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　　般乘用車前輪制動(dòng)裝置往往樣四輪都盤式制動(dòng)器前輪多采用通風(fēng)盤制動(dòng)輪多采用普通盤制動(dòng)盤式與鼓式制動(dòng)器混用前輪采用盤式制動(dòng)輪采用鼓式制動(dòng)
　　盤式制動(dòng)器：
　　盤式制動(dòng)器又稱碟式制動(dòng)器顧名思義取其形狀而得名由液壓控制主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定車輪上隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)分泵固定制動(dòng)器底板上固定動(dòng)制動(dòng)鉗上兩摩擦片分別裝制動(dòng)盤兩側(cè)分泵活塞受油管輸送來(lái)液壓作用推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤發(fā)生摩擦制動(dòng)動(dòng)作起來(lái)好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)盤子迫使停下來(lái)樣種制動(dòng)器散熱快重量輕構(gòu)造簡(jiǎn)單調(diào)整方便特別高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好制動(dòng)效穩(wěn)定而且怕泥水侵襲冬季和惡劣路況下行車盤式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易較短時(shí)間內(nèi)令車停下
　　制動(dòng)器常用盤式剎車與通風(fēng)盤大同通風(fēng)盤空更有利于散熱而制動(dòng)器熱穩(wěn)定性重要關(guān)系汽車制動(dòng)時(shí)生命攸關(guān)頭等大事因隨著溫度升高制動(dòng)器制動(dòng)力下降溫度越高下降越厲害所對(duì)制動(dòng)盤通風(fēng)降溫有利
　　鼓式制動(dòng)器：
　　鼓式制動(dòng)器早形式汽車制動(dòng)器當(dāng)盤式制動(dòng)器還沒有出現(xiàn)前已經(jīng)廣泛用于各類汽車上由于結(jié)構(gòu)問題使制動(dòng)過程散熱性能差和排水性能差容易導(dǎo)致制動(dòng)效率下降因此近三十年轎車領(lǐng)域上已經(jīng)逐步退出讓位給盤式制動(dòng)器由于成本比較低仍些經(jīng)濟(jì)類轎車使用主要用于制動(dòng)負(fù)荷比較小輪和駐車制動(dòng)
　　鼓式制動(dòng)器般用于輪典型鼓式制動(dòng)器主要由底板、制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、輪缸（制動(dòng)分泵）、回位彈簧、定位銷等零部件組成底板安裝車軸固定位置上固定動(dòng)上面裝有制動(dòng)蹄、輪缸、回位彈簧、定位銷承受制動(dòng)時(shí)旋轉(zhuǎn)扭力每鼓有對(duì)制動(dòng)蹄制動(dòng)蹄上有摩擦襯片制動(dòng)鼓則安裝輪轂上隨車輪起旋轉(zhuǎn)部件由定份量鑄鐵做成形狀似園鼓狀當(dāng)制動(dòng)時(shí)輪缸活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄壓迫制動(dòng)鼓制動(dòng)鼓受摩擦減速迫使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)
　　鼓式制動(dòng)器除了成本比較低之外還有好處便于與駐車（停車）制動(dòng)組合起凡輪鼓式制動(dòng)器轎車其駐車制動(dòng)器也組合輪制動(dòng)器上機(jī)械系統(tǒng)完全與車上制動(dòng)液壓系統(tǒng)分離：利用手操縱桿或駐車踏板（美式車）拉緊鋼拉索操縱鼓式制動(dòng)器杠件擴(kuò)展制動(dòng)蹄起停車制動(dòng)作用使得汽車會(huì)溜動(dòng)；松開鋼拉索回位彈簧使制動(dòng)蹄恢復(fù)原位制動(dòng)力消失
　　汽車設(shè)計(jì)者從經(jīng)濟(jì)與實(shí)用角度出發(fā)般轎車采用了混合形式前輪盤式制動(dòng)輪鼓式制動(dòng)四輪轎車制動(dòng)過程由于慣性作用前輪負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷70%－80%因此前輪制動(dòng)力要比輪大得多時(shí)下我們開大部分轎車(夏利、富康、捷達(dá)等)采用還完全盤式制動(dòng)器而前盤鼓式混合制動(dòng)器(即前輪采用盤式制動(dòng)器、輪采用鼓式制動(dòng)器)至于輪采用非通風(fēng)盤式同樣也成本原因畢竟通風(fēng)盤式制造工藝要復(fù)雜得多價(jià)格也相對(duì)貴了隨著材料科學(xué)發(fā)展及成本降低汽車領(lǐng)域盤式制動(dòng)有逐漸取代鼓式制動(dòng)趨向