家庭充電場(chǎng)景：交流樁對(duì)于絕大多數(shù)電動(dòng)車車主而言，家庭交流充電樁提供了很好的便利性和經(jīng)濟(jì)性。它完美地利用了車輛的閑置時(shí)間——通常是夜間睡眠的8-10小時(shí)——來完成能量的補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)了“滿電出發(fā)”的日常體驗(yàn)。這種體驗(yàn)徹底消除了用戶對(duì)于“續(xù)航焦慮”的感知，因?yàn)槊刻炱瘘c(diǎn)都是“滿血狀態(tài)”。從經(jīng)濟(jì)角度看，家庭用電（尤其是夜間谷電）價(jià)格遠(yuǎn)低于公共充電樁的服務(wù)費(fèi)，長(zhǎng)期使用能節(jié)省大量開支。在安裝方面，雖然初期需要與物業(yè)、電力公司溝通，并可能涉及線路改造費(fèi)用，但一旦完成，便是一勞永逸的便利設(shè)施。此外，家庭充電行為相對(duì)平緩，對(duì)家庭電網(wǎng)的沖擊較小，若配合智能電表和峰谷電價(jià)，用戶還可以設(shè)置定時(shí)充電，在電價(jià)低的時(shí)段自動(dòng)啟動(dòng)，進(jìn)一步降低成本。因此，家庭交流充電樁不僅是充電設(shè)施，更是提升電動(dòng)車用戶體驗(yàn)、推動(dòng)其普及的基石。家庭樁有簡(jiǎn)單的開關(guān)功能就夠了沒必要聯(lián)網(wǎng)甚至加交流樁PLC協(xié)議板。歐盟AFIR法案要求充電樁都支持ISO15118以確保不同品牌的車和充電基礎(chǔ)設(shè)施之間可靠**運(yùn)行。歐洲交流充電樁SECC控制板交流樁PLC

無線交流充電的探索。雖然目前主流是有線傳導(dǎo)式充電，但無線充電（感應(yīng)式）技術(shù)也在發(fā)展中。其原理是通過埋設(shè)于地面的發(fā)射線圈和安裝在車底的接收線圈，利用電磁感應(yīng)原理隔空傳輸電能。對(duì)于交流無線充電，車輛仍需通過OBC將接收到的交流電轉(zhuǎn)換為直流。無線充電的優(yōu)勢(shì)在于無接觸、無磨損、自動(dòng)化程度高，適合在特定場(chǎng)景（如出租車排隊(duì)站、機(jī)器人停車場(chǎng)）使用。但其缺點(diǎn)也很明顯：成本高昂、傳輸效率低于有線充電、對(duì)停車精度要求高、以及可能存在電磁輻射擔(dān)憂。目前仍處于商業(yè)化早期，是未來技術(shù)儲(chǔ)備的方向之一。無線充電在ISO15118標(biāo)準(zhǔn)里面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，歐標(biāo)新規(guī)要求增加交流樁PLC模塊以執(zhí)行該標(biāo)準(zhǔn)。歐洲交流充電樁SECC控制板交流樁PLCAC PLC執(zhí)行ISO15118充電協(xié)議。

交流充電樁的組成部分剖析一個(gè)完整的交流充電樁并非只是一個(gè)外殼和插頭，它是由多個(gè)精密部件協(xié)同工作的系統(tǒng)。其中心是主控制器（MCU），如同大腦，負(fù)責(zé)處理通信、控制、計(jì)量和顯示等功能。其次是電氣模塊，包括接觸器（負(fù)責(zé)通斷大電流）、漏電保護(hù)器（RCD）、過流保護(hù)裝置（斷路器或熔斷器），確保用電**。人機(jī)交互模塊通常包括顯示屏（或狀態(tài)指示燈）、讀卡器（用于RFID卡或NFC支付）、急停按鈕等，方便用戶操作和查看信息。通信模塊則至關(guān)重要，包括4G/5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)模塊、Wi-Fi或以太網(wǎng)模塊，用于將充電樁的數(shù)據(jù)（如充電量、狀態(tài)、故障信息）上傳至運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，并接收平臺(tái)的遠(yuǎn)程控制指令。此外，還有電能計(jì)量模塊，用于精確計(jì)算充電消耗的電量，作為計(jì)費(fèi)依據(jù)。然后是外殼和電纜組件，外殼需要具備防水、防塵、防盜、耐候等特性（通常達(dá)到IP54及以上等級(jí)），而電纜則要求柔軟、耐用，并能承受長(zhǎng)時(shí)間大電流工作。國(guó)標(biāo)樁增加交流樁PLC后成為符合新歐標(biāo)要求的交流樁。

