帝能云充電樁：充電樁作為電動(dòng)車(chē)配套，在電動(dòng)車(chē)如火如荼背景下，充電樁市場(chǎng)也呈現(xiàn)出一片藍(lán)海，充電樁作為一種智慧充電設(shè)備，與加油站加油設(shè)備相似。不同的是加油需要工人協(xié)助，充電則是自助。工業(yè)一體機(jī)在充電樁上已經(jīng)成為普遍應(yīng)用，滿(mǎn)足人工交互控制，指令傳達(dá)。除了自身系統(tǒng)需要，同時(shí)要滿(mǎn)足充電樁現(xiàn)實(shí)環(huán)境需要。充電樁主要系統(tǒng)主要分四個(gè)部分：電動(dòng)汽車(chē)充電樁、集中器、電池管理系統(tǒng)（BMS）、充電管理服務(wù)平臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)充電樁的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成，用戶(hù)可自助刷卡進(jìn)行用戶(hù)鑒權(quán)、余額查詢(xún)、計(jì)費(fèi)查詢(xún)等功能，也可以提供語(yǔ)音輸出接口，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音交互，用戶(hù)可以根據(jù)液晶顯示屏指示4種充電模式：包括按時(shí)計(jì)費(fèi)充電、按電量充電、自動(dòng)充滿(mǎn)、按里程充電等。通過(guò)充電樁大數(shù)據(jù)分析，可掌握用戶(hù)充電習(xí)慣，為設(shè)施布局優(yōu)化提供決策依據(jù)。廣州節(jié)能充電樁定制

早期萌芽階段：電動(dòng)汽車(chē)的歷史可追溯到 19 世紀(jì)，1834 年，托馬斯?達(dá)文波特制造了一輛由不可充電干電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)三輪車(chē)，由于電池不可充電，當(dāng)時(shí)并沒(méi)有充電設(shè)施的概念 。1859 年，鉛酸蓄電池的發(fā)明為電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)用化創(chuàng)造了條件，1881 年，首輛以可充鉛酸蓄電池為動(dòng)力的電動(dòng)車(chē)在法國(guó)出現(xiàn) 。但早期電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量低，電池充電由汽車(chē)廠商負(fù)責(zé)，且當(dāng)時(shí)許多家庭未通電，所以商業(yè)充電站需求極小 。1914 年，通用電氣推出較早公共充電站 “Electrant”，它形似電話(huà)亭，遍布城市，通過(guò)人行道下管道連接直流電源，以單芯同軸接口為 48V 鉛酸電池充電，同時(shí)家庭充電也隨著城市通電開(kāi)始發(fā)展 。然而，20 世紀(jì) 20 年代后，因道路改善、汽油價(jià)格降低，行駛里程有限的電動(dòng)汽車(chē)逐漸被燃油汽車(chē)取代，到 1930 年左右基本從道路上消失 。廣州節(jié)能充電樁定制充電樁為電動(dòng)汽車(chē)充電，是新能源汽車(chē)普及的重要配套設(shè)施。

帝能云：**防護(hù)功能交流充電樁應(yīng)具備急停開(kāi)關(guān)，可通過(guò)手動(dòng)或遠(yuǎn)方通信的方式緊急停止充電；交流充電樁應(yīng)具備輸出側(cè)的漏電保護(hù)功能；交流充電樁應(yīng)具備輸出側(cè)過(guò)流和短路保護(hù)功能；交流充電樁應(yīng)具有阻燃功能；交流充電樁應(yīng)遵守IP54（在室外），并配置必要的防雨、防曬裝置；充電機(jī)內(nèi)印刷線(xiàn)路板、接插件等電路應(yīng)進(jìn)行防潮濕、防霉變、防鹽霧處理，其中防鹽霧腐蝕能力滿(mǎn)足《電工電子產(chǎn)品自然環(huán)境條件塵、沙、鹽霧》中的要求，使充電機(jī)能在室外潮濕、含鹽霧的環(huán)境下正常運(yùn)行。

