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調(diào)速器 調(diào)速器
governor
調(diào)速器種自動調(diào)節(jié)裝置根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷變化自動增減噴油泵供油量使柴油機(jī)能夠穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運行
用于減小某些機(jī)器非周期性速度波動自動調(diào)節(jié)裝置使機(jī)器轉(zhuǎn)速保持定值或接近設(shè)定值水輪機(jī)、汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)和內(nèi)燃機(jī)等與電動機(jī)同其輸出力矩能自動適應(yīng)本身載荷變化因而當(dāng)載荷變動時由們驅(qū)動機(jī)組會失去穩(wěn)定性類機(jī)組必須設(shè)置調(diào)速器使其能隨著載荷等條件變化隨時建立載荷與能源供給量之間適應(yīng)關(guān)系保證機(jī)組作正常運轉(zhuǎn)調(diào)速器理論和設(shè)計問題機(jī)械動力學(xué)研究內(nèi)容調(diào)速器種類多其應(yīng)用廣泛機(jī)械式離心調(diào)速器而測速發(fā)電機(jī)或其電子器件作傳感器調(diào)速器已各工業(yè)部門廣應(yīng)用調(diào)速器必須滿足穩(wěn)定性條件：①當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速與設(shè)定值出現(xiàn)偏差時調(diào)速器能做出相應(yīng)反應(yīng)動作同時又必須有經(jīng)常作用恢復(fù)力使調(diào)速器回復(fù)初始狀態(tài)離心調(diào)速器彈簧產(chǎn)生恢復(fù)力零件樣調(diào)速器稱靜態(tài)穩(wěn)定調(diào)速器靜態(tài)穩(wěn)定調(diào)速器也能調(diào)節(jié)過程出現(xiàn)動態(tài)穩(wěn)定性當(dāng)調(diào)節(jié)動作過度而出現(xiàn)反向調(diào)節(jié)時實際調(diào)節(jié)動作會形成振蕩過程使振蕩能快衰減調(diào)速器稱動態(tài)穩(wěn)定調(diào)速器否則動態(tài)穩(wěn)定調(diào)速器者能保證機(jī)器正常工作②調(diào)節(jié)系統(tǒng)增加阻尼提高動態(tài)穩(wěn)定性種方法調(diào)節(jié)系統(tǒng)阻尼例運動副摩擦使調(diào)速器具有定靈敏性即當(dāng)被控制軸轉(zhuǎn)速稍微偏離設(shè)定值時調(diào)速器產(chǎn)生相應(yīng)動作機(jī)械式調(diào)速器靈敏性般約其設(shè)定值1％靈敏性過高調(diào)速器也會由于機(jī)組正常運轉(zhuǎn)周期性速度波動而產(chǎn)生應(yīng)有調(diào)節(jié)動作
1 調(diào)速器用來保持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定柴油機(jī)負(fù)載變化過程轉(zhuǎn)速
會相應(yīng)發(fā)生變化當(dāng)轉(zhuǎn)速降低時調(diào)速器調(diào)節(jié)柴油機(jī)終停掉；當(dāng)轉(zhuǎn)速升高
時調(diào)速器作用柴油機(jī)終無法承受過大離心力而損壞調(diào)速器作用
保持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定另外調(diào)速器還保持柴油機(jī)低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速防止
低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時熄火和高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時飛車造成機(jī)械損壞
2 調(diào)速器分類
按其工作原理同分機(jī)械式氣動式液壓式機(jī)械氣動復(fù)合式機(jī)械液壓復(fù)合式和電子式等多種形式目前應(yīng)用廣當(dāng)屬機(jī)械式調(diào)速器其結(jié)構(gòu)簡單工作靠性能良好
按起作用轉(zhuǎn)速范圍同又分兩極式調(diào)速器和全程式調(diào)速器小型汽車柴油機(jī)多數(shù)采用兩極式調(diào)速器已起防止超速和穩(wěn)定怠速作用重型汽車上則多采用全程式調(diào)速器種調(diào)速器具有兩極式調(diào)速器功能外還能對柴油機(jī)工作范圍內(nèi)任何轉(zhuǎn)速起調(diào)節(jié)作用使柴油機(jī)各種轉(zhuǎn)速下都能穩(wěn)定運轉(zhuǎn)
3 調(diào)速器組成
調(diào)速器由速度感受元件、控制機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成
速度感受元件分布柴油機(jī)自由端處兩速度傳感器：XJY.0CS006,007；控制機(jī)
構(gòu)分布柴油機(jī)靠近發(fā)電機(jī)側(cè)本體上兩黑匣子兩套控制機(jī)構(gòu)互備用
當(dāng)套控制機(jī)構(gòu)故障時會自動切換另套；執(zhí)行機(jī)構(gòu)分布柴油機(jī)自由端速
度傳感器上部其內(nèi)部有管線與柴油機(jī)潤滑油系統(tǒng)支管線相連用作動力
4 調(diào)速器基本原理
調(diào)速基本原理：改變進(jìn)入氣缸進(jìn)行燃燒柴油數(shù)量（加大或者關(guān)小油門）
改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速或者負(fù)荷保持轉(zhuǎn)速變改變?nèi)加蛿?shù)量改變柴油發(fā)
電機(jī)負(fù)荷；保持柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷變改變?nèi)加蛿?shù)量改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)
速調(diào)速器保持轉(zhuǎn)速變情況下改變（或者適應(yīng)）柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷
5 調(diào)速過程
講調(diào)速過程之前先看下燃油油路：燃油經(jīng)過柴油機(jī)驅(qū)動泵經(jīng)過過濾器（見
第五章燃油系統(tǒng)介紹）進(jìn)入柴油機(jī)兩側(cè)進(jìn)油管由進(jìn)油管進(jìn)入每氣缸對應(yīng)高
壓柱塞泵（該泵由柴油機(jī)曲軸經(jīng)凸輪軸帶動）高壓油經(jīng)過噴射器進(jìn)入氣缸燃燒做功
柴油機(jī)（曲軸）每旋轉(zhuǎn)兩周凸輪軸旋轉(zhuǎn)周即往氣缸里送次油每次打入氣缸
油量（即柱塞泵柱塞行程）調(diào)節(jié)種調(diào)節(jié)所謂開大或者關(guān)小油門
調(diào)速器調(diào)速過程：先由速度探測元件感受速度變化傳遞給速度控制機(jī)構(gòu)
與設(shè)定速度值進(jìn)行比較該差值正負(fù)決定關(guān)小還開大 油門該差值信號（電
信號）傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行機(jī)構(gòu)經(jīng)過潤滑油系統(tǒng)壓力放大（液壓調(diào)節(jié)）來驅(qū)
動油門開大或者關(guān)小

調(diào)速器的作用有：（1）調(diào)整機(jī)組的轉(zhuǎn)速。）開機(jī)、停機(jī)和事故停機(jī)3）機(jī)組并列運行時，自動地分配各機(jī)組之間的負(fù)荷。