國際空運(yùn)索賠處理？
懸賞分：20|
航空貨物運(yùn)輸所承運(yùn)貨物由托運(yùn)方交承運(yùn)方起承運(yùn)方即對所運(yùn)物負(fù)有責(zé)任直至承運(yùn)方貨物交收貨方止段時(shí)間稱承運(yùn)責(zé)任其間因裝卸、運(yùn)送、保管、交付過程妥善而發(fā)生貨物損壞或丟失事故稱作貨損貨差
航空公司承運(yùn)人航空運(yùn)單交貨憑證作航空運(yùn)輸代理外運(yùn)公司也有自己運(yùn)單(空運(yùn)上又稱航空分運(yùn)單)航空運(yùn)單和航空分運(yùn)單背面均有責(zé)任劃分和賠償條款
1、航空貨物運(yùn)輸發(fā)生貨損貨差首先追查責(zé)任方代理責(zé)任還承運(yùn)人責(zé)任論哪方責(zé)任般均按《華沙公約》條款進(jìn)行賠償也按航空總運(yùn)單、分運(yùn)單背面條款進(jìn)行賠償般根據(jù)貨物計(jì)費(fèi)重量高賠償額每公斤20美元其余部分由貨主向保險(xiǎn)公司提賠(即貨物處運(yùn)前辦理了保險(xiǎn))
2、進(jìn)口貨物卸機(jī)有殘損或短少民航須48小時(shí)內(nèi)向飛機(jī)承運(yùn)人提出
3、外運(yùn)公司作貨主代理人應(yīng)盡力維護(hù)貨主利益與民航交接貨物時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物外包裝有破損或件數(shù)短少時(shí)應(yīng)接貨同時(shí)取得民航貨運(yùn)商務(wù)記錄屆時(shí)憑此向航空公司提出索賠
4、航空快件運(yùn)輸與般貨物運(yùn)輸樣也有索賠條款每代理快件運(yùn)單背面均有說明快件傳遞過程丟失也要追查哪環(huán)節(jié)上丟失責(zé)任方哪里每份國際快件高賠償100美元凡委托外運(yùn)公司快件代理出口塊件有丟失外運(yùn)公司般免費(fèi)提供次寄件
5、索賠通知與訴訟時(shí)效根據(jù)華沙公約規(guī)定貨物遭受損害情況下收貨人或有關(guān)當(dāng)事人應(yīng)于收貨物之日起7天之內(nèi)提出書面通知延遲交貨情況下收貨人應(yīng)于貨物收之日14天之內(nèi)提出索賠通知上規(guī)定期限內(nèi)沒有提出則作托運(yùn)人放棄該項(xiàng)索賠
6、1955年《海牙議定書》對托運(yùn)人提出書面通知做了修改由原來7天該14天延遲交貨由原來14天改21天訴訟兩年內(nèi)提起即從貨物達(dá)之日或從運(yùn)輸終止之日起過了該期限沒有提起訴訟則作托運(yùn)人放棄了該項(xiàng)訴訟權(quán)利
空運(yùn)過程經(jīng)常會接客戶由于貨物發(fā)生延誤或遺失而向貨運(yùn)代理提起索賠要求索賠事宜能得及時(shí)妥善處理嚴(yán)重影響與客戶關(guān)系甚至失去客戶處理過程貨運(yùn)代理利益往往與客戶利益或要求相矛盾解決矛盾成處理索賠關(guān)鍵
因此首先應(yīng)該明確些索賠貨運(yùn)代理受理范圍內(nèi)按照《華沙公約》和《海牙議定書》規(guī)定由IATA統(tǒng)制訂并印航空運(yùn)單運(yùn)輸契約第二十條指出運(yùn)單指明收獲人遇下列情況時(shí)必須規(guī)定時(shí)間內(nèi)向承運(yùn)人作出書面投訴超過規(guī)定期限未作出書面投訴即被視自動放棄了應(yīng)享有權(quán)利
1.第十三條(3) 規(guī)定：承運(yùn)人承認(rèn)貨物已經(jīng)遺失或貨物應(yīng)該達(dá)日期七天尚未達(dá)收貨人有權(quán)向承運(yùn)人行使運(yùn)輸合同所賦予權(quán)利
2.第二十六條(1)規(guī)定：除非有相反證據(jù)收件人收受貨物時(shí)沒有異議被認(rèn)行李或貨物已經(jīng)完好地交付并和運(yùn)輸憑證相符(2)規(guī)定：有損壞情況收件人應(yīng)按發(fā)現(xiàn)損壞立即向承運(yùn)人提起異議遲應(yīng)貨物收七天提出有延誤遲應(yīng)該貨物交由收件人支配之日起十四天內(nèi)提出異議
