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燃料油 大部分石油產(chǎn)品均用作燃料燃料油同地區(qū)卻有同解釋歐洲對燃料油概念般指原油經(jīng)蒸餾而留下黑色粘稠殘余物或與較輕組分摻和物主要用作蒸汽爐及各種加熱爐燃料或作大型慢速柴油燃料及作各種工業(yè)燃料美國則指任何閃點(diǎn)低于37.8°C燃燒液態(tài)或液化石油產(chǎn)品既殘?jiān)剂嫌停≧esidual Fuel 011,亦稱Heavy Fuel 011）也餾分燃料油（Healing 011）餾分燃料油僅直接由蒸餾原油得（即直餾餾分）也由其加工過程裂化等再經(jīng)蒸餾得
燃料油性質(zhì)主要取決于原油本性及加工方式而決定燃料油品質(zhì)主要規(guī)格指標(biāo)包括粘度（Viscosity）硫含量（Sulfur Content）,傾點(diǎn)(Pour Point)等供發(fā)電廠等使用燃料油還對釩（Vanadium）、鈉(Sodium)含量作有規(guī)定.
1、 燃料油自屬性
燃料油廣泛用于電廠發(fā)電、船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其工業(yè)爐燃料燃料油主要由石油裂化殘?jiān)秃椭别s殘?jiān)椭瞥善涮攸c(diǎn)粘度大含非烴化合物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)多
（1） 粘度
粘度燃料油重要性能指標(biāo)劃分燃料油等級主要依據(jù)對流動性阻抗能力度量大小表示燃料油易流性、易泵送性和易霧化性能好壞對于高粘度燃料油般需經(jīng)預(yù)熱使粘度降至定水平進(jìn)入燃燒器使噴嘴處易于噴散霧化粘度測定方法表示方法多英國常用雷氏粘度(Redwood Viscosity)美國慣用賽氏粘度(Saybolt Viscosity)歐洲大陸則往往使用恩氏粘度(Engler Viscosity)各國正逐步更廣泛地采用運(yùn)動粘度(Kinemetic Viscosity)因其測定準(zhǔn)確度較上述諸法均高且樣品用量少測定迅速各種粘度間換算通常通過已預(yù)先制好轉(zhuǎn)換表查得近似值
目前國內(nèi)較常用40°C運(yùn)動粘度（餾分型燃料油）和100°C運(yùn)動粘度（殘?jiān)腿剂嫌停┪覈^去燃料油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)用恩氏粘度（80°C、100°C）作質(zhì)量控制指標(biāo)用80°C運(yùn)動粘度來劃分牌號油品運(yùn)動粘度油品動力粘度和密度比值運(yùn)動粘度單位Stokes,即斯托克斯簡稱斯當(dāng)流體動力粘度1泊密度1g/cm3時(shí)運(yùn)動粘度1斯托克斯CSTCentistokes縮寫意思厘斯即1斯托克斯百分之
（2） 含硫量
燃料油硫含量過高會引起金屬設(shè)備腐蝕和環(huán)境污染根據(jù)含硫量高低燃料油劃分高硫、硫、低硫燃料油石油組分除碳、氫外硫第三主要組分雖含量上遠(yuǎn)低于前兩者其含量仍重要指標(biāo)按含硫量多少燃料油般又有低硫（LSFO）與高硫（HSFO）之分前者含硫1%下者通常高達(dá)3.5%甚至4.5%或上另外還有低蠟油（Low Sulfur Waxy Residual縮寫LSWR）含蠟量高有高傾點(diǎn)（40至50°C）上海期貨交易所交易高硫燃料油（HSFO）
（3） 密度
