一氧化二氮對于汽車加速原理是什么？
懸賞分：20|
發(fā)動機(jī)內(nèi)部的工作，如同燃燒燃料。燃料增加，氧氣也增加，就會使“火”燒的更“旺”
在加入一氧化二氮，就是增加了發(fā)動機(jī)進(jìn)氣中的“含氧量”，效果如同增壓
在增加氧氣的同時(shí)，發(fā)動機(jī)在車載微機(jī)的控制下，也配合著增加噴油量，提高發(fā)動機(jī)的動力輸出
發(fā)動機(jī)動力增加，也會使發(fā)動機(jī)的溫度隨之上升，會影響發(fā)動機(jī)的正常工作，使燃油、潤滑油和進(jìn)氣受熱膨脹，降低了密度，影響工作特性。
所以，就采用含氮?dú)獾囊谎趸瑏碛行У囊种茰囟冗^快的上升。這就是采用一氧化二氮，而不直接采用“氧氣”的根本原因。
在加入一氧化二氮，就是增加了發(fā)動機(jī)進(jìn)氣中的“含氧量”，效果如同增壓
在增加氧氣的同時(shí)，發(fā)動機(jī)在車載微機(jī)的控制下，也配合著增加噴油量，提高發(fā)動機(jī)的動力輸出
發(fā)動機(jī)動力增加，也會使發(fā)動機(jī)的溫度隨之上升，會影響發(fā)動機(jī)的正常工作，使燃油、潤滑油和進(jìn)氣受熱膨脹，降低了密度，影響工作特性。
所以，就采用含氮?dú)獾囊谎趸瑏碛行У囊种茰囟冗^快的上升。這就是采用一氧化二氮，而不直接采用“氧氣”的根本原因。
好
不好其 他 回 答共3條
1樓
氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)是由美國HOLLEY公司開發(fā)的產(chǎn)品。在目前世界直線加速賽中，為了在瞬間提高發(fā)動機(jī)功率，利用的液態(tài)氮氧化物系統(tǒng)正是NOS，其實(shí)，早在二次世界大戰(zhàn)期間德國空軍已開始使用NOS，戰(zhàn)爭結(jié)束后才逐漸被用于民用汽車的直線加速賽事中。
NOS的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗稱笑氣）形成高壓的液態(tài)后裝入鋼瓶中，然后在發(fā)動機(jī)內(nèi)與空氣一道充當(dāng)助燃劑與燃料混合燃燒（N2O可放出氧氣和氮?dú)?，其中氧氣就是關(guān)鍵的助燃?xì)怏w，而氮?dú)庥挚蓞f(xié)助降溫），以此增加燃料燃燒的完整度，提升動力。
由于NOS提供了額外的助燃氧氣，所以安裝NOS后還要相應(yīng)增加噴油量與之配合。正所謂“要想馬兒跑得快，就要馬兒多吃草”，燃料就是發(fā)動機(jī)的草，這樣發(fā)動機(jī) 的動力才得到進(jìn)一步的提升。
NOS與渦輪增壓和機(jī)械增增壓一樣，都是為了增加混合氣中的氧氣含量，提升燃燒效率從而增加功率輸出，不同的是NOS是直接利用氧化物，而增壓則是通過外力增加空氣密度來達(dá)到目的的。也許有人會問為什么不直接使用氧氣而用N2O呢？那是因?yàn)橛醚鯕怆y以控制發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性（高溫和爆發(fā)力）。
儲存N2O的專用儲氣罐凈重約6.7kg，充滿N2O后約11kg。按照每次使用1min來算（專家建議NOS系統(tǒng)每次使用時(shí)間不可超過1min，一瓶氣右用3538次。
根據(jù)一輛夏利2000的實(shí)際升級情況，其1.342L的8A發(fā)動機(jī)加裝NOS后，其0~100km/h加速時(shí)間減少了23%，而功率提升了21kw。
氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)
NOS全稱NITROUS OXIDE SYSTEM，即氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)。是由美國HOLLEY公司開發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品。在目前的世界直線加速賽(DRAG RACING)中，為了在瞬間提高大比率馬力，利用的液態(tài)氮氧化物系統(tǒng)正是NOS。其實(shí)，早在二次世界大戰(zhàn)中德國空軍已開始使用NOS，戰(zhàn)爭結(jié)束后才逐漸被用于直線加速賽。
NOS的工作原理是把二氧化氮(N2O)，即俗稱的笑氣(LAUGH GAS)高壓形成液態(tài)后裝入鋼瓶中，然后在引擎內(nèi)與空氣一道充當(dāng)助燃劑與燃料混合燃燒（其可放出氧氣和氮?dú)?，其中氧氣就是關(guān)鍵的助燃?xì)怏w，而氮?dú)庥挚蓞f(xié)助降溫），以此增加燃料燃燒的完整度，提升馬力。由于NOS提供了額外的助燃能力（氧氣量大）所以安裝NOS后還要對應(yīng)增加燃油噴量與之配合，"要想馬兒跑，就要馬兒多吃草。"燃料就是引擎的草，引擎的動力也因此得到進(jìn)一步的提升。NOS與渦輪增壓、機(jī)械增壓一樣，都是為了增加引擎混合氣中的氧氣含量而提升燃燒效率增加馬力，不同的是NOS是直接利用氧化物，而后兩者則是通過外力增加空氣密度來達(dá)到目的。也許有人會問為什么不直接使用氧氣而用一氧化二氮呢？那是因?yàn)橛醚鯕怆y以控制引擎的穩(wěn)定性（高溫和爆炸力），所以極少直接使用氧氣。
NOS系統(tǒng)使用時(shí)間最好不要超過10S。好像目前還沒有引擎能夠承受1min以上的NOS噴射.....
