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從專業(yè)角度解釋,通常所說(shuō)飛機(jī)上黑匣子指裝飛機(jī)某部位\幫助了解飛機(jī)失事原因飛行記錄儀器包括艙音記錄器（CVR）和飛行數(shù)據(jù)記錄器（UFDR）兩種(執(zhí)飛馬航370航班波音777客機(jī)上有新產(chǎn)品,也許名稱)前者"艙音記錄器"能自動(dòng)記錄飛行過(guò)程機(jī)組與地面通、機(jī)組成員之間對(duì)等駕駛艙內(nèi)各種聲音；者"飛行數(shù)據(jù)記錄器"能飛行過(guò)程自動(dòng)記錄飛機(jī)高度、速度、航向、爬升或下降等及飛機(jī)失事瞬間和失事前段時(shí)間內(nèi)飛機(jī)工作狀態(tài)機(jī)上設(shè)備工作參數(shù)等黑匣子具有抗高\低溫\抗震抗壓\耐腐蝕等良好性能.只有找黑匣子并通過(guò)正確譯碼才能終得出事故真正原因黑匣子查明航空事故原因關(guān)鍵依據(jù)全部調(diào)查工作重之重國(guó)際上發(fā)生過(guò)樣事情:因找黑匣子或者即使找黑匣子已遭致命破壞\數(shù)據(jù)丟失,而使該次飛行事故原因成永遠(yuǎn)解開謎.
我們假設(shè):馬航370航班遭遇了劫機(jī),只要找黑匣子艙音記錄器（CVR）,并且拿專門技術(shù)部門解譯,定能夠得樣結(jié):飛機(jī)和地面指揮失去聯(lián)系情況下,駕駛艙內(nèi)發(fā)生了和誰(shuí)說(shuō)了\說(shuō)了,都被真實(shí)地錄上面.當(dāng)"破案"第手資料.
當(dāng)從理論上說(shuō),即便因搜尋遲緩,黑匣子過(guò)了多月"信號(hào)發(fā)射期",只能說(shuō)接收了信號(hào)而致搜尋打撈艱難,只要能找黑匣子并且結(jié)構(gòu)完整無(wú)損其記錄數(shù)據(jù)有用.點(diǎn)我前些天連續(xù)發(fā)出<"4\15"韓行墜機(jī)事故調(diào)查紀(jì)實(shí)>文第三節(jié)"攻克黑匣子"描述了有關(guān)情況.2009年法航447航班墜落大西洋,人們5天發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸,2年才打撈飛機(jī)黑匣子.而事故調(diào)查人員還根據(jù)黑匣子里仍保存完好或者部分完好數(shù)據(jù),查清了法航447航班事故原因:小機(jī)械故障,加上機(jī)組人員處置當(dāng),操作失誤,造成飛機(jī)墜海.
現(xiàn)應(yīng)該說(shuō)370飛機(jī)南印度洋出事幾率已經(jīng)大了,我們心被緊揪著.希望國(guó)際聯(lián)合搜尋隊(duì)伍能夠盡快發(fā)現(xiàn)更多與馬航失聯(lián)370航班有關(guān)系線索,希望黑匣子能夠盡快被發(fā)現(xiàn)并打撈上來(lái).