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　　般乘用車前輪制動裝置往往樣四輪都盤式制動器前輪多采用通風盤制動輪多采用普通盤制動盤式與鼓式制動器混用前輪采用盤式制動輪采用鼓式制動
　　盤式制動器：
　　盤式制動器又稱碟式制動器顧名思義取其形狀而得名由液壓控制主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等制動盤用合金鋼制造并固定車輪上隨車輪轉(zhuǎn)動分泵固定制動器底板上固定動制動鉗上兩摩擦片分別裝制動盤兩側(cè)分泵活塞受油管輸送來液壓作用推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動動作起來好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)盤子迫使停下來樣種制動器散熱快重量輕構造簡單調(diào)整方便特別高負載時耐高溫性能好制動效穩(wěn)定而且怕泥水侵襲冬季和惡劣路況下行車盤式制動比鼓式制動更容易較短時間內(nèi)令車停下
　　制動器常用盤式剎車與通風盤大同通風盤空更有利于散熱而制動器熱穩(wěn)定性重要關系汽車制動時生命攸關頭等大事因隨著溫度升高制動器制動力下降溫度越高下降越厲害所對制動盤通風降溫有利
　　鼓式制動器：
　　鼓式制動器早形式汽車制動器當盤式制動器還沒有出現(xiàn)前已經(jīng)廣泛用于各類汽車上由于結構問題使制動過程散熱性能差和排水性能差容易導致制動效率下降因此近三十年轎車領域上已經(jīng)逐步退出讓位給盤式制動器由于成本比較低仍些經(jīng)濟類轎車使用主要用于制動負荷比較小輪和駐車制動
　　鼓式制動器般用于輪典型鼓式制動器主要由底板、制動鼓、制動蹄、輪缸（制動分泵）、回位彈簧、定位銷等零部件組成底板安裝車軸固定位置上固定動上面裝有制動蹄、輪缸、回位彈簧、定位銷承受制動時旋轉(zhuǎn)扭力每鼓有對制動蹄制動蹄上有摩擦襯片制動鼓則安裝輪轂上隨車輪起旋轉(zhuǎn)部件由定份量鑄鐵做成形狀似園鼓狀當制動時輪缸活塞推動制動蹄壓迫制動鼓制動鼓受摩擦減速迫使車輪停止轉(zhuǎn)動
　　鼓式制動器除了成本比較低之外還有好處便于與駐車（停車）制動組合起凡輪鼓式制動器轎車其駐車制動器也組合輪制動器上機械系統(tǒng)完全與車上制動液壓系統(tǒng)分離：利用手操縱桿或駐車踏板（美式車）拉緊鋼拉索操縱鼓式制動器杠件擴展制動蹄起停車制動作用使得汽車會溜動；松開鋼拉索回位彈簧使制動蹄恢復原位制動力消失
　　汽車設計者從經(jīng)濟與實用角度出發(fā)般轎車采用了混合形式前輪盤式制動輪鼓式制動四輪轎車制動過程由于慣性作用前輪負荷通常占汽車全部負荷70%－80%因此前輪制動力要比輪大得多時下我們開大部分轎車(夏利、富康、捷達等)采用還完全盤式制動器而前盤鼓式混合制動器(即前輪采用盤式制動器、輪采用鼓式制動器)至于輪采用非通風盤式同樣也成本原因畢竟通風盤式制造工藝要復雜得多價格也相對貴了隨著材料科學發(fā)展及成本降低汽車領域盤式制動有逐漸取代鼓式制動趨向