其 他 回 答共2條
1樓
高壓泵針對缸內(nèi)直噴發(fā)動機而言燃油通過燃油泵加壓3——4bar進入高壓燃油泵高壓燃油泵通過凸輪軸帶動輸出120——200bar壓力通過高壓噴油嘴直接噴射汽缸內(nèi)些高壓噴油嘴通過發(fā)動機電腦精確控制燃油通過高壓直接噴射燃燒室內(nèi)使之完全霧化達充分燃燒效原理通過電腦控制、燃油精確直接噴射燃燒室與傳統(tǒng)汽油噴射系統(tǒng)相比直噴系統(tǒng)大優(yōu)勢于其更優(yōu)秀熱力學效因汽油直噴系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機需要和駕駛條件來準確地控制汽油噴射量從而和充足空氣進行幾乎完全燃燒進而提升了工作效率其用戶利益提高車輛動力性同時提升了燃油使用效率從而降低油耗并減少二氧化碳排放量達了節(jié)油與環(huán)保雙重功效I理論上直噴發(fā)動機有兩種燃燒模式：分層燃燒和均質(zhì)燃燒般正常行駛狀態(tài)下發(fā)動機處于平順運轉(zhuǎn)工況下采用分層燃燒狀態(tài)此時只有火花塞周圍狀態(tài)較好油氣混合體被點燃時周圍新鮮空氣及來自廢氣再循環(huán)氣體形成了好隔熱保護減少了缸壁散熱提升了熱效率大大降低了燃油消耗和尾氣排放加速行駛狀態(tài)下發(fā)動機處于較激烈運轉(zhuǎn)工況下此時采用均質(zhì)燃燒狀態(tài)燃燒室內(nèi)充滿均勻油氣混合體充分燃燒提供強勁動力
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|列兵
2樓
級別：學姐2004年8月16日 柴油發(fā)動機的工作過程其實跟汽油發(fā)動機一樣的，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進氣、壓縮、作功、排氣四個行程。但由于柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。 ??柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內(nèi)空氣壓力可達3.5-4.5MPa，同時溫度高達750-1000K（而汽油機在此時的混合氣壓力會為0.6-1.2MPa，溫度達600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，廢氣同樣經(jīng)排氣管排入大氣中。 ??普通柴油機的是由發(fā)動機凸輪軸驅(qū)動，借助于高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，做不到各種轉(zhuǎn)速下的最佳供油量。而現(xiàn)在已經(jīng)愈來愈普遍采用的電控柴油機的共軌噴射式系統(tǒng)可以較好解決了這個問題。 ??共軌噴射式供油系統(tǒng)由高壓油泵、公共供油管、噴油器、電控單元（ECU）和一些管道壓力傳感器組成，系統(tǒng)中的每一個噴油器通過各自的高壓油管與公共供油管相連，公共供油管對噴油器起到液力蓄壓作用。工作時，高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共供油管，高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成閉環(huán)工作，對公共供油管內(nèi)的油壓實現(xiàn)精確控制，徹底改變了供油壓力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的現(xiàn)象。其主要特點有以下三個方面： ??1、噴油正時與燃油計量完全分開，噴油壓力和噴油過程由ECU適時控制。 ??2、可依據(jù)發(fā)動機工作狀況去調(diào)整各缸噴油壓力，噴油始點、持續(xù)時間，從而追求噴油的最佳控制點。 ??3、能實現(xiàn)很高的噴油壓力，并能實現(xiàn)柴油的預噴射。 ??相比起汽油機，柴油機具有燃油消耗率低（平均比汽油機低30％），而且柴油價格較低，所以燃油經(jīng)濟性較好；同時柴油機的轉(zhuǎn)速一般比汽油機來得低，扭距要比汽油機大，但其質(zhì)量大、工作時噪音大，制造和維護費用高，同時排放也比汽油機差。但隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，柴油機的這些缺點正逐漸的被克服，現(xiàn)在的不是高級轎車都已經(jīng)開始使用柴油發(fā)動機了。 發(fā)動機可為二沖發(fā)動機和四沖程發(fā)動機。 二沖程發(fā)動機：凡發(fā)動機曲軸每旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，即活塞下下往復運動兩個行程而完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機。 四沖程發(fā)動機：凡發(fā)動機曲軸每旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)，即活塞上下往復動動四個行程而完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機。
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