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以下是篇范文,吾兄參考下,是否有所借鑒:
1、僅僅把物流部門看作是生產(chǎn)或銷售部門的一個從屬機構(gòu)，而沒有把物流部門放在一個最能夠產(chǎn)生效益的位置來看待。也就是沒有把物流看作是與生產(chǎn)和銷售的對等力量。
D公司物流事業(yè)部雖然人數(shù)占整個公司的三分之一，但無論是在物流事業(yè)部內(nèi)部還是物流事業(yè)部外部。都存在一種觀念．那就是僅僅把物流事業(yè)部看成是公司的從屬機構(gòu)，僅僅是為其他部F]N務(wù)的組織。這種認識存在很大的局限性與片面性，從而也造成了長期以來物流事業(yè)部得不到應(yīng)有的重視。
2、沒有將日常的物流業(yè)務(wù)工作部門與著眼于物流規(guī)劃開發(fā)等綜合性、前瞻性工作的職能部門分開。

任何一個公司或組織的運營與發(fā)展，都需要兩方面的事物來支撐。一是日常性運營事物，一是開拓性的發(fā)展事物，D公司物流事業(yè)部也是如此。在現(xiàn)在整個社會對物流都十分看好的環(huán)境下，D公司物流事業(yè)部也面臨著難得的發(fā)展機遇。
但目前對于事業(yè)的發(fā)展問題，事業(yè)部沒有一個相應(yīng)的職能部門來綜合考慮。一方面。如果單由部總個人來考慮，一是時間上不允許。只能考慮一些戰(zhàn)略方向上的問題，對于事業(yè)部如何發(fā)展，具體的安排操作是怎樣的等問題沒有太多的精力來規(guī)劃；另一方面，如果交由其他執(zhí)行性部門來考慮，勢必存在局限性，可能不能從戰(zhàn)略上，整個系統(tǒng)的協(xié)同上來規(guī)劃。在現(xiàn)在分工日益精密的情況下，只有讓事物性的工作，規(guī)范化、信息化、精確化，才能保證運作的效率，讓開拓性工作柔性化、富有創(chuàng)造性才能更好地發(fā)展。D公司物流事業(yè)部當(dāng)前缺少專門考慮戰(zhàn)略性發(fā)展問題的人員或部門，對發(fā)展性事業(yè)投入的精力不足，造成事業(yè)部在發(fā)展問題上相當(dāng)薄弱。
3、公司關(guān)于物流的指示命令不能直接下達到其他事業(yè)部或工廠。而且即使能夠下達也常常與其他事業(yè)部或工廠發(fā)生矛盾。
D公司物流事務(wù)并不僅僅停留在物流事業(yè)部內(nèi)部，而是和很多部門、事業(yè)部都有關(guān)系，需要方方面面的配合。才能真把物流做好。運營好。但當(dāng)前的現(xiàn)狀是，D公司龐大，事業(yè)部眾多，且相互比較獨立，沒有相關(guān)協(xié)同機構(gòu)或人員，系統(tǒng)性物流信息很難做到無損傳遞，物流指令也不能很好地在整個公司內(nèi)部有效執(zhí)行。各事業(yè)部與物流事業(yè)部之間的計劃性、協(xié)同性不強，物流工作往往不能做到整體上的最優(yōu)運行
4、只要物流狀態(tài)正常就可以了。至于物流機構(gòu)則是次要而又次要的問題。
很多公司的管理層只要看到公司物流運轉(zhuǎn)正常，能進行的下去，就不會關(guān)注物流。至于公司物流機構(gòu)的設(shè)置則認為是無關(guān)緊要的事情。從現(xiàn)在的競爭視角來看，僅僅看到物流的能運轉(zhuǎn)下去是不夠。必須向物流要效率，要效益。這就要對傳統(tǒng)的。不適用競爭要求的物流部門進行改革。其中很重要的一個方面就是物流機構(gòu)的重組。D公司物流事業(yè)部要想成功的轉(zhuǎn)型，要想IliON的發(fā)展，要想改變現(xiàn)有狀況，解決問題。
也要對物流事業(yè)部進行機構(gòu)的合理重構(gòu)。
5、企業(yè)管理信息系統(tǒng)，尤其是物流控制信息系統(tǒng)開發(fā)的制約。
D公司物流事業(yè)部沒有一個整體的物流信息系統(tǒng)，給信息的傳遞、計劃的執(zhí)行等方面都帶來了一定的制約?，F(xiàn)在社會上也存在對物流信息化不同的聲音，其原因一是對信息化的理解不正確，認為信息化就是物流系統(tǒng)。物流的信息化不僅僅是一個系統(tǒng)，更關(guān)鍵的是要有信息化的思想，哪些信息需要整合，哪些流程需要規(guī)范化等等必須明確，組織人員必須有信息化的思想。另一方面，當(dāng)前我國很多企業(yè)實施完全信息化的基礎(chǔ)條件不具備。信息化的實施需要良好的管理基礎(chǔ)條件，很多企業(yè)不重視基礎(chǔ)條件的加強盲目完全信息化，造成信息系統(tǒng)的運作不順暢等問題。
