其 他 回 答共1條
1樓
里我想把我對(duì)氣囊認(rèn)識(shí)跟大家分享同時(shí)希望各位認(rèn)同我觀點(diǎn)網(wǎng)友我帖子轉(zhuǎn)發(fā)各相關(guān)論壇或者頂起我帖子增加大家對(duì)氣囊和安全駕駛認(rèn)識(shí)避免再有必要傷害讓我們同我們些駕駛員祝福祝福我們路平安
：氣囊與安全帶結(jié)合才完善安全系統(tǒng)
由于氣囊爆發(fā)由氣體發(fā)生器控制發(fā)生器內(nèi)裝有Sodium Azide 其發(fā)生氧化 反應(yīng)生成大量氣體產(chǎn)生爆發(fā)而短時(shí)間內(nèi)發(fā)生因此種爆發(fā)沖擊力保護(hù)駕乘者同時(shí)也能因各種原因產(chǎn)生定危險(xiǎn)般設(shè)計(jì)上設(shè)計(jì)者認(rèn)氣囊安裝位置與乘坐者距離應(yīng)300mm上至少也要250mm距離外才安全而作用大
因此安全帶重要性里得提應(yīng)該說安全帶與安全氣囊同系統(tǒng)兩大部件缺少任何方系統(tǒng)作用都會(huì)打折扣比碰撞前剎車多數(shù)會(huì)使駕駛乘坐者向前傾從而造成與安全氣囊距離足造成危險(xiǎn)或減弱氣囊作用
實(shí)際上氣囊系統(tǒng)安全帶附加保護(hù)裝置只有駕駛員和前排乘客正確系上安全帶時(shí)氣囊系統(tǒng)才能真正發(fā)揮理想保護(hù)
二：氣囊并非安全氣囊
國外氣囊通行標(biāo)準(zhǔn)詞匯air bag正確翻譯過來應(yīng)該解釋空氣囊國內(nèi)由于汽車市場(chǎng)非理性爆發(fā)式增長(zhǎng)也使得我們汽車廠家宣傳產(chǎn)品時(shí)候只追求宣傳亮點(diǎn)忽略了實(shí)質(zhì)用途而也何安全氣囊容易令人誤解氣囊真正作用詞匯出現(xiàn)根本原因
三：氣囊屬于被動(dòng)安全裝置
氣囊20世紀(jì)汽車上十大發(fā)明之也曾因成本高、安全性能上穩(wěn)定而倍受爭(zhēng)議而且對(duì)大多數(shù)汽車來說氣囊否作用取決于駕駛乘坐者同于安全帶乘坐者系上肯定會(huì)有作用
四：氣囊未暴開能性
目前我們網(wǎng)友對(duì)于氣囊存盲目安全依賴認(rèn)只要發(fā)生事故車上有氣囊屆時(shí)會(huì)打開保護(hù)自己安全實(shí)際上我們知道氣囊打開需要定條件目前氣囊爆發(fā)已由過去傳感器控制觸發(fā)發(fā)展今天計(jì)算機(jī)收集傳感器信息經(jīng)過定算法再?zèng)Q定否啟動(dòng)氣囊而同品牌和類型車算法同因此會(huì)出現(xiàn)同類碰撞同汽車氣囊爆發(fā)情況同
其外雖目前國內(nèi)沒有氣囊相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)國外早有相關(guān)法規(guī)參考美國國家高速交通委員會(huì)頒布安全標(biāo)準(zhǔn)FMVSS208規(guī)定裝有氣囊特別前排雙氣囊車輛配有雙氣囊車輛超過48 km/h速度而且完全正面碰撞時(shí)候氣囊才會(huì)炸開
我國氣囊設(shè)計(jì)與匹配時(shí)車輛受相當(dāng)于25 km / h 上車速正面撞擊厚水泥墻之類物質(zhì)（前述法規(guī)規(guī)定壁障由鋼筋混凝土制成前部寬度小于3m高度小于1.5m壁障厚度應(yīng)保持其質(zhì)量低于7×104次方kg）沖量時(shí)氣囊展開氣囊展開車體上傳感器感應(yīng)汽車大梁車體縱軸方向上變形程度、車體沖擊力等構(gòu)成符合波形來判定
因此發(fā)生交通事故時(shí)候車輛撞擊部位同斜撞或撞擊部位高于、低于大梁使大梁未受足使氣囊展開撞擊力時(shí)氣囊都有能展開
里,說多想任何廠商做辯解
我希望我們能夠清醒意識(shí)我們只希望依賴于車內(nèi)有多少氣囊來保障自己安全而忽略安全駕駛習(xí)慣遲早都自己交上昂貴生命學(xué)費(fèi)正確安全駕駛才保障生命安全優(yōu)方案：
開車系安全帶疲勞駕駛超速酒駕車等等
同時(shí)也呼吁國家盡早出臺(tái)相關(guān)政策和法規(guī)讓此類事件有判定依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)讓我們應(yīng)有權(quán)益受保護(hù)
其氣囊未打開事件列舉免有人造謠傷更希望我們大家起從吸取教訓(xùn)祝我們路平安
知識(shí)庫標(biāo)簽：
|列兵