3.第十二條(4)及十三條規(guī)定：收貨人旦接受航空運(yùn)單并提取貨物托運(yùn)人對貨物處置權(quán)即告終止此時(shí)只能由收貨人行使向承運(yùn)人投訴提出索賠要求權(quán)利；收貨人拒絕接受貨運(yùn)單或貨物或無法同收貨人聯(lián)系托運(yùn)人恢復(fù)對貨物處置權(quán)即只有此種情況下托運(yùn)人才能有權(quán)向承運(yùn)提出投訴與索賠而目前貨運(yùn)代理所遇通常都收貨人提取貨物再由托運(yùn)人向貨運(yùn)代理轉(zhuǎn)達(dá)口頭或書面投訴種情況下貨運(yùn)代理應(yīng)當(dāng)拒絕受理免終解決了實(shí)際問題反而延誤了規(guī)定索賠期限點(diǎn)重要
其次要處理好兩關(guān)系：
1.國際貿(mào)易與國際貨物運(yùn)輸關(guān)系國際運(yùn)輸國際貿(mào)易過程重要環(huán)節(jié)之產(chǎn)生直接影響其索賠程序來說與貿(mào)易索賠程序分開具有獨(dú)立性因們引援法律依據(jù)同各自獨(dú)立貨運(yùn)代理處理索賠時(shí)經(jīng)常會收托運(yùn)人收貨人收貨發(fā)現(xiàn)貨損貨物延誤等理由拒付托運(yùn)部分或全部貨款或取消今訂單等由向貨運(yùn)代理提出部分或全部貿(mào)易損失實(shí)質(zhì)上種貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁貨運(yùn)代理應(yīng)該要求托運(yùn)人用運(yùn)國際貿(mào)易法法律來保護(hù)其自身利益即使托運(yùn)人或收貨人合法享有向?qū)Ψ教崞鹳Q(mào)易索賠權(quán)利也應(yīng)該空運(yùn)索賠解決作解決貿(mào)易問題前提并此向貨運(yùn)代理提出非索賠范圍內(nèi)要求兩者本適用同法律范疇托運(yùn)人航空貨運(yùn)權(quán)利并影響有關(guān)貿(mào)易法規(guī)定權(quán)利兩者同時(shí)進(jìn)行或先行處理貿(mào)易索賠
2.運(yùn)費(fèi)收取與索賠關(guān)系運(yùn)費(fèi)托運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)當(dāng)支付給承運(yùn)人或承運(yùn)代理人費(fèi)用事前行與責(zé)任而索賠貨物運(yùn)輸過程或貨物達(dá)目地事行與權(quán)利要求托運(yùn)人受國際航空運(yùn)輸法有關(guān)規(guī)定合理保護(hù)若托運(yùn)人索賠未成未解決由拒付貨運(yùn)代理運(yùn)費(fèi)沒有依據(jù)
貨物正常運(yùn)輸賠償處理
1. 由于承運(yùn)人原因造成貨物丟失、短缺、變質(zhì)、污染、損壞應(yīng)按照下列規(guī)定賠償
a. 貨物沒有辦理聲明價(jià)值承運(yùn)人按照實(shí)際損失價(jià)值進(jìn)行賠償賠償高限額毛重每公斤20美元
b. 已向承運(yùn)人辦理貨物聲明價(jià)值貨物按聲明價(jià)值賠償；承運(yùn)人證明托運(yùn)人聲明價(jià)值高于1601民用航空規(guī)章貨物實(shí)際價(jià)值時(shí)按實(shí)際損失賠償
2. 超過貨物運(yùn)輸合同約定期限運(yùn)達(dá)貨物承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照運(yùn)輸合同約定進(jìn)行賠償
3. 托運(yùn)人或收貨人發(fā)現(xiàn)貨物有丟失、短缺、變質(zhì)、污染、損壞或延誤達(dá)情況收貨人應(yīng)當(dāng)場向承運(yùn)人提出承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按規(guī)定填寫運(yùn)輸事故記錄并由雙方簽字或蓋章有索賠要求收貨人或托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)于簽發(fā)事故記錄次日起按法定時(shí)限向承運(yùn)人或其代理人提出索賠要求向承運(yùn)人提出賠償要求時(shí)應(yīng)當(dāng)填寫貨物索賠單并隨附貨運(yùn)單、運(yùn)輸事故記錄和能證明貨物內(nèi)容、價(jià)格憑證或其有效證明
4. 超過法定索賠期限收貨人或托運(yùn)人未提出賠償要求則視自動放棄索賠權(quán)利
5. 索賠要求般達(dá)站處理承運(yùn)人對托運(yùn)人或收貨人提出賠償要求應(yīng)當(dāng)兩月內(nèi)處理答復(fù)