油品質(zhì)量（Mass）與具體積比值常用單位——克/立方厘米、千克/立方米或公砘/立方米等由于體積隨溫度變化而變化故密度能脫離溫度而獨(dú)立存便于比較西方規(guī)定15°C下之密度作石油標(biāo)準(zhǔn)密度
（4） 閃點(diǎn)
油品安全性指標(biāo)油品特定標(biāo)準(zhǔn)條件下加熱至某溫度令由其表面逸出蒸氣剛夠與周圍空氣形成燃性混合物當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)測試火源與該混合物接觸時(shí)即會引致瞬時(shí)閃火此時(shí)油品溫度即定義其閃點(diǎn)其特點(diǎn)火焰閃即滅達(dá)閃點(diǎn)溫度油品尚未能提供足夠燃蒸氣維持持續(xù)燃燒僅當(dāng)其再行受熱而達(dá)另更高溫度時(shí)旦與火源相遇方構(gòu)成持續(xù)燃燒此時(shí)溫度稱燃點(diǎn)或著火點(diǎn)（Fire Point或Ignition Point）雖此閃點(diǎn)已足表征油品著火燃燒危險(xiǎn)程度習(xí)慣上也正根據(jù)閃點(diǎn)對危險(xiǎn)品進(jìn)行分級顯閃點(diǎn)愈低愈危險(xiǎn)愈高愈安全
（5） 水分
水分存會影響燃料油凝點(diǎn)隨著含水量增加燃料油凝點(diǎn)逐漸上升此外水分還會影響燃料機(jī)械燃燒性能能會造成爐膛熄火、停爐等事故
（6） 灰分
灰分燃燒剩余能燃燒部分特別催化裂化循環(huán)油和油漿滲入燃料油硅鋁催化劑粉末會使泵、閥磨損加速另外灰分還會覆蓋鍋爐受熱面上使傳熱性變壞
（7） 機(jī)械雜質(zhì)
機(jī)械雜質(zhì)會堵塞過濾網(wǎng)造成抽油泵磨損和噴油嘴堵塞影響正常燃燒
2、 燃料油分類
燃料油作煉油工藝過程種產(chǎn)品產(chǎn)品質(zhì)量控制有著較強(qiáng)特殊性終燃料油產(chǎn)品形成受原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素制約根據(jù)同標(biāo)準(zhǔn)燃料油進(jìn)行下分類：
（1） 根據(jù)出廠時(shí)否形成商品燃料油分商品燃料油和自用燃料油商品燃料油指出廠環(huán)節(jié)形成商品燃料油；自用燃料油指用于煉廠生產(chǎn)原料或燃料而未出廠環(huán)節(jié)形成商品燃料油
（2） 根據(jù)加工工藝流程燃料油亦叫做重油分常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油常壓重油指煉廠催化、裂化裝置分餾出重油（俗稱油漿）；混合重油般指減壓重油和催化重油混合包括渣油、催化油漿和部分瀝青混合
（3） 根據(jù)用途燃料油分船用內(nèi)燃機(jī)燃料油和爐用燃料油兩大類前者由直餾重油和定比例柴油混合而成用于大型低速船用柴油機(jī)（轉(zhuǎn)速小于150轉(zhuǎn)/分）和小型鍋爐者又稱重油主要減壓渣油、或裂化殘油或二者混合物或調(diào)入適量裂化輕油制成重質(zhì)石油燃料油供各種工業(yè)爐或鍋爐作燃料
船用內(nèi)燃機(jī)燃料油大型低速柴油機(jī)燃料油其主要使用性能要求燃料能夠噴油霧化良好便燃燒完全降低耗油量減少積炭和發(fā)動機(jī)磨損因而要求燃料油具有定黏度保證預(yù)熱溫度下能達(dá)高壓油泵和噴油嘴所需要黏度（約21-27厘斯）通常使用較多38°C雷氏1號黏度1000和1500秒兩種由于燃料油使用時(shí)必須預(yù)熱降低黏度了確保使用安全預(yù)熱溫度必須比燃料油閃點(diǎn)低約20°C燃料油閃點(diǎn)般70-150°C之間
