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　　鋼材有以下幾種材質(zhì)分類，按照概念，生產(chǎn)方法，化學(xué)成分，有不同的材質(zhì)分類。
　　1、鋼材的概念：鋼材是鋼錠、鋼坯或鋼材通過壓力加工制成我們所需要的各種形狀、尺寸和性能的材料。
　　鋼材是國(guó)家建設(shè)和實(shí)現(xiàn)四化必不可少的重要物資，應(yīng)用廣泛、品種繁多，根據(jù)斷面形狀的不同、鋼材一般分為型材、板材、管材和金屬制品四大類、為了便于組織鋼材的生產(chǎn)、訂貨供應(yīng)和搞好經(jīng)營(yíng)管理工作，又分為重軌、輕軌、大型型鋼、中型型鋼、小型型鋼、鋼材冷彎型鋼，優(yōu)質(zhì)型鋼、線材、中厚鋼板、薄鋼板、電工用硅鋼片、帶鋼、無縫鋼管鋼材、焊接鋼管、金屬制品等品種。
　　2、鋼材的生產(chǎn)方法
　　大部分鋼材加工都是鋼材通過壓力加工，使被加工的鋼（坯、錠等）產(chǎn)生塑性變形。根據(jù)鋼材加工溫度不鋼材同以分冷加工和熱加工兩種。鋼材的主要加工方法有：
　　軋制：將鋼材金屬坯料通過一對(duì)旋轉(zhuǎn)軋輥的間隙（各種形狀），因受軋輥的壓縮使材料截面減小，長(zhǎng)度增加的壓力加工方法，這是生產(chǎn)鋼材最常用的生產(chǎn)方式，主要用來生產(chǎn)鋼材型材、板材、管材。分冷軋、熱軋。
　　鍛造鋼材：利用鍛錘的往復(fù)沖擊力或壓力機(jī)的壓力使坯料改變成我們所需的形狀和尺寸的一種壓力加工方法。一般分為自由鍛和模鍛，常用作生產(chǎn)大型材、開坯等截面尺鋼材寸較大的材料。
　　拉撥鋼材：是將已經(jīng)軋制的金屬坯料（型、管、制品等）通過模孔拉撥成截面減小長(zhǎng)度增加的加工方法大多用作冷加工。
　　擠壓：是鋼材將金屬放在密閉的擠壓簡(jiǎn)內(nèi)，一端施加壓力，使金屬從規(guī)定的模孔中擠出而得到有同形狀和尺寸的成品的加工方法，多用于生產(chǎn)有色金屬材鋼材
　　一、黑色金屬、鋼和有色金屬 在介紹鋼的分類之前先簡(jiǎn)單介紹一下黑色金屬、鋼材鋼與有色金屬的基本概念。
　　1、黑色金屬是指鐵和鐵的合金。如鋼、生鐵、鐵合金、鑄鐵等。鋼和生鐵都是以鐵鋼材為基礎(chǔ)，以碳為主要添加元素的合金，統(tǒng)稱為鐵碳合金。
　　生鐵是指把鐵礦石放到高爐中冶煉而成的產(chǎn)品，主要用來煉鋼和鋼材制造鑄件。 把鑄造生鐵放在熔鐵爐中熔煉，即得到鑄鐵（液狀），把液狀鑄鐵澆鑄成鑄件鋼材，這種鑄鐵叫鑄鐵件。
　　鐵合金是由鐵與硅、錳、鉻、鈦等元素組成的合金，鐵合金是煉鋼的原料之一，在鋼材煉鋼時(shí)做鋼的脫氧劑和合金元素添加劑用。
　　2、把煉鋼用生鐵放到煉鋼爐內(nèi)按一定工藝熔煉，即得到鋼。鋼的產(chǎn)品有鋼錠、連鑄坯和直鋼材接鑄成各種鋼鑄件等。通常所講的鋼，一般是指軋制成各種鋼材的鋼。鋼材鋼屬于黑色金屬但鋼不完全等于黑色金屬。
　　3、鋼材有色金屬又稱非鐵金屬，指除黑色金屬外的金屬和合金，如銅、錫、鉛、鋅、鋁以及黃銅、青銅、鋁合金和軸承合金等。另外在工業(yè)上還采用鉻、鎳、錳、鉬、鈷鋼材、釩、鎢、鈦等，這些金屬主要用作合金附加物，以改善金屬的性能，其中鎢、鋼材鈦、鉬等多用以生產(chǎn)刀具用的硬質(zhì)合金。以上這些有色金屬都稱為工業(yè)用金屬，鋼材此外還有貴重金屬：鉑、金、銀等和稀有金屬，包括放射性的鈾、鐳等鋼材。
　　二、鋼材材質(zhì)分類
　　鋼是鋼材含碳量在0.04%-2.3%之間的鐵碳合金。為了保證其韌性和塑性，含碳量一般不超過1.7%。鋼的主要元素除鐵、碳外，還有硅、錳、硫、磷等。鋼的分類方法多種鋼材多樣，其主要方法有如下七種：
　　1、鋼材按品質(zhì)分類
　　(1) 普通鋼（P≤0.045%，S≤0.050%）
