電噴和化油器技術(shù)相比的優(yōu)缺點是什么?
懸賞分：20|
化油器---相當(dāng)于用模擬方式控制噴油量，一般只能針對典型的幾種工況做出比較好的控制，機械結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且不能做閉環(huán)控制，就算你原來很好的化油器，當(dāng)噴油孔有磨損，微量堵塞等變化都不能自己修正，有點就是不必太多電子的東西，對發(fā)電機和電瓶的容量要求低。
電噴的有點就是有電腦控制，多個傳感器提供數(shù)據(jù)給ECU運算出最佳的噴油量，還能根據(jù)氧傳感器測出的排氣信號自動對噴油量做出修正（就是所謂的閉環(huán)控制）。就算油泵，噴嘴，溫度等發(fā)生一定范圍的變化都不會對噴油量有大影響。缺點就是電子的東西太多，檢修很多時候要用專用的儀器。（但普及后不一定貴）。對發(fā)電機和電瓶及火花塞要求相對高點。
現(xiàn)在對排氣和油耗要求越來越高?；推鞯陌l(fā)動機是不能達到要求的，我國從好多年前就停產(chǎn)汽車用的化油器的發(fā)動機了。
最悲劇的就是我們的車的電噴控制技術(shù)都不是自己研究出來的。
電噴的有點就是有電腦控制，多個傳感器提供數(shù)據(jù)給ECU運算出最佳的噴油量，還能根據(jù)氧傳感器測出的排氣信號自動對噴油量做出修正（就是所謂的閉環(huán)控制）。就算油泵，噴嘴，溫度等發(fā)生一定范圍的變化都不會對噴油量有大影響。缺點就是電子的東西太多，檢修很多時候要用專用的儀器。（但普及后不一定貴）。對發(fā)電機和電瓶及火花塞要求相對高點。
現(xiàn)在對排氣和油耗要求越來越高?；推鞯陌l(fā)動機是不能達到要求的，我國從好多年前就停產(chǎn)汽車用的化油器的發(fā)動機了。
最悲劇的就是我們的車的電噴控制技術(shù)都不是自己研究出來的。
好
不好其 他 回 答共7條
1樓
改化油器 我家皮卡也剛改，以前每公里差不多要1元現(xiàn)在頂多0.5元
優(yōu)點就是 省油 故障少
缺點就是 車會比較沒力
優(yōu)點就是 省油 故障少
缺點就是 車會比較沒力
2樓
化油器未來將會被淘汰，電噴將取而代之。
3樓
你把它改成多點電噴不就行了嗎,你要是該成化油器你很快就會被淘汰，除非不是在大城市用那就不怕.化油器工作原理簡單多了維修起來很方便,.電噴很嘛煩.要經(jīng)電腦板,電腦板一但出現(xiàn)小小問題那你的車就大搞了.
4樓
急加速反應(yīng)慢、維修費用高。
5樓
電噴省油啊。覺得冬天不太好
6樓
優(yōu)點：省事，幫你控制各種工況時混合氣濃度，怠速在不同溫度的轉(zhuǎn)速，
甚至還在你開大燈或空調(diào)時提高轉(zhuǎn)速，等
環(huán)保（在除了二氧化碳以外的某些指標上），
缺點：不能調(diào)整所以費油，所以發(fā)動機與車身共振也沒辦法，離合變速箱異響也沒辦法
大家都知道很多汽車自己設(shè)計個殼，用這的或那的發(fā)動機，
看著很好其實根本沒做過共振試驗和變速箱的匹配。
不能隨時修理壞了就需要換件，就要等---買件---修理---費用還高，
復(fù)雜的東西就是愛壞，n多的傳感器----節(jié)氣門---噴嘴--電泵等有一個壞的就不玩活。
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