6. 屬于受理索賠承運(yùn)人接索賠要求時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)索賠要求轉(zhuǎn)交有關(guān)承運(yùn)人并通知索賠人
空難貨物向誰索賠
索賠權(quán)人和被索賠人根據(jù)《華沙公約》第13、26條、《民用航空法》第134136條貨物又承運(yùn)人單獨(dú)承運(yùn)情況下般應(yīng)有收貨人提出索賠托運(yùn)人因收貨人拒權(quán)貨物而恢復(fù)對貨物處置權(quán)情況下托運(yùn)人也有權(quán)提出索賠貨物由幾承運(yùn)人連續(xù)運(yùn)輸則托運(yùn)人有權(quán)對第承運(yùn)人提起索賠訴訟收貨人有權(quán)對承運(yùn)人提起索賠訴訟并且托運(yùn)人、收貨人都有權(quán)對發(fā)生貨物毀滅、遺失、損壞或延誤運(yùn)輸區(qū)段承運(yùn)人提起索賠訴訟
根據(jù)《民用航空法》第138、143條本人名義與托運(yùn)人或其代理人訂立航空運(yùn)輸合同締約承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對合同約定全部運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任根據(jù)締約承運(yùn)人授權(quán)履行全部或部分運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任因航空運(yùn)輸貨物毀滅、遺失、損壞或延誤遭受損失人對締約承運(yùn)人提起訴訟也對造成損失區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人提起訴訟對于實(shí)際承運(yùn)人履行運(yùn)輸提起訴訟既分別對實(shí)際承運(yùn)人或締約承運(yùn)人提起被提起訴訟承運(yùn)人有權(quán)要求另承運(yùn)人參加訴訟提出索賠地點(diǎn)和時(shí)間根據(jù)《華沙公約》第28條、《民事訴訟法》第28條托運(yùn)人、收貨人獲取代理人選擇運(yùn)輸始發(fā)地、目地、承運(yùn)人住所地、主營業(yè)所地或其簽訂合同機(jī)構(gòu)所地法院提起索賠訴訟其接受承運(yùn)人簽約航空運(yùn)單背面規(guī)定管轄權(quán)條款只能向航空運(yùn)單規(guī)定法院提起索賠訴訟
根據(jù)《華沙公約》第26條、《海牙議定書》第15條、《民用航空法》第134條收貨人收收獲午因沒有發(fā)現(xiàn)貨物損壞或短缺而未提出異議被推定托運(yùn)貨物已經(jīng)完好交付并與航空貨物運(yùn)單相符收貨人并因此喪失索賠權(quán)利來收貨人能夠舉出相反證據(jù)證明貨物損失或延誤發(fā)生航空運(yùn)輸過程仍提出索賠收貨人收貨物時(shí)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)貨物損失、短缺或延誤對于貨物損失、短缺收貨人應(yīng)當(dāng)至遲實(shí)際收貨物之起14日內(nèi)提出異議對于貨物延誤收貨人應(yīng)當(dāng)至遲貨物交付收貨人處置之日起21日內(nèi)提出異議而且異議必須書面形式提出或者直接寫包括航空運(yùn)單內(nèi)運(yùn)輸憑證上或者另行提交異議通知
因此收貨人收貨物已經(jīng)發(fā)現(xiàn)貨物損失、短缺或延誤情況下法律貴地時(shí)間內(nèi)已規(guī)定形式向承運(yùn)人提出異議收貨人行使索賠權(quán)前提條件除非承運(yùn)人存意圖阻止收貨人或托運(yùn)人按時(shí)提出書面異議欺詐行收獲時(shí)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)貨物損失、短缺或延誤收貨人或依法恢復(fù)貨物處置權(quán)托運(yùn)認(rèn)未上述期間內(nèi)書面提出異議喪失索賠權(quán)利能再向承運(yùn)人提出索賠訴訟
應(yīng)當(dāng)指出得失貨物毀滅、遺失與貨物損壞、延誤有所同由于承運(yùn)人已經(jīng)先于收貨人知道貨物毀滅或遺失事實(shí)且收貨人再也無法收貨物法律要求收貨人提出異議根據(jù)《民用航空法》第120條承運(yùn)人承認(rèn)貨物已經(jīng)時(shí)或者貨物應(yīng)當(dāng)達(dá)之日起7日仍達(dá)（推定遺失）收貨人有權(quán)向承運(yùn)人形式航空運(yùn)輸合同賦予權(quán)利即法定訴訟時(shí)效期間內(nèi)直接向承運(yùn)人提出索賠