6、組織內(nèi)部的權(quán)力抵制，物流機構(gòu)變革通常被視作是物流經(jīng)理從其他經(jīng)理處奪取權(quán)力、透明度和補償?shù)囊环N方法，并非總是得到其他部門的支持。
D公司物流事業(yè)部的變革，必須要其他事業(yè)部的協(xié)同配合。然而其他事業(yè)部并不都是積極配合的。很多部門出于自己權(quán)利的考慮，會對信息有所封閉。物流事業(yè)部在變革中應(yīng)考慮如何使變革得到大家的認同，如何使阻力變得最小，為變革創(chuàng)造良好的條件。
二、內(nèi)外原因分析
凡事必有因，物流事業(yè)部存在的問題也是有內(nèi)外因素綜合作用所導(dǎo)致的。外部原因主要來自于D所處行業(yè)變化。內(nèi)部原因主要是D公司及物流事業(yè)部不合理的觀念和做法所致。
1、公司所處油質(zhì)行業(yè)狀況
(1)食用油新標準的出臺和轉(zhuǎn)基因標識制度的實施，標志著我國為適應(yīng)加入世貿(mào)組織后的全球性商業(yè)競爭新格局、各項政策法規(guī)正逐漸同國際接軌。
(2)由于新標準的實施，食用油市場的進一步規(guī)范，導(dǎo)致小的油廠要么被兼并，要么破產(chǎn)。關(guān)鍵看能不能降低物流成本，增強產(chǎn)品競爭力。
(3)中國正在進行的“國家營養(yǎng)強化行動”計劃，小包裝油正在走細分化道路，各廠家紛紛推出定位高端市場的具有保健功能的營養(yǎng)油和精品油，這是一種有投資價值和增長潛力的油種。成為市場新的增長點。
(4)競爭將進一步加劇，行業(yè)集中度將提高，大型油脂加工廠將在總體市場規(guī)模中占絕對地位。產(chǎn)品同質(zhì)化程度更高。
(5)2006年食用油將放開經(jīng)營。大豆轉(zhuǎn)基因政策還將繼續(xù)實施。全國總的油脂加工規(guī)模迅猛增加，遠遠超過需求的增長幅度。
(6)行業(yè)贏利水平處于低利化。
(7)食用油企業(yè)的競爭趨向于全國乃至全球范圍內(nèi)的規(guī)模經(jīng)濟、新品開發(fā)與資本之爭。
2、物流事業(yè)部內(nèi)部原因分析
(1)物流事業(yè)部定位的局限性。D公司物流事業(yè)部是公司十個事業(yè)部之一，其前身為公司儲運部，主要負責(zé)公司內(nèi)部原材料到港裝卸、存儲及產(chǎn)成品存儲、外運等，現(xiàn)也承擔(dān)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。從調(diào)研中體會到D公司和物流事業(yè)部本身在對物流事業(yè)部的定位方面都存在某種程度的局限性。主要表現(xiàn)在，首先，把物流事業(yè)部僅僅定位于公司內(nèi)部物流運作。雖然現(xiàn)在也開放公司港口，開始承接中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，但在定位問題上還沒有實質(zhì)性的轉(zhuǎn)變，或是沒有把社會化物流服務(wù)提升到戰(zhàn)略的高度；其次。把物流事業(yè)部僅僅看作是公司其他生產(chǎn)型事業(yè)部的服務(wù)性支撐部門。在調(diào)研中，從經(jīng)理到員工對物流部就是為其他部f-IN務(wù)的這一點都很明確(大部分員工在闡述這一點時情緒都有些消極)。的確，就其本質(zhì)來說，物流就是一種服務(wù)，但如果僅僅看到物流服務(wù)性，而忽略的物流對其他部門的聯(lián)動性(物流本身就是一個公司的核心競爭力)與自身的增值性(例如港口中轉(zhuǎn))，物流的發(fā)展就只能處于被動的應(yīng)變狀態(tài)。
這種定位的局限性主要來源于兩點：首先，公司領(lǐng)導(dǎo)對物流的作用認識不足，發(fā)展的眼光欠缺；其次，以往行業(yè)利潤率高，物流的作用于意義容易被忽略。