充電接口：充電接口是充電樁與電動(dòng)汽車(chē)之間的 “能量紐帶”，直接承擔(dān)著電能傳輸?shù)闹厝?。目前，全球主要存在 CCS（Combined Charging System）、CHAdeMO（CHArge de MOve）和 GB/T 三種充電接口標(biāo)準(zhǔn) 。CCS 標(biāo)準(zhǔn)在歐洲和美國(guó)廣泛應(yīng)用，CHAdeMO 是日本主導(dǎo)的標(biāo)準(zhǔn)，而 GB/T 則是中國(guó)自主制定的**標(biāo)準(zhǔn) 。不同的電動(dòng)汽車(chē)可能采用不同的充電接口標(biāo)準(zhǔn)，因此在選擇充電樁時(shí)，用戶(hù)需要確保充電樁的接口與自己車(chē)輛的接口相匹配 。充電接口不僅要實(shí)現(xiàn)電能的穩(wěn)定傳輸，還具備通信功能，能夠在充電過(guò)程中，在充電樁與電動(dòng)汽車(chē)之間傳遞充電需求、電池狀態(tài)等信息，保障充電過(guò)程的順利進(jìn)行 。此外，為了提高充電接口的**性和耐用性，其設(shè)計(jì)通常具備防水、防塵、防觸電等多重防護(hù)措施 。強(qiáng)化充電樁運(yùn)維管理，確保樁樁好用、時(shí)時(shí)可用。

帝能云：充電樁針對(duì)電動(dòng)車(chē)型號(hào)的不同，充電樁檢測(cè)在各方面都面臨技術(shù)上的考驗(yàn)和更高的檢測(cè)要求。充電樁檢測(cè)工程師強(qiáng)調(diào)，必須在充分了解充電樁充電流程與現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)需求的基礎(chǔ)上，制定一種正確的充電樁現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方法，確保充電樁具備較高的整體性能，為在高速公路上行駛的電動(dòng)汽車(chē)提供**、可靠的充電服務(wù)。高速公路為何需要充電樁？充電樁檢測(cè)怎樣保障性能在新能源汽車(chē)出現(xiàn)之前，加油站是高速上必不可少的硬性配置。隨著電動(dòng)汽車(chē)井噴式增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車(chē)在高速上的續(xù)航問(wèn)題需要充電樁來(lái)保障通行，充電樁檢測(cè)工程師稱(chēng)，如今充電樁的使用**則需要充電樁檢測(cè)來(lái)保證?？斐錁冻潆娝俣瓤?，慢充樁更適合長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)使用。廣州城中村充電樁市場(chǎng)價(jià)

無(wú)線(xiàn)充電樁無(wú)需插拔線(xiàn)纜，車(chē)輛停靠即可充電，為未來(lái)智能出行提供了新可能。廣州節(jié)能充電樁定制

帝能云充電樁，除了動(dòng)力電池技術(shù)本身在提升之外，電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)數(shù)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。另外，和新能源汽車(chē)相關(guān)的周邊服務(wù)也在不斷擴(kuò)充，這對(duì)于充電樁企業(yè)獲得更多的盈利似乎是一個(gè)不錯(cuò)的契機(jī)。充電樁是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重要一環(huán)，也是行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，但不可為了補(bǔ)貼而急功近利，我們的相關(guān)部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)補(bǔ)貼資金發(fā)放、使用等的管理和監(jiān)督，明確制度，較終合理規(guī)劃充電樁的建設(shè)布局，達(dá)到資源的合理而有效的配置。同時(shí)，對(duì)于充電樁企業(yè)本身來(lái)說(shuō)，做好必要且充分的市場(chǎng)調(diào)研也是十分重要的，只有這樣，該行業(yè)才能逐漸迎來(lái)盈利“拐點(diǎn)”。廣州節(jié)能充電樁定制