根據(jù)《華沙公約》第29條、《民用航空法》第135條論屬于哪期光收貨人、托運(yùn)人提起航空運(yùn)輸糾紛訴訟實(shí)效都兩年超過兩年法律與保護(hù)兩年訴訟時(shí)效般從航空器達(dá)目地點(diǎn)之日起算航空器沒有達(dá)目地點(diǎn)或無法確定否達(dá)目地點(diǎn)則從應(yīng)當(dāng)達(dá)目地點(diǎn)之日起算航空器發(fā)生事故被迫終日運(yùn)輸情況下則從終止運(yùn)輸之日起算提出索賠應(yīng)當(dāng)提交文件資料有關(guān)法律、國際公約未收貨人、托運(yùn)人提出索賠時(shí)應(yīng)當(dāng)提交文件資料做出具體規(guī)定實(shí)踐按規(guī)定《國民用航空貨物國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》有關(guān)規(guī)定辦理收貨人、托運(yùn)人或其代理人發(fā)現(xiàn)貨物遺失、短缺、變質(zhì)、污染、損壞或延誤達(dá)時(shí)當(dāng)場向航空公司當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)部門、機(jī)場貨運(yùn)部門或航空公司代理人提出要求其填寫運(yùn)輸事故紀(jì)錄并由雙方簽字或蓋章提出索賠要求應(yīng)當(dāng)填寫貨物索賠單詳細(xì)說明貨物遺失、短缺、變質(zhì)、污染或遲延等情況并附具運(yùn)輸事故記錄、航空貨運(yùn)單和貨物商業(yè)發(fā)票、裝箱單等能夠證明貨物內(nèi)容、價(jià)格憑證
航空托運(yùn)貨物竟失蹤 對簿公堂終獲賠償
名客戶汕頭機(jī)場委托家航空公司批貨物托運(yùn)往成都來發(fā)現(xiàn)批貨物丟失了雙方因賠償問題發(fā)生糾紛對簿公堂從汕頭市龍湖區(qū)法院了解起航空貨物運(yùn)輸合同糾紛案近日已經(jīng)審理終結(jié)客戶獲賠相關(guān)貨物損失及運(yùn)費(fèi)等
客戶方某稱2005年10月27日汕頭機(jī)場委托該航空公司運(yùn)輸用編織袋包裝復(fù)讀機(jī)件總重量36千克價(jià)值21600元合同約定貨物成都機(jī)場自提方某支付了運(yùn)費(fèi)277元成都方面并沒有提貨物此方某請求法院判令家航空公司償還自己損失21600元及直接經(jīng)濟(jì)損失1360元等
航空公司提交代理意見認(rèn)本案作典型航空貨物運(yùn)輸合同糾紛合同成立按照《國民用航空貨物國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》相關(guān)規(guī)定賠償額高每公斤20元方某提出貨物損失21600元既沒提供貨物實(shí)際名稱、重量、金額等證據(jù)又沒有其法律依據(jù)航空公司予認(rèn)同方某提出直接經(jīng)濟(jì)損失1360元也能證明貨物丟失所必產(chǎn)生損失
經(jīng)審理查明2005年10月27日方某汕頭機(jī)場委托航空公司運(yùn)輸貨物時(shí)《貨物托運(yùn)單》填寫貨物名稱復(fù)讀機(jī)件總重量36千克合同訂立并支付了運(yùn)費(fèi)批貨物當(dāng)天已運(yùn)往成都貨物丟失之方某兩次分別利用該航空公司提供免費(fèi)機(jī)票和自己購買自深圳至成都機(jī)票前往成都處理相關(guān)貨物丟失事宜
龍湖法院認(rèn)該航空公司運(yùn)輸過程丟失貨物構(gòu)成違約應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任依照《華人民共和國民用航空法》有關(guān)規(guī)定對貨物賠償受賠償責(zé)任限額限制并參照《國民用航空貨物國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》由于方某托運(yùn)貨物時(shí)未聲明貨物價(jià)值應(yīng)貨物毛重每千克人民幣20元作賠償標(biāo)準(zhǔn)即賠償貨物損失720元同時(shí)方某處理貨物丟失事宜曾自己前往成都并支出了路費(fèi)屬于該項(xiàng)損失間接損失家航空公司應(yīng)當(dāng)賠償筆車票費(fèi)和機(jī)票費(fèi)此該法院日前作出判決：由該航空公司賠償方某貨物損失720元、運(yùn)費(fèi)277元和車票機(jī)票款1360元