(2)物流事業(yè)部愿景的模糊性。所謂愿景，由組織內(nèi)部成員所制訂，藉由團隊討論，獲得組織一致的共識，形成大家愿意全力以赴的未來方向。所謂愿景管理，就是結(jié)合個人價值觀與組織目的，透過開發(fā)愿景、瞄準愿景、落實愿景的三部曲，建立團隊，邁向組織成功，促使組織力量極大化發(fā)揮。愿景并不是領(lǐng)導(dǎo)人制定出來的目標，而是組織內(nèi)部員工達成的一種共識，對組織未來藍圖的一種描述。組織成員都應(yīng)該明
確當(dāng)這種藍圖實現(xiàn)時自身價值的實現(xiàn)。D公司物流事業(yè)部有了初步的目標與規(guī)劃，但在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)管理層對這種規(guī)劃態(tài)度比較冷淡，一般員工甚至根本不知道事業(yè)部未來三年將是什么樣子。規(guī)劃不應(yīng)該被動的執(zhí)行，還應(yīng)該是一種強有力的激勵。愿景雖然可以不是大家共同制定。但起碼要員工認知與認同。事業(yè)部在愿景的認知與認同方面還需要進一步加強。
(3)事業(yè)部內(nèi)部外部不能做到信息共享，協(xié)調(diào)不夠、計劃性不強。從物流事業(yè)部外部來看，物流事業(yè)部作為D公司的一個部門，業(yè)務(wù)內(nèi)容涉及的范圍廣，幾乎與各個事業(yè)部都有牽連，并且D公司各個事業(yè)部獨立性相對較強。缺乏溝通。沒有統(tǒng)一的協(xié)調(diào)部門，這就造成其他事業(yè)部可能僅僅看到自己利益，信息不能做到共享，很多與物流相關(guān)信息不能在第一時間內(nèi)通知到物流事業(yè)部，物流事業(yè)部的很多指令也不能在其他事業(yè)部中很好的得到貫徹。從物流事業(yè)部內(nèi)部來看，物流的運作需要各個環(huán)節(jié)的密切銜接，但在物流事業(yè)部內(nèi)部。存在信息指令來源的多元化，這勢必會造成事業(yè)部內(nèi)部的管理缺乏計劃性，協(xié)同性。
(4)缺乏財務(wù)的獨立性(各部門物流成本分擔(dān)問題需進一步研究)。物流事業(yè)部作為公司的一個服務(wù)性部門，無法體現(xiàn)公司的盈虧，物流事業(yè)部的物流成本本部門也難以計算，比如，筒倉管理部為大米廠，面粉廠，榨油廠存儲原糧，存儲費用是計入物流事業(yè)部還是各加工廠呢?
另一方面，物流事業(yè)部的工人收入水平在整個行業(yè)中較低，這些與它擁有先進的物流設(shè)施設(shè)備悖道而行。究其原因就是現(xiàn)有的物流設(shè)備設(shè)施絕大部分為本公司產(chǎn)品服務(wù)，在行業(yè)疲軟，公司產(chǎn)品不緊俏的情況下，員工收入低，績效機制不能充分調(diào)動員工的積極性，導(dǎo)致員工不足，人員流動率大，特別是碼頭工人，打包工人，而這些崗位都需要熟練的操作工，勢必影響公司的作業(yè)效率。雖然現(xiàn)在作中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，但是數(shù)量
還是有限，如2005年七月份作中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)量有1萬噸，而本公司有40萬噸。
(6)考核機制單一，績效激勵不完善。無論從D公司對物流事業(yè)部的考核上來看，還是從物流事業(yè)部對下面物流部門的考核來看，都存在激勵性不足的狀況。這就造成了很多物流事業(yè)部工作動力不足的現(xiàn)象，也使得物流事業(yè)部內(nèi)部的管理變得比較困難。
三、D公司的物流戰(zhàn)略
戰(zhàn)略具有前瞻性與高度性，有著指導(dǎo)性與方向性的作用。D公司物流只有戰(zhàn)略制定適合的戰(zhàn)略，才能沿著正確的方向有序的發(fā)展。根據(jù)D公司物流的特點，把D公司物流的戰(zhàn)略分成開拓性戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略、功能性戰(zhàn)略和基礎(chǔ)性戰(zhàn)略四個方面來討論。
1、D公司物流的開拓性戰(zhàn)略
