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貨代貨運(yùn)代理
貨運(yùn)代理行業(yè)國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上處于貨主與承運(yùn)人之間接受貨主委托代辦租船、訂艙、配 載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)乃至交單議付和結(jié)匯些工作聯(lián)系面廣環(huán)節(jié)多把國(guó)際貿(mào)易貨運(yùn)業(yè)務(wù)相當(dāng)繁雜工作相對(duì)集地辦理協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌、理順關(guān)系增強(qiáng)其專(zhuān)業(yè)性、技術(shù)性和政策性國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)形成國(guó)際商品流通過(guò)程必產(chǎn)物國(guó)際貿(mào)易缺少組成部分正因此該行業(yè)被世界各國(guó)公認(rèn)國(guó)際貿(mào)易企業(yè)貨運(yùn)代理其英文命名FORWARDERS并其成立了國(guó)際性組織即菲亞塔英文縮寫(xiě)FIATA成員國(guó)已發(fā)展130多國(guó)家和地區(qū)擁有國(guó)際貨運(yùn)代理公司3500多家從業(yè)人員已達(dá)800多萬(wàn)人我國(guó)上海、天津、青島、大連、江蘇、深圳相繼成立了國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部正籌建國(guó)國(guó)際運(yùn)代理協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)各地協(xié)會(huì)并加入國(guó)際性組織成成員國(guó)
國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)早公元十世紀(jì)已建立初期報(bào)關(guān)行其從業(yè)人員多系從國(guó)際貿(mào)易企業(yè)而來(lái)人員素質(zhì)較高能貨主代辦相當(dāng)部分國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)和運(yùn)輸事宜隨貿(mào)易發(fā)展逐漸派生出專(zhuān)門(mén)行業(yè)其發(fā)展過(guò)程有些國(guó)家曾試圖取消讓貨主與承運(yùn)人直接發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系減少間環(huán)節(jié)都未成功因構(gòu)成國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)貨主、貨代、船東(或其運(yùn)力)、船代四大主體與港務(wù)碼頭、場(chǎng)、站、庫(kù)等客體能相混兼營(yíng)、交叉經(jīng)營(yíng)會(huì)使國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序出現(xiàn)混亂
國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展歷史與世界各國(guó)情況大同小異早通過(guò)絲綢之路與歐亞各地通商時(shí)有報(bào)關(guān)行業(yè)鄭和下南洋、下西洋、東渡日本時(shí)發(fā)展了海運(yùn)1949年全國(guó)解放國(guó)遠(yuǎn)洋外運(yùn)兩 大公司組建了船隊(duì)并斷壯大擁有近、遠(yuǎn)洋船只1800余艘2200萬(wàn)載重噸運(yùn)力使貿(mào)易擴(kuò)展世界各地相應(yīng)地沿江、沿海港口城市建立起上千家報(bào)關(guān)行僅天津市有156家從業(yè)人員約800多人約占貿(mào)易行 數(shù)量和人數(shù)七分之至1955年12月31日公私合營(yíng)時(shí)隨貿(mào)易行歸口八大進(jìn)出口公司各公司報(bào)運(yùn)科此基礎(chǔ)建立起來(lái)并從間抽調(diào)了部分人員充實(shí)天津外運(yùn)公司從此由社會(huì)報(bào)關(guān)變成企業(yè)自行報(bào)關(guān)各公司報(bào)關(guān)科也成了各公司國(guó)際貨運(yùn)代理們與世界上160多國(guó)家同行建立了網(wǎng)絡(luò)關(guān)系國(guó)家進(jìn)出口貿(mào)易運(yùn)輸?shù)於巳肆?、物力、?cái)力基礎(chǔ)改革開(kāi)放國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)由外運(yùn)獨(dú)家代理變多家經(jīng)營(yíng)經(jīng)濟(jì)成分由全民所有制發(fā)展外合資、外商獨(dú)資、股份制、有限責(zé)任公司等所有制形式體制改革外運(yùn)系統(tǒng)和外貿(mào)專(zhuān)業(yè)公司報(bào)運(yùn)科受了沖擊和鍛煉市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)之特征日益明顯1991-1994年國(guó)境內(nèi)國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展高峰時(shí)期當(dāng)時(shí)干線船與支線船運(yùn)價(jià)上差額頗大承運(yùn)人和貨運(yùn)代理效益頗豐從1994年下半年開(kāi)始二程船公司進(jìn)入國(guó)境內(nèi)運(yùn)費(fèi)上縮小了差額逐步與國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)接軌國(guó)際貨運(yùn)呈現(xiàn)出薄利多運(yùn)之勢(shì)對(duì)貨主大有利而承運(yùn)人乃至貨代企業(yè)則感競(jìng)爭(zhēng)加劇錢(qián)難賺實(shí)力弱承運(yùn)人和無(wú)實(shí)力貨代退出了市場(chǎng)其有自生自滅運(yùn)價(jià)并非承運(yùn)人和貨代主觀意志所能左右而貨源與運(yùn)力供求關(guān)系姓變化所致作國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)只能激烈競(jìng)爭(zhēng)貨主提供信息船東承攬貨源信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量和實(shí)效獲得相應(yīng)服務(wù)效益而拖欠運(yùn)費(fèi)已影響貨代與承運(yùn)人資金時(shí)間價(jià)值效益資金時(shí)間價(jià)值利息形式存拖欠原因非正常競(jìng)爭(zhēng)攬貨所致使貨代企業(yè)墊付運(yùn)費(fèi)短期內(nèi)難收回賬款甚至成呆賬．此貨代行業(yè)理應(yīng)采確認(rèn)付費(fèi)放單和見(jiàn)費(fèi)放單之舉措防超時(shí)限造成資金損失并此明確貨運(yùn)物權(quán)憑證和債權(quán)債務(wù)之關(guān)系使之能維護(hù)行業(yè)權(quán)益和信譽(yù)管理部門(mén)應(yīng)依照國(guó)家法律、法規(guī)進(jìn)行宏觀調(diào)控使其適應(yīng)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展之合理布局加強(qiáng)行業(yè)規(guī)范化管理管理目維護(hù)行業(yè)合法權(quán)益天津市國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)依照國(guó)家法令制定出天津市國(guó)際貨運(yùn)代業(yè)行規(guī)范實(shí)施細(xì)則并擬定出了TIFFA會(huì)員標(biāo)準(zhǔn)權(quán)益條款協(xié)助市外經(jīng)貿(mào)局和地稅局貫徹執(zhí)行國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)實(shí)施專(zhuān)用票方面起了促進(jìn)作用而且實(shí)施使天津市國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)增強(qiáng)了實(shí)力得有序而健康地發(fā)展