　　(2) 優(yōu)鋼材質(zhì)鋼（P、S均≤0.035%）
　　(3) 高級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼（P≤0.035%，S≤0.030%）
　　2.、按化學(xué)成份分類
　　(1) 碳素鋼：鋼材a.低碳鋼（C≤0.25%）；b.中碳鋼（C≤0.25~0.60%）；c.高碳鋼（C≤0.60%）。
　　(2) 合金鋼：a.低合金鋼（合金元素總含量≤5%）；b.中合金鋼（合金元素總含量＞5~10%）；c.高合金鋼（合金元素總含量＞10%）。
　　3、鋼材按成形方法分類：(1) 鍛鋼；(2) 鑄鋼；(3) 熱軋鋼；(4) 冷拉鋼。
　　4、鋼材按金相組織分類
　　(1) 退火狀態(tài)的：a.亞共析鋼（鐵素體+珠光體）；b.共析鋼（珠光體）；c.過共鋼材析鋼（珠光體+滲碳體）；d.萊氏體鋼（珠光體+滲碳體）。
　　(2) 正火狀態(tài)的：a.珠光體鋼；b.貝氏體鋼；c.馬氏體鋼；d.奧氏體鋼。
　　(3) 鋼材無相變或部分發(fā)生相變的 5、按用途分類
　　(1) 建筑及工程用鋼：a.普通碳素結(jié)構(gòu)鋼；b.低合金結(jié)構(gòu)鋼；c.鋼筋鋼。
　　(2) 鋼材結(jié)構(gòu)鋼
　　a.機(jī)械制造用鋼：(a)調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼；(b)表面硬化結(jié)構(gòu)鋼：包括滲碳鋼、滲氨鋼、表面淬火用鋼；(c)易切結(jié)構(gòu)鋼；(d)冷塑性成形用鋼：包括冷沖壓用鋼、冷鐓用鋼。
　　b.彈簧鋼
　　c.軸承鋼
　　(3) 工具鋼：a.碳素工具鋼；b.合金工具鋼；c.高速工具鋼。
　　(4) 特殊性能鋼：a.不銹耐酸鋼；b.耐熱鋼：包括抗氧化鋼、熱強(qiáng)鋼、氣閥鋼；c.電熱合金鋼；d.耐磨鋼；e.低溫用鋼；f.電工用鋼。
　　(5) 專業(yè)用鋼——如橋梁用鋼、船舶用鋼、鍋爐用鋼、壓力容器用鋼、農(nóng)機(jī)用鋼等。
　　6、綜合分類
　　(1)普通鋼
　　a.碳素結(jié)構(gòu)鋼：(a) Q195；(b) Q215(A、B)；(c) Q235(A、B、C)；(d) Q255(A、B)；(e) Q275。
　　b.低合金結(jié)構(gòu)鋼
　　c.特定用途的普通結(jié)構(gòu)鋼
　　(2)優(yōu)質(zhì)鋼（包括高級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼）
　　a.鋼材結(jié)構(gòu)鋼：(a)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼；(b)合金結(jié)構(gòu)鋼；(c)彈簧鋼；(d)易切鋼；(e)軸承鋼；(f)特定用途優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼。
　　b.工具鋼：(a)碳素工具鋼；(b)合金工具鋼；(c)高速工具鋼。
　　c.特殊性能鋼：(a)不銹耐酸鋼；(b)耐熱鋼；(c)電熱合金鋼；(d)電工用鋼；(e)高錳耐磨鋼。
　　7、按冶煉方法分類
　　(1) 按爐種分
　　a.平爐鋼：(a)酸性平爐鋼；(b)堿性平爐鋼。
　　b.轉(zhuǎn)爐鋼：(a)酸性轉(zhuǎn)爐鋼；(b)堿性轉(zhuǎn)爐鋼?；?(a)底吹轉(zhuǎn)爐鋼；(b)側(cè)吹轉(zhuǎn)爐鋼；(c)頂吹轉(zhuǎn)爐鋼。
　　c. 電爐鋼：(a)電弧爐鋼；(b)電渣爐鋼；(c)感應(yīng)爐鋼；(d)真空自耗爐鋼；(e)電子束爐鋼。
　　(2)鋼材按脫氧程度和澆注制度分