D公司物流面臨的最大問題是發(fā)展的問題，面臨的最大機遇也是發(fā)展的機遇。物流事業(yè)部要想把物流的增值性充分發(fā)揮出來，將涉及到觀念的轉(zhuǎn)變、機構(gòu)的重構(gòu)、流程的再造等。事業(yè)部當(dāng)前要在比較好的為公司內(nèi)部服務(wù)的同時，盡力拓展對外服務(wù)，借助對內(nèi)服務(wù)提升對外服務(wù)，借助對外服務(wù)影響對內(nèi)服務(wù)，形成良性循環(huán)。D公司物流的發(fā)展問題可以用四象限圖來表示，從圖中可以看出，第一象限所對應(yīng)的是面對內(nèi)部顧客的執(zhí)行*****這一象限所表示的內(nèi)容是物流事業(yè)部當(dāng)前的主要工作；第二項象限表示的是面對外部顧客的執(zhí)行*****；第三象限表示的是面對內(nèi)部顧客的增值*****；第四項象表示的是面向外部顧客的增值*****?，F(xiàn)在D公司的物流絕大部分精力僅僅在第一個象限中展開，第二、三、四象限的內(nèi)容還有很大的發(fā)展空間。所以D公司物流事業(yè)部的首要戰(zhàn)略為開拓戰(zhàn)略。
2、D糧食物流的結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略
作為一種共生型物流管理模式，供應(yīng)鏈管理強調(diào)供應(yīng)鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動，而是通過協(xié)作、協(xié)調(diào)與協(xié)同，提高供應(yīng)鏈物流的整體效率，最終達到供應(yīng)鏈成員整體獲益的目的。D要想最大可能地提高效率、降低成本，就必須引入供應(yīng)鏈的思想，從公司層面上對物流進行供應(yīng)鏈的整合。應(yīng)該借助信息技術(shù)對企業(yè)內(nèi)外物流進行資源整合，把每個事業(yè)部所涉及的和物流事業(yè)部有關(guān)的內(nèi)容統(tǒng)一起來進行綜合考慮。該合并的合并，該統(tǒng)起來的統(tǒng)起來，且只有這樣才能更好地發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行問題，從總公司層面上把物流做到系統(tǒng)最優(yōu)。D現(xiàn)在的狀況是有的物流統(tǒng)在一起，有的沒有統(tǒng)在一起。當(dāng)然在運作上，并不一定非要把所有的物流都統(tǒng)在一起。但起碼要把內(nèi)在聯(lián)系揭示出來。結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，面臨著物流的整合，從事業(yè)部整個供應(yīng)鏈的角度全面整合比單個環(huán)節(jié)的改進更有效，但需要以各部門的完善運作、跨部門的緊密合作為前提條件。供應(yīng)鏈的整合要求物流管理部門要經(jīng)常和其他部門一起磋商，會牽扯到很多關(guān)系，這就要建立起協(xié)同、協(xié)商機制。物流的整合，協(xié)調(diào)是有很大難度的，其他部門可能會以各種借口拒絕整合。但從公司層面上對物流進行整合，肯定是要做的，但到底什么時候做，會做到什么樣子，這牽扯到很多關(guān)系的平衡，涉及到很多權(quán)利的調(diào)整，也取決現(xiàn)在物流運作水準的提高。物流有一個經(jīng)營的問題，更有一個
管理的問題，經(jīng)營的深處是管理，管理的機制是體制，從管理、體制還有技術(shù)方面都有很高的要求，假如在這些方面都不能適應(yīng)整個公司的變革，不能適應(yīng)公司在內(nèi)的整個產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展要求的話，供應(yīng)鏈管理和實施是很有限的。所以，現(xiàn)在很重要的一個工作是物流整體素質(zhì)的提高。
3、D糧食物流的功能性戰(zhàn)略
