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1樓
ABS文譯防抱死剎車系統(tǒng).種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點汽車安全控制系統(tǒng)ABS常規(guī)剎車裝置基礎上改進型技術分機械式和電子式兩種
現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動系統(tǒng)ABS既有普通制動系統(tǒng)制動功能又能防止車輪鎖死使汽車制動狀態(tài)下仍能轉向保證汽車制動方向穩(wěn)定性防止產生側滑和跑偏目前汽車上先進、制動效佳制動裝置
普通制動系統(tǒng)濕滑路面上制動或緊急制動時候車輪容易因制動力超過輪胎與地面摩擦力而安全抱死
定義：ABS（Anti-locked Braking System）防抱死制動系統(tǒng)近年來由于汽車消費者對安全日益重視大部分車都已ABS列標準配備
說明：沒有ABS緊急制動通常會造成輪胎抱死時滾動摩擦變成滑動摩擦制動力大大下降而且前輪抱死車輛失去了轉向能力；輪先抱死車輛容易產生側滑使車行方向變得無法控制所ABS系統(tǒng)通過電子機械控制非?？焖俣染芸刂浦苿右簤毫κ辗艁磉_防止車輪抱死確保輪胎大制動力及制動過程轉向能力使車輛緊急制動時也具有躲避障礙能力
、 ABS 應用
世界上第臺防抱死制動系統(tǒng) ABS(Ant-ilock Brake System), 1950 年問世首先被應用航空領域飛機上 1968 年開始研究汽車上應用 70 年代由于歐美七國生產新型轎車前輪或前輪開始采用盤式制動器促使了 ABS 汽車上應用 1980 年電腦控制 ABS 逐漸歐洲、美國及亞洲日本汽車上迅速擴大目前止些高級豪華轎車西德奔馳、寶馬、雅迪、保時捷、歐寶等系列英國勞斯來斯、捷達、路華、賓利等系列意大利法拉利、愛快、領先、快意等系列法國波爾舍系列美國福特 TX3 、 30X 、紅慧星及克萊斯勒帝王、紐約豪客、男爵、道奇、順風等系列日本思域凌志、豪華本田、奔躍、俊朗、淑女 300Z 等系列均采用了先進 ABS 1993 年美國轎車上安裝 ABS 已達 46% 現(xiàn)今世界各國生產轎車有近 75% 轎車應用 ABS
現(xiàn)今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波許、摩根 . 戴維斯、海斯 . 凱爾西、蘇麥湯姆、本田、日本無限等許多公司生產 ABS 們又有整體和非整體之分預計隨著轎車迅速發(fā)展會有更多廠家生產
二、 ABS 功用
制動性能汽車主要性能之關系行車安全性評價輛汽車制動性能基本指標制動加速度、制動距離、制動時間及制動時方向穩(wěn)定性
制動時方向穩(wěn)定性指汽車制動時仍能按指定方向軌跡行駛因汽車緊急制動（尤其高速行駛時）而使車輪完全抱死非常危險若前輪抱死使汽車失去轉向能力；若輪抱死會出現(xiàn)甩尾或調頭（跑偏、側滑）尤其路面濕滑情況下對行車安全造成極大危害
汽車制動力取決于制動器摩擦力能使汽車制動減速制動力還受地面附著系數(shù)制約當制動器產生制動力增大定值時汽車輪胎地面上出現(xiàn)滑移其滑移率
δ＝ (V t -V a )/V t × 100 ％
式：δ--滑移率；
V t-- 汽車理論速度；
V a --汽車實際速度
據試驗證實當車輪滑移率δ＝ 15 ％ 20 ％時附著系數(shù)達大值因此了取得佳制動效定要控制其滑移率 15 ％ 20 ％范圍內
