汽車渦輪增壓器
懸賞分：20|
渦輪增壓器是一種利用內(nèi)燃機(jī)（Internal Combustion Engine）運(yùn)作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)之空氣壓縮機(jī)（Air-compressor）。與超級(jí)增壓器（機(jī)械增壓器, Super-Charger）功能相若，兩者都可增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)或鍋爐的空氣流量，從而令機(jī)器效率提升。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內(nèi)燃機(jī)的馬力輸出。
一般車用內(nèi)燃機(jī)在加裝增壓器后重量都會(huì)增加，所用作克服慣性（inertia）的能量會(huì)上升。因渦輪增壓器大部份時(shí)間都是利用引擎排出之廢氣驅(qū)動(dòng)，所以較由引擎曲軸（Crankshaft）驅(qū)動(dòng)之機(jī)械增壓器占優(yōu)。但因引擎於低轉(zhuǎn)運(yùn)作時(shí)廢氣流量較低，渦輪增壓器之表現(xiàn)未如理想，出現(xiàn)渦輪遲滯（Turbo-Lag）現(xiàn)象。
一般車用內(nèi)燃機(jī)在加裝增壓器后重量都會(huì)增加，所用作克服慣性（inertia）的能量會(huì)上升。因渦輪增壓器大部份時(shí)間都是利用引擎排出之廢氣驅(qū)動(dòng)，所以較由引擎曲軸（Crankshaft）驅(qū)動(dòng)之機(jī)械增壓器占優(yōu)。但因引擎於低轉(zhuǎn)運(yùn)作時(shí)廢氣流量較低，渦輪增壓器之表現(xiàn)未如理想，出現(xiàn)渦輪遲滯（Turbo-Lag）現(xiàn)象。
好
不好其 他 回 答共3條
1樓
通俗的說，渦輪增壓就是給發(fā)動(dòng)機(jī)加個(gè)鼓風(fēng)機(jī)，就像燒煤爐似的，加了鼓風(fēng)機(jī)，火就越旺盛，道理是一樣，壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，發(fā)動(dòng)機(jī)做功是靠發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油和氧氣結(jié)合后爆炸所提供動(dòng)力的，加了渦輪增壓進(jìn)來的空氣氧氣越多，肯定動(dòng)力也就提高了。
這東西最早是用在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上的，后來轉(zhuǎn)到汽車上，已經(jīng)是很普及的技術(shù)了。
和渦輪增壓共存的還有一種機(jī)械增壓，要是想把這兩種東西說的特別細(xì)致具體，那真就只能從網(wǎng)上復(fù)制粘貼了，這樣挺沒意思的，你自己就能搜，也不用我在這回答了。
個(gè)人意見，僅供參考。
這東西最早是用在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上的，后來轉(zhuǎn)到汽車上，已經(jīng)是很普及的技術(shù)了。
和渦輪增壓共存的還有一種機(jī)械增壓，要是想把這兩種東西說的特別細(xì)致具體，那真就只能從網(wǎng)上復(fù)制粘貼了，這樣挺沒意思的，你自己就能搜，也不用我在這回答了。
個(gè)人意見，僅供參考。
2樓
增加進(jìn)氣量，利用排氣動(dòng)力，使用渦輪增壓器的車大都是柴油車
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