航空公司承運(yùn)人航空運(yùn)單交貨憑證作航空運(yùn)輸代理外運(yùn)公司也有自己運(yùn)單(空運(yùn)上又稱航空分運(yùn)單)航空運(yùn)單和航空分運(yùn)單背面均有責(zé)任劃分和賠償條款
1、航空貨物運(yùn)輸發(fā)生貨損貨差首先追查責(zé)任方代理責(zé)任還承運(yùn)人責(zé)任論哪方責(zé)任般均按《華沙公約》條款進(jìn)行賠償也按航空總運(yùn)單、分運(yùn)單背面條款進(jìn)行賠償般根據(jù)貨物計(jì)費(fèi)重量高賠償額每公斤20美元其余部分由貨主向保險(xiǎn)公司提賠(即貨物處運(yùn)前辦理了保險(xiǎn))
2、進(jìn)口貨物卸機(jī)有殘損或短少民航須48小時(shí)內(nèi)向飛機(jī)承運(yùn)人提出
3、外運(yùn)公司作貨主代理人應(yīng)盡力維護(hù)貨主利益與民航交接貨物時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物外包裝有破損或件數(shù)短少時(shí)應(yīng)接貨同時(shí)取得民航貨運(yùn)商務(wù)記錄屆時(shí)憑此向航空公司提出索賠
4、航空快件運(yùn)輸與般貨物運(yùn)輸樣也有索賠條款每代理快件運(yùn)單背面均有說明快件傳遞過程丟失也要追查哪環(huán)節(jié)上丟失責(zé)任方哪里每份國際快件高賠償100美元凡委托外運(yùn)公司快件代理出口塊件有丟失外運(yùn)公司般免費(fèi)提供次寄件
5、索賠通知與訴訟時(shí)效根據(jù)華沙公約規(guī)定貨物遭受損害情況下收貨人或有關(guān)當(dāng)事人應(yīng)于收貨物之日起7天之內(nèi)提出書面通知延遲交貨情況下收貨人應(yīng)于貨物收之日14天之內(nèi)提出索賠通知上規(guī)定期限內(nèi)沒有提出則作托運(yùn)人放棄該項(xiàng)索賠
6、1955年《海牙議定書》對托運(yùn)人提出書面通知做了修改由原來7天該14天延遲交貨由原來14天改21天訴訟兩年內(nèi)提起即從貨物達(dá)之日或從運(yùn)輸終止之日起過了該期限沒有提起訴訟則作托運(yùn)人放棄了該項(xiàng)訴訟權(quán)利
空運(yùn)過程經(jīng)常會接客戶由于貨物發(fā)生延誤或遺失而向貨運(yùn)代理提起索賠要求索賠事宜能得及時(shí)妥善處理嚴(yán)重影響與客戶關(guān)系甚至失去客戶處理過程貨運(yùn)代理利益往往與客戶利益或要求相矛盾解決矛盾成處理索賠關(guān)鍵
因此首先應(yīng)該明確些索賠貨運(yùn)代理受理范圍內(nèi)按照《華沙公約》和《海牙議定書》規(guī)定由IATA統(tǒng)制訂并印航空運(yùn)單運(yùn)輸契約第二十條指出運(yùn)單指明收獲人遇下列情況時(shí)必須規(guī)定時(shí)間內(nèi)向承運(yùn)人作出書面投訴超過規(guī)定期限未作出書面投訴即被視自動放棄了應(yīng)享有權(quán)利
1.第十三條(3) 規(guī)定：承運(yùn)人承認(rèn)貨物已經(jīng)遺失或貨物應(yīng)該達(dá)日期七天尚未達(dá)收貨人有權(quán)向承運(yùn)人行使運(yùn)輸合同所賦予權(quán)利
2.第二十六條(1)規(guī)定：除非有相反證據(jù)收件人收受貨物時(shí)沒有異議被認(rèn)行李或貨物已經(jīng)完好地交付并和運(yùn)輸憑證相符(2)規(guī)定：有損壞情況收件人應(yīng)按發(fā)現(xiàn)損壞立即向承運(yùn)人提起異議遲應(yīng)貨物收七天提出有延誤遲應(yīng)該貨物交由收件人支配之日起十四天內(nèi)提出異議
3.第十二條(4)及十三條規(guī)定：收貨人旦接受航空運(yùn)單并提取貨物托運(yùn)人對貨物處置權(quán)即告終止此時(shí)只能由收貨人行使向承運(yùn)人投訴提出索賠要求權(quán)利；收貨人拒絕接受貨運(yùn)單或貨物或無法同收貨人聯(lián)系托運(yùn)人恢復(fù)對貨物處置權(quán)即只有此種情況下托運(yùn)人才能有權(quán)向承運(yùn)提出投訴與索賠而目前貨運(yùn)代理所遇通常都收貨人提取貨物再由托運(yùn)人向貨運(yùn)代理轉(zhuǎn)達(dá)口頭或書面投訴種情況下貨運(yùn)代理應(yīng)當(dāng)拒絕受理免終解決了實(shí)際問題反而延誤了規(guī)定索賠期限點(diǎn)重要