ABS 功能即車輪要抱死時降低制動力而當車輪會抱死時又增加制動力此反復動作使制動效佳
三、 ABS 兩種控制方式
1 ．雙參數(shù)控制
雙參數(shù)控制 ABS 由車速傳感器 ( 測速雷達 ) 、輪速傳感器、控制裝置 ( 電腦 ) 和執(zhí)行機構組成(其工作原理略)
2 ．單參數(shù)控制
控制車輪角減速度對象控制車輪制動力實現(xiàn)防抱死制動其結構主要由輪速傳感器、控制器 ( 電腦 ) 及電磁閥組成(其工作原理略)
四、 ABS 使用注意問題
（ 1 ）更換制動器或更換液壓制動系部件應排凈制動管路空氣免影響制動系統(tǒng)正常工作
（ 2 ）裝有 ABS 汽車每年應更換次制動液否則制動液吸濕性強含水僅會降低沸點產生腐蝕而且還會造成制動效能衰退
（ 3 ）檢查 ABS 防抱死制動系統(tǒng)前應先拔去電源
ABS文譯防鎖死剎車系統(tǒng).種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點汽車安全控制系統(tǒng)ABS常規(guī)剎車裝置基礎上改進型技術分機械式和電子式兩種
ABS四大優(yōu)點
1、加強對車輛控制裝備有ABS汽車駕駛員緊急制動過程仍能保持著大程度操控性及時調整方向對前面障礙或險情做出及時、必要躲避而未配備ABS車輛緊急制動時容易產生側滑、甩尾等意外情況使駕駛員失去對車輛控制增加危險性
2、減少浮滑現(xiàn)象沒有配備ABS車輛潮濕、光滑道路上緊急制動車輪抱死會出現(xiàn)車輛路面上保持慣性繼續(xù)向前滑動情況而ABS由于減少了車輪抱死機會因此也減少了制動過程出現(xiàn)浮滑機會
3、有效縮短制動距離緊急制動狀態(tài)下ABS能使車輪處于既滾動又拖動狀況拖動比例占20％左右時輪胎與地面摩擦力大即所謂佳制動點或區(qū)域普通制動系統(tǒng)無法做點
4、減輕了輪胎磨損使用ABS消除了緊急制動過程抱死車輪使輪胎遭受能修復損傷即輪胎表面形成平斑能性大家留心會發(fā)現(xiàn)道路上留下長長剎車痕跡未裝備ABS車輛而裝備了ABS車輛只會留下輕微剎車痕跡并且小段小段明顯減少了輪胎和地面磨損程度
ABS使用方法
專業(yè)人士表示ABS系統(tǒng)使用與普通制動系統(tǒng)沒有同只要把腳踏制動板上進行正常制動即遇雨雪路滑駕駛員沒有必要用連串點剎方式進行制動ABS會使制動保持佳點要注意點：ABS工作時駕駛員會感制動踏板有顫動并聽些噪音些都屬于正常現(xiàn)象用過分緊張
ABS塑料
化學名稱：丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物
英文名稱:Acrylonitrile Butadiene Styrene
比重:1.05克/立方厘米 成型收縮率:0.4-0.7%
成型溫度：200-240℃ 干燥條件：80-90℃ 2小時
特點：
1、綜合性能較好,沖擊強度較高,化學穩(wěn)定性,電性能良好.
2、與372有機玻璃熔接性良好,制成雙色塑件,且表面鍍鉻,噴漆處理.
3、有高抗沖、高耐熱、阻燃、增強、透明等級別
4、流動性比HIPS差點比PMMA、PC等好柔韌性好
用途：適于制作般機械零件,減磨耐磨零件,傳動零件和電訊零件.
成型特性：
1.無定形料,流動性等,吸濕大,必須充分干燥,表面要求光澤塑件須長時間預熱干燥80-90度,3小時.
2.宜取高料溫,高模溫,料溫過高易分解(分解溫度>270度).對精度較高塑件,模溫宜取50-60度,對高光澤.耐熱塑件,模溫宜取60-80度.
3、需
知識庫標簽：
|列兵
