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汽車安全氣囊20世紀汽車上十大發(fā)明之也曾因成本高、安全性能上穩(wěn)定而倍受爭議安全氣囊作用底有多大安全氣囊否必要安全氣囊絕對安全
1、 對大多數(shù)汽車來說安全氣囊屬被動安全裝置其否作用取決于駕駛乘坐者（同于安全帶乘坐者系上才有作用）從實踐上講安全氣囊正保護了些沒有系安全帶人或安全帶能保護區(qū)域
2、 由于氣囊爆發(fā)由氣體發(fā)生器控制發(fā)生器內(nèi)裝有Sodium Azide 其發(fā)生氧化 反應生成大量氣體產(chǎn)生爆發(fā)而短時間內(nèi)發(fā)生因此種爆發(fā)沖擊力保護駕乘者同時也能因各種原因產(chǎn)生定危險
3、 車速越快碰撞時間越短旦碰撞時間比氣囊爆發(fā)時間還短時氣囊作用有限了
4、 氣囊爆發(fā)已由過去傳感器控制觸發(fā)發(fā)展今天計算機收集傳感器信息經(jīng)過定算法再決定否啟動氣囊同品牌和類型車算法同同類碰撞同汽車氣囊爆發(fā)情況同原因
5、 由于氣囊通過爆發(fā)產(chǎn)生作用而設計者往往從大多數(shù)、正常碰撞模擬尋找佳方案生活駕駛或乘坐者坐姿定多種多樣正因種人與氣囊同位置關(guān)系決定了氣囊工作穩(wěn)定性
6、 般設計上設計者認氣囊安裝位置與乘坐者距離應300mm上至少也要250mm距離外才安全而作用大因此安全帶重要性里得提
7、 應該說安全帶與安全氣囊同系統(tǒng)兩大部件缺少任何方系統(tǒng)作用都會打折扣比碰撞前剎車多數(shù)會使駕駛乘坐者向前傾從而造成與安全氣囊距離足造成危險或減弱氣囊作用
8、 由于80－90年代出現(xiàn)了許多氣囊意外此汽車生產(chǎn)商要求駕乘者胸部必須與氣囊保持250mm上距離對于無法做車主生產(chǎn)商們會提供踏板改進裝置即踏板向延長保證標準坐姿甚至氣囊開關(guān)也無奈之舉
9、近年來由于技術(shù)更新大多數(shù)汽車都采用了強度較小氣脹器增加氣囊尾段彈性及方向盤自動潰散等技術(shù)來降低氣囊危險性時駕駛者安全性大大駕駛了氣囊開關(guān)作用也變成了純成本上考慮（帕利奧乘坐氣囊開關(guān)副駕駛位無人情況下使用減少碰撞時經(jīng)濟損失）與氣囊保持定距離還必要
10、建議大家駕駛汽車時（有無氣囊都樣）應使胸部（重要部件哦）與方向盤保持定距離并定要系安全帶乘坐者令人坐姿也能太隨意應盡能正襟而坐對于兒童應用專用兒童座椅排間位置安放并固定好副駕駛位無人或必須坐兒童情況下應考慮使用氣囊開關(guān)
隨著高速公路發(fā)展和汽車性能提高汽車行駛速度越來越快特別由于汽車擁有量迅速增加交通越來越擁擠使得事故更頻繁所汽車安全性變得尤重要
汽車安全性分主動安全和被動安全兩種主動安全指汽車防止發(fā)生事故能力被動安全指萬發(fā)生事故情況下汽車保護乘員能力當汽車發(fā)生事故時對乘員傷害瞬間發(fā)生例車速50公里/時進行正面撞車時其發(fā)生時間只有十分之秒左右了樣短暫時間防止對乘員傷害必須設置安全裝備目前主要有安全帶、防撞式車身和安全氣囊防護系統(tǒng) (SupplementalInflatableRestraintSystem簡稱SRS)等
由于多事故難避免因此被動安全性也非常重要安全氣囊作被動安全性研究成由于使用方便效顯著造價高得了迅速發(fā)展和普及
安全氣囊發(fā)展史
安全氣囊從1952年取得了專利應用推廣經(jīng)歷了幾上幾下波折足足走過了30多年漫長路途直至1984年汽車碰撞安全標準 (FMVSS208)美國經(jīng)多次被廢除又重新被認并開始實施其規(guī)定從1995年9月1日制造轎車前排座前均應裝備安全氣囊同時還要求 1998年新轎車都裝備駕駛者和乘客用安全氣囊自此才確認了安全氣囊作用今當年頗具創(chuàng)意性發(fā)明已轉(zhuǎn)千百萬產(chǎn)品種類也發(fā)展正面氣囊、側(cè)面氣囊、安全氣簾等等各國生產(chǎn)高級轎車大多數(shù)都裝有安全氣囊有些轎車已安全氣囊列入必裝件國內(nèi)隨著CMVDR294碰撞安全法規(guī)開始實施國內(nèi)消費者對汽車被動安全性能要求也越來越高目前除了極少數(shù)高級車裝備了側(cè)面氣囊之外大部分車型還只安裝了正面氣囊
安全氣囊系統(tǒng)組成
