理應(yīng)采確認(rèn)付費放單和見費放單之舉措防超時限造成資金損失并此明確貨運物權(quán)憑證和債權(quán)債務(wù)之關(guān)系使之能維護(hù)行業(yè)權(quán)益和信譽管理部門應(yīng)依照國家法律、法規(guī)進(jìn)行宏觀調(diào)控使其適應(yīng)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展之合理布局加強行業(yè)規(guī)范化管理管理目維護(hù)行業(yè)合法權(quán)益天津市國際貨運代理協(xié)會依照國家法令制定出天津市國際貨運代業(yè)行規(guī)范實施細(xì)則并擬定出了TIFFA會員標(biāo)準(zhǔn)權(quán)益條款協(xié)助市外經(jīng)貿(mào)局和地稅局貫徹執(zhí)行國際貨運代理行業(yè)實施專用票方面起了促進(jìn)作用而且實施使天津市國際貨運代理行業(yè)增強了實力得有序而健康地發(fā)展
貨運代理行業(yè)國際貨運市場上處于貨主與承運人之間接受貨主委托代辦租船、訂艙、配 載、繕制有關(guān)證件、報關(guān)、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運雜費乃至交單議付和結(jié)匯些工作聯(lián)系面廣環(huán)節(jié)多把國際貿(mào)易貨運業(yè)務(wù)相當(dāng)繁雜工作相對集地辦理協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌、理順關(guān)系增強其專業(yè)性、技術(shù)性和政策性國際貨運代理行業(yè)形成國際商品流通過程必產(chǎn)物國際貿(mào)易缺少組成部分正因此該行業(yè)被世界各國公認(rèn)國際貿(mào)易企業(yè)貨運代理其英文命名FORWARDERS并其成立了國際性組織即菲亞塔英文縮寫FIATA成員國已發(fā)展130多國家和地區(qū)擁有國際貨運代理公司3500多家從業(yè)人員已達(dá)800多萬人我國上海、天津、青島、大連、江蘇、深圳相繼成立了國際貨運代理協(xié)會對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部正籌建國國際運代理協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)各地協(xié)會并加入國際性組織成成員國
國際貨運代理行業(yè)早公元十世紀(jì)已建立初期報關(guān)行其從業(yè)人員多系從國際貿(mào)易企業(yè)而來人員素質(zhì)較高能貨主代辦相當(dāng)部分國際貿(mào)易業(yè)務(wù)和運輸事宜隨貿(mào)易發(fā)展逐漸派生出專門行業(yè)其發(fā)展過程有些國家曾試圖取消讓貨主與承運人直接發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系減少間環(huán)節(jié)都未成功因構(gòu)成國際貨運市場貨主、貨代、船東(或其運力)、船代四大主體與港務(wù)碼頭、場、站、庫等客體能相混兼營、交叉經(jīng)營會使國際貨運市場競爭秩序出現(xiàn)混亂
國國際貨運代理行業(yè)發(fā)展歷史與世界各國情況大同小異早通過絲綢之路與歐亞各地通商時有報關(guān)行業(yè)鄭和下南洋、下西洋、東渡日本時發(fā)展了海運1949年全國解放國遠(yuǎn)洋外運兩 大公司組建了船隊并斷壯大擁有近、遠(yuǎn)洋船只1800余艘2200萬載重噸運力使貿(mào)易擴(kuò)展世界各地相應(yīng)地沿江、沿海港口城市建立起上千家報關(guān)行僅天津市有156家從業(yè)人員約800多人約占貿(mào)易行 數(shù)量和人數(shù)七分之至1955年12月31日公私合營時隨貿(mào)易行歸口八大進(jìn)出口公司各公司報運科此基礎(chǔ)建立起來并從間抽調(diào)了部分人員充實天津外運公司從此由社會報關(guān)變成企業(yè)自行報關(guān)各公司報關(guān)科也成了各公司國際貨運代理們與世界上160多國家同行建立了網(wǎng)絡(luò)關(guān)系國家進(jìn)出口貿(mào)易運輸?shù)於巳肆?、物力、財力基礎(chǔ)改革開放國國際貨運代理行業(yè)由外運獨家代理變多家經(jīng)營經(jīng)濟(jì)成分由全民所有制發(fā)展外合資、外商獨資、股份制、有限責(zé)任公司等所有制形式體制改革外運系統(tǒng)和外貿(mào)專業(yè)公司報運科受了沖擊和鍛煉市場經(jīng)濟(jì)競爭之特征日益明顯1991-1994年國境內(nèi)國際貨運市場發(fā)展高峰時期當(dāng)時干線船與支線船運價上差額頗大承運人和貨運代理效益頗豐從1994年下半年開始二程船公司進(jìn)入國境內(nèi)運費上縮小了差額逐步與國際貨運市場運價接軌國際貨運呈現(xiàn)出薄利多運之勢對貨主大有利而承運人乃至貨代企業(yè)則感競爭加劇錢難賺實力弱承運人和無實力貨代退出了市場其有自生自滅運價并非承運人和貨代主觀意志所能左右而貨源與運力供求關(guān)系姓變化所致作國際貨運代理企業(yè)只能激烈競爭貨主提供信息船東承攬貨源信譽、服務(wù)質(zhì)量和實效獲得相應(yīng)服務(wù)效益而拖欠運費已影響貨代與承運人資金時間價值效益資金時間價值利息形式存拖欠原因非正常競爭攬貨所致使貨代企業(yè)墊付運費短期內(nèi)難收回賬款甚至成呆賬．此貨代行業(yè)理應(yīng)采確認(rèn)付費放單和見費放單之舉措防超時限造成資金損失并此明確貨運物權(quán)憑證和債權(quán)債務(wù)之關(guān)系使之能維護(hù)行業(yè)權(quán)益和信譽管理部門應(yīng)依照國家法律、法規(guī)進(jìn)行宏觀調(diào)控使其適應(yīng)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展之合理布局加強行業(yè)規(guī)范化管理管理目維護(hù)行業(yè)合法權(quán)益天津市國際貨運代理協(xié)會依照國家法令制定出天津市國際貨運代業(yè)行規(guī)范實施細(xì)則并擬定出了TIFFA會員標(biāo)準(zhǔn)權(quán)益條款協(xié)助市外經(jīng)貿(mào)局和地稅局貫徹執(zhí)行國際貨運代理行業(yè)實施專用票方面起了促進(jìn)作用而且實施使天津市國際貨運代理行業(yè)增強了實力得有序而健康地發(fā)展
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