功能性戰(zhàn)略是指企業(yè)物流具體業(yè)務(wù)系統(tǒng)的戰(zhàn)略，包括運輸工具的使用與調(diào)度、采購供應(yīng)與庫存控制的方法與策略、倉庫作業(yè)管理等功能確定，是物流組織業(yè)務(wù)部門設(shè)計的基礎(chǔ)和依據(jù)。對于功能性戰(zhàn)略，可以從以下幾個方面來理解。首先。要有系統(tǒng)的觀點。單個物流功能很簡單，但上升到戰(zhàn)略就不同了。如碼頭裝卸，上升到戰(zhàn)略就要考慮到與裝卸有關(guān)系的各個物流功能環(huán)節(jié)，要把裝卸放到整個物流體系中去理
解?？赡苡行﹩栴}就單個功能來考慮是合理的，但放在整個系統(tǒng)中就是不合理的。其次，從技術(shù)層面上來看，傳統(tǒng)裝卸與現(xiàn)代裝卸有太多的不一樣，裝卸要考慮做一些怎樣的技術(shù)上的變革才能適應(yīng)整體物流功能的提升。第三，從管理上，發(fā)揮主觀能動性來講，裝卸是怎么導(dǎo)引整個物流的開展的，其他功能環(huán)節(jié)又怎么影響裝卸的，這就是一個作用力與反作用力的問題。要充分發(fā)揮每一個功能環(huán)節(jié)的積極性和主動性。另外，從執(zhí)行性物流服務(wù)向增值性物流服務(wù)轉(zhuǎn)變來看，每一個功能環(huán)節(jié)到底能產(chǎn)生怎樣的增值效果，是應(yīng)該明確的。每一個部門，再滿足公司服務(wù)的同時，能產(chǎn)生多少物流增值的空間。每一個部門都要盡力挖掘這種增值空間，甚至每個人都要思考，自身的崗位，對整個物流體系有什么樣的作用，可以產(chǎn)生怎樣的效益。只有這樣才能使物流事業(yè)部的功能得到最大限度的挖掘與發(fā)揮。
4、D糧食物流的基礎(chǔ)性戰(zhàn)略
基礎(chǔ)性戰(zhàn)略包括組織系統(tǒng)管理、信息系統(tǒng)管理、政策與策略和基礎(chǔ)設(shè)施管理等，為物流系統(tǒng)的運行提供基礎(chǔ)性的保障。要健全物流系統(tǒng)的組織管理結(jié)構(gòu)和人員配備，就要重視對企業(yè)有關(guān)人員的培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。
開拓性戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略與功能性戰(zhàn)略都離不開基礎(chǔ)性戰(zhàn)略。例如，不利用信息技術(shù)，對公司產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的整合是不可能。不從信息化方面來考慮，不符合時代發(fā)展的要求。信息化的實施需要基礎(chǔ)工作的強化、機構(gòu)協(xié)調(diào)、敬業(yè)精神等作為支撐。很多國外的東西到國內(nèi)就不一樣了，不適用了，關(guān)鍵還是的基礎(chǔ)性工作不到家。我國的企業(yè)之所以做不大，很大程度上是因為得管理大多采的是經(jīng)驗管理。經(jīng)驗、信息在傳遞的過程中會難免發(fā)生扭曲?，F(xiàn)在強調(diào)的是精確意義上的計算機系統(tǒng)管理。這就要的管理條件，基礎(chǔ)工作。相互間的配合等進一步加強。
【政策建議】：
1、充分認為公司環(huán)境變化與現(xiàn)行物流問題及其對公司發(fā)展的深刻影響、潛在機會隨著市場的變化，競爭的激烈，D公司的競爭優(yōu)勢在慢慢削弱甚至可能轉(zhuǎn)化為劣勢(先進高效的物流設(shè)備設(shè)施可能因業(yè)務(wù)不足而轉(zhuǎn)為劣勢)。油脂行業(yè)的發(fā)展變化或重新洗牌給公司帶來了許多重大變化，也使本不明顯的糧食物流問題得到集中爆發(fā)或更加明顯，其實也為公司推進現(xiàn)代物流、提高管理水平創(chuàng)造了一個千栽難逢這機會。
首先，公司所碰到的一系列問題是市場競爭到一定程度極可能出現(xiàn)的(正?，F(xiàn)象)。任何一個行業(yè)都可能會隨著競爭的加劇而低利化，從而把物流的競爭提上更加重要與迫切的戰(zhàn)略高度?，F(xiàn)油脂行業(yè)正在經(jīng)歷著這種狀況。
其次，從另一個角度來講公司面臨著發(fā)展現(xiàn)代物流的良好機會。利潤率高會使很多人感受不到物流的巨大作用以及對外開展物流服務(wù)的重要性。隨著公司行業(yè)不景氣，公司利潤率的降低，物流作為降低產(chǎn)品成本費用的作用就顯得十分重要。物流開展對外服務(wù)也易被有關(guān)部門批準或認可。