其次要處理好兩關(guān)系：
1.國際貿(mào)易與國際貨物運(yùn)輸關(guān)系國際運(yùn)輸國際貿(mào)易過程重要環(huán)節(jié)之產(chǎn)生直接影響其索賠程序來說與貿(mào)易索賠程序分開具有獨(dú)立性因們引援法律依據(jù)同各自獨(dú)立貨運(yùn)代理處理索賠時(shí)經(jīng)常會收托運(yùn)人收貨人收貨發(fā)現(xiàn)貨損貨物延誤等理由拒付托運(yùn)部分或全部貨款或取消今訂單等由向貨運(yùn)代理提出部分或全部貿(mào)易損失實(shí)質(zhì)上種貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁貨運(yùn)代理應(yīng)該要求托運(yùn)人用運(yùn)國際貿(mào)易法法律來保護(hù)其自身利益即使托運(yùn)人或收貨人合法享有向?qū)Ψ教崞鹳Q(mào)易索賠權(quán)利也應(yīng)該空運(yùn)索賠解決作解決貿(mào)易問題前提并此向貨運(yùn)代理提出非索賠范圍內(nèi)要求兩者本適用同法律范疇托運(yùn)人航空貨運(yùn)權(quán)利并影響有關(guān)貿(mào)易法規(guī)定權(quán)利兩者同時(shí)進(jìn)行或先行處理貿(mào)易索賠
2.運(yùn)費(fèi)收取與索賠關(guān)系運(yùn)費(fèi)托運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)當(dāng)支付給承運(yùn)人或承運(yùn)代理人費(fèi)用事前行與責(zé)任而索賠貨物運(yùn)輸過程或貨物達(dá)目地事行與權(quán)利要求托運(yùn)人受國際航空運(yùn)輸法有關(guān)規(guī)定合理保護(hù)若托運(yùn)人索賠未成未解決由拒付貨運(yùn)代理運(yùn)費(fèi)沒有依據(jù)
貨物正常運(yùn)輸賠償處理
1. 由于承運(yùn)人原因造成貨物丟失、短缺、變質(zhì)、污染、損壞應(yīng)按照下列規(guī)定賠償
a. 貨物沒有辦理聲明價(jià)值承運(yùn)人按照實(shí)際損失價(jià)值進(jìn)行賠償賠償高限額毛重每公斤20美元
b. 已向承運(yùn)人辦理貨物聲明價(jià)值貨物按聲明價(jià)值賠償；承運(yùn)人證明托運(yùn)人聲明價(jià)值高于1601民用航空規(guī)章貨物實(shí)際價(jià)值時(shí)按實(shí)際損失賠償
2. 超過貨物運(yùn)輸合同約定期限運(yùn)達(dá)貨物承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照運(yùn)輸合同約定進(jìn)行賠償
3. 托運(yùn)人或收貨人發(fā)現(xiàn)貨物有丟失、短缺、變質(zhì)、污染、損壞或延誤達(dá)情況收貨人應(yīng)當(dāng)場向承運(yùn)人提出承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按規(guī)定填寫運(yùn)輸事故記錄并由雙方簽字或蓋章有索賠要求收貨人或托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)于簽發(fā)事故記錄次日起按法定時(shí)限向承運(yùn)人或其代理人提出索賠要求向承運(yùn)人提出賠償要求時(shí)應(yīng)當(dāng)填寫貨物索賠單并隨附貨運(yùn)單、運(yùn)輸事故記錄和能證明貨物內(nèi)容、價(jià)格憑證或其有效證明
4. 超過法定索賠期限收貨人或托運(yùn)人未提出賠償要求則視自動放棄索賠權(quán)利
5. 索賠要求般達(dá)站處理承運(yùn)人對托運(yùn)人或收貨人提出賠償要求應(yīng)當(dāng)兩月內(nèi)處理答復(fù)
6. 屬于受理索賠承運(yùn)人接索賠要求時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)索賠要求轉(zhuǎn)交有關(guān)承運(yùn)人并通知索賠人
空難貨物向誰索賠