重油主要作各種鍋爐和工業(yè)用爐燃料油各種工業(yè)爐燃料系統(tǒng)工作過程大體相同即抽油泵把重油從儲油罐抽出經(jīng)粗、細(xì)分離器除去機(jī)械雜質(zhì)再經(jīng)預(yù)熱器預(yù)熱70-120°C預(yù)熱重油黏度降低再經(jīng)過調(diào)節(jié)閥8-20大氣壓下由噴油嘴噴入爐膛霧狀重油與空氣混合燃燒燃燒廢氣通過煙囪排入大氣
國產(chǎn)燃料油種類 ：
200號重油、250號重油 180號重油 7號燃料油、工業(yè)燃料油 催化油漿 蠟油漿 混合重油 瀝青
進(jìn)口燃料油種類 ：
復(fù)煉乳化油、 奧里乳化油、 180號低硫燃料油、 380號低硫燃料油、 180號高硫燃料油 M100 M300
[編輯本段]國際石油貿(mào)易幾種價(jià)格含義
1、石油輸出國組織官方價(jià)格
20世紀(jì)60年代OPEC了與西方跨國公司降低標(biāo)價(jià)行作斗爭60年代期特別70年代初來歷次部長級會議都公布標(biāo)準(zhǔn)原油價(jià)格種標(biāo)準(zhǔn)原油價(jià)格沙特API度34輕油基準(zhǔn)而公布價(jià)格當(dāng)時(shí)統(tǒng)官價(jià)
20世紀(jì)80年代由于非OPEC產(chǎn)油量增長1986年底石油輸出國組織看官價(jià)已起多大作用又改成世界上7種原油平均價(jià)格(7種原油攬子價(jià)格),來決定該組織成員國各自原油價(jià)格7種原油平均價(jià)即參考價(jià)按原油質(zhì)量和運(yùn)費(fèi)價(jià)進(jìn)行調(diào)整
1986年11月OPEC價(jià)格委員會制定包括7種原油內(nèi)攬子原油價(jià)格包括：沙特阿拉伯輕油(Arab Light)、阿爾及利亞撒哈拉混合油(Sahara Blend)、印度尼西亞米納斯(Minas)、尼日利亞邦尼輕油(Bonny Light)、阿聯(lián)酋迪拜油(Dubai)、委內(nèi)瑞拉蒂朱納輕油(Tia Juana Light)、墨西哥依斯莫斯輕油(Isthmus),當(dāng)時(shí)加權(quán)平均價(jià)每磅18.00美元
2、非石油輸出國組織官方價(jià)格
非歐佩克成員產(chǎn)油國自己制定油價(jià)體系般參照歐佩克油價(jià)體系結(jié)合本國實(shí)際情況而上下浮動
3、現(xiàn)貨市場價(jià)格
世界上大石油現(xiàn)貨市場有美國紐約、英國倫敦、荷蘭鹿特丹和亞洲新加坡上世紀(jì)70年代前些市場僅僅作由各大石油公司相互調(diào)劑余缺和交換油品手段石油現(xiàn)貨交易量只占世界總石油貿(mào)易量5%下現(xiàn)貨價(jià)格般只反映長期合同超產(chǎn)銷售價(jià)格因此階段石油現(xiàn)貨市場稱剩余市場(Residual Market)1973年石油危機(jī)隨著現(xiàn)貨交易量及其世界石油市場所占比例逐漸增加石油現(xiàn)貨市場由單純剩余市場演變反映原油生產(chǎn)、煉制成本、利潤邊際市場(Marginal Market),現(xiàn)貨價(jià)格也逐漸成石油公司石油消費(fèi)國政府制定石油政策重要依據(jù)了擺脫死板定價(jià)束縛些長期貿(mào)易合同開始與現(xiàn)貨市場價(jià)格掛起鉤來種長期合同與現(xiàn)貨市場價(jià)格掛鉤做法般采用兩種掛鉤方式種指按周、按月或按季度通過談判商定價(jià)格形式另種計(jì)算現(xiàn)貨價(jià)格平均數(shù)(按月、雙周、周)來確定合同油價(jià)