　　a.沸騰鋼；b.半鎮(zhèn)靜鋼；c.鎮(zhèn)靜鋼；d.特殊鎮(zhèn)靜鋼。
　　鋼號(hào)四種
　　I級(jí) HPB235(Q235)鋼筋，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 235 N/mm2
　?、蚣?jí) HRB335(20MnSi) 335
　　Ⅲ HRB400(20MNSiV) 400
　?、?RRB400(20MnSi) 400
　　綜合鋼材材質(zhì)分類： (1)普通鋼a.碳素結(jié)構(gòu)鋼：(a) Q195；(b) Q215(A、B)；(c) Q235(A、B、C)；(d) Q255(A、B)；(e) Q275。b.低合金結(jié)構(gòu)鋼c.特定用途的普通結(jié)構(gòu)鋼
　　(2)優(yōu)質(zhì)鋼（包括高級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼）
　　a.結(jié)構(gòu)鋼：(a)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼；(b)合金結(jié)構(gòu)鋼；(c)彈簧鋼；(d)易切鋼；(e)軸承鋼；
　　(f)特定用途優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼。
　　b.工具鋼：(a)碳素工具鋼；(b)合金工具鋼；(c)高速工具鋼。c.特殊性能鋼：(a)不銹耐酸鋼；(b)耐熱鋼；
　　(c)電熱合金鋼；(d)電工用鋼；(e)高錳耐磨鋼
　　*鋼軌需要承受機(jī)車的壓力、摩擦和沖擊載荷,要求有足夠的強(qiáng)度、硬度及韌性，質(zhì)量要求較高，必須檢驗(yàn)其力學(xué)性能，并進(jìn)行低倍組織檢驗(yàn)和落錘試驗(yàn)等。
　　高強(qiáng)度、高韌性貝氏體鋼軌”及包鋼承擔(dān)的重大科技項(xiàng)目“稀土高強(qiáng)耐候鋼”，通過專家鑒定。專家一致認(rèn)為，貝氏體鋼軌是鐵路鋼軌材料研發(fā)史上的一次重大突破，填補(bǔ)了我國(guó)高速、重載鋼軌的空白，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
　　目前，國(guó)外鋼軌的用材基本上是珠光體鋼，該鋼軌雖然可通過合金化或熱處理技術(shù)工藝提高強(qiáng)度，但已接近極限，無法從根本上解決在提高強(qiáng)度的同時(shí)保持較好韌性的問題，更無法滿足鐵路高速、重載對(duì)鋼軌及道岔軌越來越高的技術(shù)要求。貝氏體鋼是清華大學(xué)方鴻生教授的發(fā)明專利，2005年經(jīng)包頭市科技局協(xié)調(diào)，促成包鋼與清華大學(xué)的合作，列為包頭市重點(diǎn)產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目。貝氏體鋼軌解決了強(qiáng)度、韌性、塑性、加工性能都同時(shí)滿足要求的技術(shù)難題。經(jīng)沈陽局、石太線、京包線、大秦鐵路線近兩年的運(yùn)行試驗(yàn)證明，貝氏體道岔軌比目前使用的道岔軌強(qiáng)度可提高2倍以上，韌性可提高4倍以上，壽命可提高3倍以上。在去年10月鐵道部組織的“鐵路重軌道岔軌結(jié)構(gòu)及材料優(yōu)化研究”招標(biāo)項(xiàng)目會(huì)上，包鋼以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)一舉中標(biāo)。下一步推廣到曲線軌、組合道岔軌及其它品種上，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益將更加顯著。