索賠權(quán)人和被索賠人根據(jù)《華沙公約》第13、26條、《民用航空法》第134136條貨物又承運(yùn)人單獨(dú)承運(yùn)情況下般應(yīng)有收貨人提出索賠托運(yùn)人因收貨人拒權(quán)貨物而恢復(fù)對貨物處置權(quán)情況下托運(yùn)人也有權(quán)提出索賠貨物由幾承運(yùn)人連續(xù)運(yùn)輸則托運(yùn)人有權(quán)對第承運(yùn)人提起索賠訴訟收貨人有權(quán)對承運(yùn)人提起索賠訴訟并且托運(yùn)人、收貨人都有權(quán)對發(fā)生貨物毀滅、遺失、損壞或延誤運(yùn)輸區(qū)段承運(yùn)人提起索賠訴訟
根據(jù)《民用航空法》第138、143條本人名義與托運(yùn)人或其代理人訂立航空運(yùn)輸合同締約承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對合同約定全部運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任根據(jù)締約承運(yùn)人授權(quán)履行全部或部分運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任因航空運(yùn)輸貨物毀滅、遺失、損壞或延誤遭受損失人對締約承運(yùn)人提起訴訟也對造成損失區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人提起訴訟對于實(shí)際承運(yùn)人履行運(yùn)輸提起訴訟既分別對實(shí)際承運(yùn)人或締約承運(yùn)人提起被提起訴訟承運(yùn)人有權(quán)要求另承運(yùn)人參加訴訟提出索賠地點(diǎn)和時(shí)間根據(jù)《華沙公約》第28條、《民事訴訟法》第28條托運(yùn)人、收貨人獲取代理人選擇運(yùn)輸始發(fā)地、目地、承運(yùn)人住所地、主營業(yè)所地或其簽訂合同機(jī)構(gòu)所地法院提起索賠訴訟其接受承運(yùn)人簽約航空運(yùn)單背面規(guī)定管轄權(quán)條款只能向航空運(yùn)單規(guī)定法院提起索賠訴訟
根據(jù)《華沙公約》第26條、《海牙議定書》第15條、《民用航空法》第134條收貨人收收獲午因沒有發(fā)現(xiàn)貨物損壞或短缺而未提出異議被推定托運(yùn)貨物已經(jīng)完好交付并與航空貨物運(yùn)單相符收貨人并因此喪失索賠權(quán)利來收貨人能夠舉出相反證據(jù)證明貨物損失或延誤發(fā)生航空運(yùn)輸過程仍提出索賠收貨人收貨物時(shí)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)貨物損失、短缺或延誤對于貨物損失、短缺收貨人應(yīng)當(dāng)至遲實(shí)際收貨物之起14日內(nèi)提出異議對于貨物延誤收貨人應(yīng)當(dāng)至遲貨物交付收貨人處置之日起21日內(nèi)提出異議而且異議必須書面形式提出或者直接寫包括航空運(yùn)單內(nèi)運(yùn)輸憑證上或者另行提交異議通知
因此收貨人收貨物已經(jīng)發(fā)現(xiàn)貨物損失、短缺或延誤情況下法律貴地時(shí)間內(nèi)已規(guī)定形式向承運(yùn)人提出異議收貨人行使索賠權(quán)前提條件除非承運(yùn)人存意圖阻止收貨人或托運(yùn)人按時(shí)提出書面異議欺詐行收獲時(shí)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)貨物損失、短缺或延誤收貨人或依法恢復(fù)貨物處置權(quán)托運(yùn)認(rèn)未上述期間內(nèi)書面提出異議喪失索賠權(quán)利能再向承運(yùn)人提出索賠訴訟
應(yīng)當(dāng)指出得失貨物毀滅、遺失與貨物損壞、延誤有所同由于承運(yùn)人已經(jīng)先于收貨人知道貨物毀滅或遺失事實(shí)且收貨人再也無法收貨物法律要求收貨人提出異議根據(jù)《民用航空法》第120條承運(yùn)人承認(rèn)貨物已經(jīng)時(shí)或者貨物應(yīng)當(dāng)達(dá)之日起7日仍達(dá)（推定遺失）收貨人有權(quán)向承運(yùn)人形式航空運(yùn)輸合同賦予權(quán)利即法定訴訟時(shí)效期間內(nèi)直接向承運(yùn)人提出索賠