石油現(xiàn)貨市場有兩種價(jià)格種實(shí)際現(xiàn)貨交易價(jià)格另種些機(jī)構(gòu)通過對市場研究和跟蹤而對些市場價(jià)格水平所做估價(jià)
4、期貨交易價(jià)格
買賣雙方通過石油期貨市場上公開競價(jià)對未來時(shí)間石油標(biāo)準(zhǔn)合約價(jià)格、數(shù)量和交貨地點(diǎn)上優(yōu)先取得認(rèn)同而成交油價(jià)石油期貨價(jià)期貨市場方便交易者或擴(kuò)大流量有時(shí)也按規(guī)則出臺結(jié)算價(jià)石油期貨結(jié)算價(jià)般都相對段時(shí)間內(nèi)加權(quán)平均價(jià)研究問題時(shí)也常把結(jié)算價(jià)當(dāng)成該時(shí)段期貨價(jià)用從近幾年原油價(jià)格波動情況看期貨市場已經(jīng)某種程度上替代了現(xiàn)貨市場價(jià)格發(fā)現(xiàn)功能期貨價(jià)格已成國家原油價(jià)格變化預(yù)先指標(biāo)石油期貨交易所公開競價(jià)交易方式形成了市場對未來供需關(guān)系信號交易所向世界各地實(shí)時(shí)公布交易行情石油貿(mào)易商隨時(shí)得價(jià)格資料些因素都促使石油期貨價(jià)格成石油市場基準(zhǔn)價(jià)據(jù)普氏、阿各斯等世界權(quán)威石油價(jià)格指數(shù)管理機(jī)構(gòu)介紹確定原油和油品價(jià)格水平時(shí)石油期貨交易所前交易日結(jié)算價(jià)占有十分重要地位
5、貨易貨價(jià)格
歐佩克成員國出口其生產(chǎn)原油時(shí)必須遵守成員國之間共同商定官方價(jià)格由于各國國情同有些急需資金成員國了補(bǔ)充物資需要多采石油又要遵守歐佩克產(chǎn)量配額了解決矛盾有些國家采用貨易貨方式交換其想要物資采用種方式時(shí)采用原油價(jià)格雖按照歐佩克官方價(jià)格計(jì)算由于所換物資價(jià)格高于般市場價(jià)所實(shí)際上貨易貨油價(jià)往往低于官方價(jià)格因而市場疲軟情況下種更加隱蔽價(jià)格折扣方法和交易手段
貨易貨基本形式用石油換取專門規(guī)定貨物或服務(wù)此外還有油抵債、油換油、回購交易等多種形式回購交易賣方銷售石油所得收入部分用來購買進(jìn)口其石油國家貨物種交易較靈活石油出口國從石油進(jìn)口國所提供多種貨物和服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行選擇挑選其愿意接受貨物或服務(wù)作銷售石油全部或部分收入
6、凈回值價(jià)格
凈回值價(jià)格又稱倒算凈價(jià)格(Net Back Pricing),般來說凈回值消費(fèi)市場上成品油現(xiàn)貨價(jià)乘各自收率基數(shù)扣除運(yùn)費(fèi)、煉油廠加工費(fèi)及煉油商利潤計(jì)算出原油離岸價(jià)種定價(jià)體系實(shí)質(zhì)把價(jià)格下降風(fēng)險(xiǎn)全部轉(zhuǎn)移原油銷售邊從而保證了煉油商利益因而適合于原油市場相對過剩情況1985年沙特阿拉伯當(dāng)時(shí)原油市場供過于求情況下采取種油價(jià)體系來爭奪失去市場份額
7、價(jià)格指數(shù)