交流充電樁的功率等級(jí)與應(yīng)用場(chǎng)景交流充電樁的功率等級(jí)多樣，以適應(yīng)不同的需求和電網(wǎng)條件。**常見的單相7kW（220V,32A）樁，是家庭安裝和大多數(shù)公共慢充樁的主流選擇，適合夜間為續(xù)航400-600公里的車輛進(jìn)行8小時(shí)左右的完整充電。三相11kW（380V,16A）和22kW（380V,32A）則常見于歐洲市場(chǎng)以及中國(guó)的一些商業(yè)場(chǎng)所，如寫字樓、商場(chǎng)，適合支持相應(yīng)OBC的車輛在日間停放時(shí)進(jìn)行較快補(bǔ)能。此外，還有功率更低的隨車充（3.5kW左右），使用普通家用插座，作為應(yīng)急補(bǔ)充。功率等級(jí)的選擇需綜合考慮：家庭用戶需根據(jù)自家電表的容量（如是否支持三相電）來決定；物業(yè)則需考慮小區(qū)變壓器的總負(fù)荷；商業(yè)運(yùn)營(yíng)者則需權(quán)衡投資回報(bào)與用戶需求。正確選擇功率等級(jí)，以實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置、避免電網(wǎng)過載。交流樁增加交流樁PLC后不影響功率。國(guó)標(biāo)車充電不要求交流樁PLC協(xié)議。

交流充電樁是電動(dòng)汽車充電設(shè)施的重要組成部分，其通過交流電網(wǎng)為電動(dòng)汽車提供電能，廣泛應(yīng)用于家庭、商業(yè)場(chǎng)所及公共區(qū)域。相較于直流充電樁，交流充電樁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，但充電速度較慢。交流充電樁的充電速度受限于電動(dòng)汽車車載充電機(jī)的功率。一般而言，交流充電樁的充電功率在3kW至22kW之間，充滿一輛電動(dòng)汽車需要數(shù)小時(shí)至十?dāng)?shù)小時(shí)不等。因此，交流充電樁更適合夜間或長(zhǎng)時(shí)間停放的充電場(chǎng)景，以及直流樁普及不到的區(qū)域，和不能鋪設(shè)大功率電網(wǎng)的地方，比如農(nóng)村和老舊小區(qū)等。交流樁PLC協(xié)議板可以適配各家交流樁主板出貨。美標(biāo)交流樁協(xié)議板交流樁PLC協(xié)議板

美標(biāo)交流樁增加ISO15118標(biāo)準(zhǔn)支持可以增加同樣的交流樁PLC協(xié)議板實(shí)現(xiàn)。歐洲交流充電樁SECC控制板交流樁PLC

ISO15118是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)和國(guó)際電工委員會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)，定義了車和樁之間的通信協(xié)議，屬于軟件層面的內(nèi)容。歐美標(biāo)直流充電采了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，目前市面上絕大部分交流充電不需要軟件協(xié)議，但歐盟新出臺(tái)法規(guī)要求接下來的交流樁都必須加交流樁PLC來支持ISO15118協(xié)議。ISO15118協(xié)議包含了直流充電和交流充電的內(nèi)容。該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)發(fā)布了兩版，2014年發(fā)布的ISO15118-2，和2022年發(fā)布的ISO15118-20。ISO15118定義了兩種充電模式EIM（外置刷卡）和PnC（即插即充）。2022年更新的標(biāo)準(zhǔn)加入了V2G放電和無線充電以及自動(dòng)化充電等新技術(shù)，而且更強(qiáng)調(diào)通訊**和充電生態(tài)的建立。我國(guó)的國(guó)標(biāo)GB/T27930定義了直流充電軟件協(xié)議，它和ISO15118是對(duì)等協(xié)議，國(guó)標(biāo)的更新標(biāo)準(zhǔn)朝更大充電電流發(fā)展，國(guó)標(biāo)交流樁沒有軟件協(xié)議要求。歐洲交流充電樁SECC控制板交流樁PLC

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