根據(jù)《華沙公約》第29條、《民用航空法》第135條論屬于哪期光收貨人、托運(yùn)人提起航空運(yùn)輸糾紛訴訟實(shí)效都兩年超過兩年法律與保護(hù)兩年訴訟時(shí)效般從航空器達(dá)目地點(diǎn)之日起算航空器沒有達(dá)目地點(diǎn)或無法確定否達(dá)目地點(diǎn)則從應(yīng)當(dāng)達(dá)目地點(diǎn)之日起算航空器發(fā)生事故被迫終日運(yùn)輸情況下則從終止運(yùn)輸之日起算提出索賠應(yīng)當(dāng)提交文件資料有關(guān)法律、國際公約未收貨人、托運(yùn)人提出索賠時(shí)應(yīng)當(dāng)提交文件資料做出具體規(guī)定實(shí)踐按規(guī)定《國民用航空貨物國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》有關(guān)規(guī)定辦理收貨人、托運(yùn)人或其代理人發(fā)現(xiàn)貨物遺失、短缺、變質(zhì)、污染、損壞或延誤達(dá)時(shí)當(dāng)場向航空公司當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)部門、機(jī)場貨運(yùn)部門或航空公司代理人提出要求其填寫運(yùn)輸事故紀(jì)錄并由雙方簽字或蓋章提出索賠要求應(yīng)當(dāng)填寫貨物索賠單詳細(xì)說明貨物遺失、短缺、變質(zhì)、污染或遲延等情況并附具運(yùn)輸事故記錄、航空貨運(yùn)單和貨物商業(yè)發(fā)票、裝箱單等能夠證明貨物內(nèi)容、價(jià)格憑證
航空托運(yùn)貨物竟失蹤 對簿公堂終獲賠償
名客戶汕頭機(jī)場委托家航空公司批貨物托運(yùn)往成都來發(fā)現(xiàn)批貨物丟失了雙方因賠償問題發(fā)生糾紛對簿公堂從汕頭市龍湖區(qū)法院了解起航空貨物運(yùn)輸合同糾紛案近日已經(jīng)審理終結(jié)客戶獲賠相關(guān)貨物損失及運(yùn)費(fèi)等
客戶方某稱2005年10月27日汕頭機(jī)場委托該航空公司運(yùn)輸用編織袋包裝復(fù)讀機(jī)件總重量36千克價(jià)值21600元合同約定貨物成都機(jī)場自提方某支付了運(yùn)費(fèi)277元成都方面并沒有提貨物此方某請求法院判令家航空公司償還自己損失21600元及直接經(jīng)濟(jì)損失1360元等
航空公司提交代理意見認(rèn)本案作典型航空貨物運(yùn)輸合同糾紛合同成立按照《國民用航空貨物國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》相關(guān)規(guī)定賠償額高每公斤20元方某提出貨物損失21600元既沒提供貨物實(shí)際名稱、重量、金額等證據(jù)又沒有其法律依據(jù)航空公司予認(rèn)同方某提出直接經(jīng)濟(jì)損失1360元也能證明貨物丟失所必產(chǎn)生損失
經(jīng)審理查明2005年10月27日方某汕頭機(jī)場委托航空公司運(yùn)輸貨物時(shí)《貨物托運(yùn)單》填寫貨物名稱復(fù)讀機(jī)件總重量36千克合同訂立并支付了運(yùn)費(fèi)批貨物當(dāng)天已運(yùn)往成都貨物丟失之方某兩次分別利用該航空公司提供免費(fèi)機(jī)票和自己購買自深圳至成都機(jī)票前往成都處理相關(guān)貨物丟失事宜
龍湖法院認(rèn)該航空公司運(yùn)輸過程丟失貨物構(gòu)成違約應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任依照《華人民共和國民用航空法》有關(guān)規(guī)定對貨物賠償受賠償責(zé)任限額限制并參照《國民用航空貨物國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》由于方某托運(yùn)貨物時(shí)未聲明貨物價(jià)值應(yīng)貨物毛重每千克人民幣20元作賠償標(biāo)準(zhǔn)即賠償貨物損失720元同時(shí)方某處理貨物丟失事宜曾自己前往成都并支出了路費(fèi)屬于該項(xiàng)損失間接損失家航空公司應(yīng)當(dāng)賠償筆車票費(fèi)和機(jī)票費(fèi)此該法院日前作出判決：由該航空公司賠償方某貨物損失720元、運(yùn)費(fèi)277元和車票機(jī)票款1360元
好
不好其 他 回 答共2條
1樓
索賠太懂問題
我來回答這個(gè)問題
立即登陸回答獲取會員積分，提高用戶級別