信息已成種戰(zhàn)略資源許多著名資訊機(jī)構(gòu)利用自己信息優(yōu)勢即時(shí)采集世界各地石油成交價(jià)格從而形成對于某種油品權(quán)威報(bào)價(jià)目前廣泛采用報(bào)價(jià)系統(tǒng)和價(jià)格指數(shù)有普氏報(bào)價(jià)Platt’s、阿各斯報(bào)價(jià)Petroleum Argus、路透社報(bào)價(jià)Reuters Energy、美聯(lián)社Telerate、亞洲石油價(jià)格指數(shù)APPI、印尼原油價(jià)格指數(shù)ICP、遠(yuǎn)東石油價(jià)格指數(shù)FEOP、瑞木RIM原油現(xiàn)貨市場報(bào)價(jià)大多采用離岸價(jià)FOB,有些油種采用岸價(jià)CIF
[編輯本段]燃料油技術(shù)指標(biāo)和國家標(biāo)準(zhǔn)
燃料油主要技術(shù)指標(biāo)有粘度、含硫量、閃點(diǎn)、水、灰分和機(jī)械雜質(zhì)
A 粘度：粘度燃料油主要性能指標(biāo)劃分燃料油等級主要依據(jù)對流動性阻抗能力度量大小表示燃料油易流性、易泵送性和易霧化性能好壞目前國內(nèi)較常用40 ℃運(yùn)動粘度（餾分型燃料油）和100 ℃運(yùn)動粘度（殘?jiān)腿剂嫌停┪覈^去燃料油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)用恩氏粘度（80 ℃、100 ℃）作質(zhì)量控制指標(biāo)用 80 ℃運(yùn)動粘度來劃分牌號油品運(yùn)動粘度油品動力粘度和密度比值運(yùn)動粘度單位Stokes 即斯托克斯簡稱斯當(dāng)流體運(yùn)動粘度1泊密度1g/立方厘米運(yùn)動粘度1斯托克斯 CST Centistokes 縮寫意思厘斯即1斯托克斯百分之
B 含硫量：燃料油含硫量過高會引起金屬設(shè)備腐蝕和環(huán)境污染根據(jù)含硫量高低燃料油劃分高硫、硫和低硫燃料油
C 閃點(diǎn)：涉及使用安全指標(biāo)閃點(diǎn)過低會帶來著火隱患
D 水分：水分存會影響燃料油凝點(diǎn)隨著含水量增加燃料油凝點(diǎn)逐漸上升此外水分還會影響燃料機(jī)械燃燒性能能會造成爐膛熄火、停爐等事故
E 灰分：灰分燃燒剩余能燃燒部分特別催化裂化循環(huán)油和油漿滲入燃料油硅鋁催化劑粉末會使泵、閥磨損加速另外灰分還會覆蓋鍋爐受熱面上使傳熱性變壞
我國現(xiàn)行燃料油標(biāo)準(zhǔn)
國石油化工總公司于 1996 年參照國際上使用廣泛燃料油標(biāo)準(zhǔn)；美國材料試驗(yàn)協(xié)會（ASTM）標(biāo)準(zhǔn)ASTMD396-92燃料油標(biāo)準(zhǔn)制定了我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SH/T0356-1996
1號和2號餾分燃料油適用于家用或工業(yè)小型燃燒器使用4號輕和4號燃料油重質(zhì)餾分燃料油或餾分燃料油和殘?jiān)剂嫌突旌隙扇剂嫌?號輕、5號重、 6號和 7號粘度和餾程范圍遞增殘?jiān)剂嫌土搜b卸和正常霧化溫度低時(shí)般都需要預(yù)熱
我國使用多5號輕、5號重、6號和7號燃料油
新標(biāo)準(zhǔn)5號-7號燃料油粘度控制和分牌號按100℃運(yùn)動粘度來劃分國外進(jìn)口燃料油基本按 50 ℃運(yùn)動粘度分類們50℃運(yùn)動粘度≥180mm/s 和50 ℃運(yùn)動粘度≥ 380mm/s 兩大類