駕駛員處安全氣囊存放方向盤襯墊內(nèi)因此當您看見方向盤上標有SRS或Airbag字樣知此車裝有安全氣囊安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等主要部件組成傳感器和微處理器用判斷撞車程度傳遞及發(fā)送信號；氣體發(fā)生器根據(jù)信號指示產(chǎn)生點火動作點燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣使氣囊迅速膨脹氣囊裝方向盤轂內(nèi)緊靠緩沖墊處其容量約50至90升等做氣囊布料具有高抗拉強度多尼龍材質(zhì)制成折疊起來表面附有干粉防安全氣囊粘著起爆發(fā)時被沖破；了防止氣體泄漏氣囊內(nèi)層涂有密封橡膠；同時氣囊設有安全閥當充氣過量或囊內(nèi)壓力超過定值時會自動泄放部分氣體避免乘客擠壓受傷；氣囊所用氣體多氮氣
安全氣囊工作原理
典型氣囊系統(tǒng)包括二組成部分：探測碰撞點火裝置(或稱傳感器)氣體發(fā)生器氣囊(或稱氣袋)當傳感器開關(guān)啟動控制線路即開始處于工作狀態(tài)并借著偵測回路來判斷否真有碰撞發(fā)生訊號同時來自兩傳感器才會使安全氣囊開始作用由于汽車發(fā)電機及蓄電池通常都處于車頭易受損部位因此安全氣囊控制系統(tǒng)皆具有自備電源確保作用發(fā)揮判定施放安全氣囊條件正確之控制回路便會電流送至點火器借著瞬時快速加熱內(nèi)含氮化鈉推進劑點燃
近乎爆炸化學反應快速發(fā)生同時會產(chǎn)生大量無害氮氣主氣體氣囊充氣至飽滿狀態(tài)并借著強大沖擊力氣囊能夠沖開方向盤上蓋而完全展開保護駕駛者頭部受傷害同時推進劑點燃過程之點火器總成金屬網(wǎng)罩冷卻快速膨脹氣體隨即氣囊由設計好小排氣口排氣發(fā)揮逐漸緩沖功能并避免車身仍繼續(xù)移動時阻礙碰撞視線
需要特別說明傳感器只有滿足了定條件下才會工作安全氣囊傳感器設計有多種有部分采用擺錘或杠桿式開關(guān)還有彈簧負載轉(zhuǎn)輪式此外還有用水銀開關(guān)產(chǎn)品論感測器開關(guān)型式何都必須有足夠撞擊力才能使得開關(guān)啟動同時撞擊力必須來自正方向才行通常撞擊力約等于時速25公里至50公里左右碰撞固定物所產(chǎn)生結(jié)當汽車受種高速碰撞時裝車前端碰撞傳感器和裝汽車部安全傳感器檢測車速突減速并信號迅速傳遞給安全氣囊系統(tǒng)控制電腦電腦經(jīng)過分析確認之才會引爆安全氣囊包內(nèi)電熱點火器使氣囊發(fā)生迅速膨脹
據(jù)計算正規(guī)安全氣囊必須發(fā)生汽車碰撞0.01秒內(nèi)微處理器開始工作0.03秒內(nèi)點火裝置啟動0.05秒內(nèi)高壓氣體進入氣囊0.08秒內(nèi)氣囊向外膨脹0.11秒內(nèi)氣囊完全脹大此刻之駕車者才會撞上氣囊
見氣囊打開與否與撞擊角度和撞擊速度都有關(guān)般來說汽車翻轉(zhuǎn)、輕微碰撞、側(cè)面碰撞或面碰撞時氣囊均會打開比桑塔納2000升級版車身正面左右各30度內(nèi)受重創(chuàng)時才會打開安全氣囊再有點對于撞擊速度而言安全氣囊系統(tǒng)測定撞擊車輛減速度因此做安全碰撞實驗時般都讓車筆直地撞能移動且能變形墻上
安全氣囊安全性
安全氣囊撞擊力均勻地分布頭部和胸部防止脆弱乘客肉體與車身產(chǎn)生直接碰撞大大減少受傷能性安全氣囊對于遭受正面撞擊時確能有效保護乘客即使未系上安全帶防撞安全氣囊仍足有效減低傷害據(jù)統(tǒng)計配備安全氣囊車發(fā)生正面碰撞時降低乘客受傷程度高達64％甚至其有80％乘客未系上安全帶至于來自側(cè)方及座碰撞則仍有賴于安全帶功能
此外氣囊爆發(fā)時音量大約只有130分貝人體忍受范圍；氣囊78％氣體氮氣十分安定且含毒性對人體無害；爆出時帶出粉末維持氣囊折疊狀態(tài)下粘起潤滑粉末對人體亦無害
萬事都把雙刃劍安全氣囊同樣也有安全面據(jù)計算若汽車60km時速行駛突撞擊會令車輛0.2秒之內(nèi)停下而氣囊則會大約 300km/h速度彈出而由此所產(chǎn)生撞擊力約有180公斤對于頭部、頸部等人體較脆弱部位難承因此安全氣囊彈出角度、力度稍有差錯有能釀出場悲劇
安全氣囊近幾年得了飛速發(fā)展價格大幅度下降裝備了安全氣囊轎車也從過去高級轎車向低級轎車發(fā)展同時有些轎車前排安裝了乘客用安全氣囊（即雙安全氣囊規(guī)格）乘客用安全氣囊與駕車者用安全氣囊相似只氣囊體積要大些所需氣體也多些而已進入90年代來安全氣囊安全性能已被人們普遍接受并被視種現(xiàn)代化和高檔次安全裝置了解安全氣囊工作原理及注意事宜對我們更好保護自己有重要作用對于駕駛員來說安全駕駛才第位任何先進安全裝置都無法替代