NOS的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗稱笑氣）形成高壓的液態(tài)后裝入鋼瓶中，然后在發(fā)動機(jī)內(nèi)與空氣一道充當(dāng)助燃劑與燃料混合燃燒（N2O可放出氧氣和氮?dú)?，其中氧氣就是關(guān)鍵的助燃?xì)怏w，而氮?dú)庥挚蓞f(xié)助降溫），以此增加燃料燃燒的完整度，提升動力。
由于NOS提供了額外的助燃氧氣，所以安裝NOS后還要相應(yīng)增加噴油量與之配合。正所謂“要想馬兒跑得快，就要馬兒多吃草”，燃料就是發(fā)動機(jī)的草，這樣發(fā)動機(jī) 的動力才得到進(jìn)一步的提升。
NOS與渦輪增壓和機(jī)械增增壓一樣，都是為了增加混合氣中的氧氣含量，提升燃燒效率從而增加功率輸出，不同的是NOS是直接利用氧化物，而增壓則是通過外力增加空氣密度來達(dá)到目的的。也許有人會問為什么不直接使用氧氣而用N2O呢？那是因?yàn)橛醚鯕怆y以控制發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性（高溫和爆發(fā)力）。
儲存N2O的專用儲氣罐凈重約6.7kg，充滿N2O后約11kg。按照每次使用1min來算（專家建議NOS系統(tǒng)每次使用時(shí)間不可超過1min，一瓶氣右用3538次。
根據(jù)一輛夏利2000的實(shí)際升級情況，其1.342L的8A發(fā)動機(jī)加裝NOS后，其0~100km/h加速時(shí)間減少了23%，而功率提升了21kw。
氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)
NOS全稱NITROUS OXIDE SYSTEM，即氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)。是由美國HOLLEY公司開發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品。在目前的世界直線加速賽(DRAG RACING)中，為了在瞬間提高大比率馬力，利用的液態(tài)氮氧化物系統(tǒng)正是NOS。其實(shí)，早在二次世界大戰(zhàn)中德國空軍已開始使用NOS，戰(zhàn)爭結(jié)束后才逐漸被用于直線加速賽。
NOS的工作原理是把二氧化氮(N2O)，即俗稱的笑氣(LAUGH GAS)高壓形成液態(tài)后裝入鋼瓶中，然后在引擎內(nèi)與空氣一道充當(dāng)助燃劑與燃料混合燃燒（其可放出氧氣和氮?dú)?，其中氧氣就是關(guān)鍵的助燃?xì)怏w，而氮?dú)庥挚蓞f(xié)助降溫），以此增加燃料燃燒的完整度，提升馬力。由于NOS提供了額外的助燃能力（氧氣量大）所以安裝NOS后還要對應(yīng)增加燃油噴量與之配合，"要想馬兒跑，就要馬兒多吃草。"燃料就是引擎的草，引擎的動力也因此得到進(jìn)一步的提升。NOS與渦輪增壓、機(jī)械增壓一樣，都是為了增加引擎混合氣中的氧氣含量而提升燃燒效率增加馬力，不同的是NOS是直接利用氧化物，而后兩者則是通過外力增加空氣密度來達(dá)到目的。也許有人會問為什么不直接使用氧氣而用一氧化二氮呢？那是因?yàn)橛醚鯕怆y以控制引擎的穩(wěn)定性（高溫和爆炸力），所以極少直接使用氧氣。
NOS系統(tǒng)使用時(shí)間最好不要超過10S。好像目前還沒有引擎能夠承受1min以上的NOS噴射.....
2樓
氧氣密度大,發(fā)動機(jī)燃燒充分
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