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1樓
PSPC標準下涂裝檢測儀器工具包
PSPC是IMO關(guān)于新建船舶壓載艙防護涂層性能標準。該標準包括涂料、涂層性能標準及造船涂裝全過程質(zhì)量控制要求兩部分，要求海水壓載艙防護涂層具有預期15年使用壽命，從防護涂層膜厚、涂裝施工質(zhì)量控制、防護涂層性能基本要求、涂層質(zhì)量評定驗收、涂層資格認可試驗方法、設備等各環(huán)節(jié)進行全面控制。該標準適用于2008年7月1日后簽訂建造合同、2009年1月1日開始建造及2012年交付使用的所有500噸以上船舶。目前船舶壓載艙涂層主要采用環(huán)氧類硬涂層涂裝。根據(jù)國外船舶涂料實驗室的檢測結(jié)果，厚膜環(huán)氧硬質(zhì)涂層有良好的附著力和耐模擬搖擺試驗艙加速試驗性，PSCP將環(huán)氧壓載艙涂料作為涂料類型加以規(guī)定。
相比我國標準，PSPC增加了冷凝試驗、耐陰極保護性{HotTag}、涂層柔韌性要求，且在涂層比重、附著力、與底漆配套等項目上作了更加細致的要求，尤其是耐鹽霧、耐鹽水、冷凝試驗均要通過180天模擬艙試驗嚴格檢測。將環(huán)氧壓載艙涂料作為涂料類型加以規(guī)定，PSPC強制執(zhí)行將對我國船舶制造成本、制造周期、資源消耗等帶來重大影響，且涉及船舶業(yè)多方利益，船舶涂料供應商將承擔更多責任和保證。中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家介紹表示，壓載艙防護涂料在今后開發(fā)中，應首先滿足附著力和耐模擬搖擺艙腐蝕試驗要求，涂層應為硬干、致密狀態(tài)。
針對PSPC對預處理鋼板表面可溶性鹽含量較嚴格的要求，準備壓載艙涂料在不同表面鹽含量時涂層抗起泡力的技術(shù)數(shù)據(jù)；目前環(huán)氧型壓載艙涂層質(zhì)地堅硬但脆性較大，應開發(fā)既符合附著力和耐腐蝕加速試驗要求又具有一定耐沖擊性的涂層。據(jù)中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家了解，一些船舶事故是由于壓載艙腐蝕導致船體強度下降而造成，壓載艙防護涂層是影響船舶安全運營的重要因素。船舶壓載艙保護涂料最大的威脅是在水下開裂，而這種開裂只有一種可能就是海水腐蝕，因此對壓載艙進行防腐蝕涂裝是非常重要的措施。免受腐蝕困撓的壓載艙能夠保證船舶在海上安全行駛，延長船舶的使用壽命。
檢查項
建造階段
檢測儀器
檢查項目
表面預處理
a
1．磁性鋼板溫度計
2．手搖溫濕度計（含**計算板）
3．**儀
在噴射工序開始前和天氣發(fā)生突變時，應該測量鋼板表面溫度，相對濕度，**并記錄。
b
1．鹽分計工具包
應測量鋼板表面的可溶性鹽分，檢查油、脂和其他污染物。
c
車間底漆涂裝中應監(jiān)控鋼板表面的清潔度。
d
車間底漆的材料應確認滿足表1中 .2.c的要求。
厚度
1．濕膜梳
2．涂層測厚儀
如果硅酸鋅車間底漆聲明與主涂層體系相容，那么其厚度和固化情況要確認與規(guī)定值一致。
分段組裝
a
1．表面粗糙度儀
2．粗糙度標準書
3．鹽分計工具包
分段建造完成，二次表面處理開始前，應目視檢查鋼板表面處理包括邊緣的處理。
去除任何的油、脂或其他可見的污染物。
b
1．鹽分計工具包
噴射/打磨/清潔后涂裝前，應目視檢查處理好的表面。
完成噴射、清潔，體系第一道涂層涂裝前，應檢查鋼板表面殘留可溶性鹽水平，每個分段至少取一點。
c
1．磁性鋼板溫度計
2．手搖溫濕度計
3．**儀
在涂層涂裝和固化階段，應監(jiān)控鋼板表面溫度，相對濕度，**，并記錄。
d
檢查按表1提到的涂裝過程步驟進行。
e
1．濕膜梳
2．涂層測厚儀
應按附件3的規(guī)定和列出的要求進行DFT測量，驗證涂裝達到了規(guī)定的涂層厚度。
合攏
a
1．附著力檢測儀
2．檢查鏡
3．孔隙檢測儀
目視檢查鋼板表面狀況，表面處理情況，驗證表1中其他要求是否達到，達成一致的規(guī)范是否得到執(zhí)行。
b
1．磁性鋼板溫度計
2．手搖溫濕度計
3．**儀
涂裝前和涂裝中應該定期測量鋼板表面溫度，相對濕度，**并記錄。
c
檢查按表1提到的涂裝過程的步驟進行。
依照以上檢查項：
我司建立涂裝檢測儀器工具包，編號：PSPC-K3001：
★涂裝檢測工具包K3001包括下列設備：
· Eban4000 – 涂層測厚儀
· F1009 - 8片裝校準箔
· Z1003 -–鋼零板
· T2003 -表面接觸數(shù)字溫度計
· H2005 –**儀
· W2001 -濕膜計（不銹鋼，厚度25u-1500u，45齒）
· R1002 – 拓紙
· R1004 –粗糙度儀
· R1003 –壓棒
· P2004 –鹽分計工具包
· 全套UKAS校準證書(可選擇)
知識庫標簽：
|列兵
