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鐵路動態(tài)軌道衡計量問題
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我在煤炭企業(yè)運銷部門,**近經(jīng)常超噸,后來看了看鐵路的反饋的計量檢測報告,發(fā)現(xiàn)一個規(guī)律,如果載重是70t的超欠在正負1t之內(nèi),但是載重在60-65之間的,就肯定發(fā)生超噸,而且普遍是2-4噸,且不低于2噸。但是,我們的軌道衡是上月檢測的,而是靜態(tài)軌道衡裝車,不會發(fā)生很大的超差,而且2-4t的超差,很難想象怎么會發(fā)生。
請問這是怎么回事,是什么因素決定的。
知識庫標簽:
|
列兵
這是由于火車的速度決定的,火車在運動過程中,由于軌道兩側(cè)不一樣高,會產(chǎn)生離心率,這樣就會產(chǎn)生偏差。
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其 他 回 答
共3條
1樓
檢測是不是靜態(tài)軌道衡出現(xiàn)頂軌故障了? 參考以下資料http://www.weighment.com/discourse/paper2012/12052j.pdf
知識庫標簽:
軌道衡
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列兵
2樓
是凈重還是毛重超
知識庫標簽:
|
列兵
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山海關(guān)經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)錦鐵軌道衡服務(wù)有限公司
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吉林市華利軌道衡技術(shù)開發(fā)部
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