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　　快遞與快運(yùn)區(qū)別快遞業(yè)現(xiàn)狀
　　快運(yùn)與快遞指承運(yùn)方托運(yùn)方指定特定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)目地物品快運(yùn)輸方式運(yùn)送和配送指定目地或目標(biāo)客戶手快運(yùn)與快遞市場(chǎng)基礎(chǔ)對(duì)于時(shí)間比較敏感運(yùn)輸需求通?？爝f業(yè)務(wù)比快運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)輸貨物重量、體積要小實(shí)際兩者之間概念區(qū)別日益模糊按照運(yùn)輸方式分類快運(yùn)分航空快運(yùn)、公路快運(yùn)、鐵路快運(yùn)和水運(yùn)快運(yùn)
　　近幾年我國(guó)快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速目前已經(jīng)我國(guó)東部地區(qū)形成了沿海大城市群心4大區(qū)域性快運(yùn)速遞圈同時(shí)4大快運(yùn)速遞圈又滾動(dòng)式、遞進(jìn)式扇面輻射帶動(dòng)部和西部地區(qū)發(fā)展部分大城市和特大城市已經(jīng)成區(qū)域性快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展心而且全國(guó)范圍內(nèi)形成了基本交通運(yùn)輸干線基礎(chǔ)若干快運(yùn)速遞通道使我國(guó)快運(yùn)快遞業(yè)點(diǎn)——軸——面系統(tǒng)初呈雛形
　　快遞行業(yè)利潤(rùn)前景廣闊目前國(guó)際上50家大零售商業(yè)跨國(guó)采購(gòu)集團(tuán)當(dāng)有三分之二已進(jìn)入我國(guó)我國(guó)采購(gòu)金額已達(dá)200多億美元；2010年國(guó)物流市場(chǎng)達(dá)11972億元每年保持20%增長(zhǎng)速度；速遞市場(chǎng)目前規(guī)模200億元每年增長(zhǎng)30%上；而且國(guó)物流業(yè)也2005年底向外資全面開(kāi)放此廣闊市場(chǎng)前景和誘人宏觀政策國(guó)物流快遞市場(chǎng)發(fā)展創(chuàng)造了良好機(jī)遇
　　從2005年開(kāi)始未來(lái)三年國(guó)速遞業(yè)市場(chǎng)至少33%速度持續(xù)增長(zhǎng)未來(lái)10-20年全球航空貨運(yùn)增長(zhǎng)6%速遞業(yè)增長(zhǎng)航空貨運(yùn)業(yè)2倍即12%而國(guó)則會(huì)此基礎(chǔ)上再翻番成全球增長(zhǎng)快地區(qū)意味我國(guó)快遞市場(chǎng)上蘊(yùn)藏著無(wú)限商機(jī)
　　上?？爝f——國(guó)成全球第六大快遞市場(chǎng)