再次，公司現(xiàn)存的問題在很多行業(yè)、很多公司都出現(xiàn)過，國內(nèi)外許多公司已提供了很好的前車之鑒或?qū)氋F經(jīng)驗。
2、積極開展以有效利用公司內(nèi)外兩個人力資源為其內(nèi)容的現(xiàn)代物流研究與咨詢培訓(xùn)活動從前面分析可以看出，公司正面臨著許多以往未曾出現(xiàn)或不嚴重的現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理問題， 而這些問題的解決都需要較高的宏觀思維、較新的現(xiàn)代管理理念與方法、較多的調(diào)查研究以及客觀公正的立場等等，為此公司宜牽頭組成一個能充分利用公司內(nèi)外兩個人資源的“D現(xiàn)代物流規(guī)劃”小組，以期對有關(guān)問題、對策進行更富有建設(shè)性的研究、咨詢與培訓(xùn)。就目前來講，則應(yīng)重點就國內(nèi)外糧食物流環(huán)境與公司機會、現(xiàn)行企業(yè)內(nèi)外供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀與可能考慮的資
源整合、公司有關(guān)不利于現(xiàn)代物流作用發(fā)揮的觀念政策與措施變革、如何使ERP發(fā)揮應(yīng)有的物流信息作用、基于內(nèi)外環(huán)境協(xié)調(diào)的公司物流戰(zhàn)略規(guī)劃與策略要點等進行探討。
無論是D公司還是物流事業(yè)部，要想更好的發(fā)展，必須建立起科學(xué)的規(guī)劃機制，這是制定科學(xué)規(guī)劃的保障與條件。物流事業(yè)部還沒有建立起比較好的規(guī)劃機制，很多問題還存在某種程度上的拍腦袋現(xiàn)象。對于負責(zé)規(guī)劃的部門的設(shè)置、人員的配備、績效的考核等方面都不完善，這就決定的規(guī)劃帶有很大的片面性、不科學(xué)性。物流事業(yè)部的05一O7年的規(guī)劃還有可以進一步可以完善與細化的內(nèi)容，也可以反映出這一點。
3、通過政策調(diào)整與機構(gòu)變革使現(xiàn)代物流的“開源與節(jié)流”作用得以有效發(fā)揮社會經(jīng)濟的發(fā)展與物流瓶頸的廣泛出現(xiàn)，使得D公司面臨著很多可以也能夠有效利用的機遇，關(guān)鍵是要理順物流及其相關(guān)部門的關(guān)系、迅速扭轉(zhuǎn)物流信息化建設(shè)嚴重滯后等不良局面，改變公司那些不利于現(xiàn)代物流作用發(fā)揮的管理與考核辦法，以及促使一些高素質(zhì)的人員對公司可以考慮的社會物流服務(wù)項目、可以降低的物流成本路徑、可以優(yōu)化的內(nèi)外供應(yīng)鏈及其管理體制、獎懲措施等等進行富有成效的研究，并使之上升到可以操作的戰(zhàn)略與策略層面。
這里值得一提的是，當(dāng)前，全國上下都十分重視糧食現(xiàn)代物流的跨越式發(fā)展，十分重視糧食大型企業(yè)在現(xiàn)代糧食物流體系規(guī)劃與建設(shè)中的核心影響作用，十分重視企業(yè)糧食現(xiàn)代物流規(guī)劃與國家、省市區(qū)域物流規(guī)劃的對接及可能享受到的政策與資金支持，以及機會成本的最小化。為此，公司物流事業(yè)部既已考慮的三年物流發(fā)展規(guī)劃(以如何提高現(xiàn)有物流設(shè)備設(shè)施利用為基本特征的)非常必要，應(yīng)設(shè)法使其變成整個公司編制的糧食現(xiàn)代物流規(guī)劃，使之更有條件地納入正在編制的江蘇糧食現(xiàn)代物流規(guī)劃中，并借此進一步推進以“單純服務(wù)型的物流服務(wù)向增值型物流服務(wù)”的轉(zhuǎn)變步伐。另外還需要從投資機制、運作機制與監(jiān)督機制等方面進行努力，以便使D公司物流事業(yè)部的變革順利進行，使物流真正能夠從執(zhí)行性的服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)樵鲋敌缘姆?wù)。