其 他 回 答共4條
1樓
汽車潤滑油分為礦物潤滑油,合成潤滑油,半合成潤滑油等幾類.
例如孚斯SL/CH等高級別潤滑油均為合成潤滑油 合成油有如下優(yōu)點(diǎn)(但價格偏高）
1、加氫基礎(chǔ)油去除了影響潤滑油品質(zhì)的雜質(zhì)，性能穩(wěn)。
2、提高動力，降低噪音，比常規(guī)的潤滑油節(jié)省燃油
3、油品流動性是傳統(tǒng)潤滑油的兩倍，使低溫啟動更加迅速。
4、卓越的抗氧化性和熱穩(wěn)定性適合于高溫和苛刻條件下使用。
5、優(yōu)異的抗磨性，減摩劑配方延長設(shè)備使用壽命。
6、長期使用清凈積碳保證發(fā)動機(jī)清潔、延長換油期。
【合成油Synthetic的定義】
通俗來講就是把礦物基礎(chǔ)油用酯類(Easter)或聚烯類(PAOoly-Alfa-Olefine)來取代,再和添加劑參配,就是合成機(jī)油,而若是基礎(chǔ)油全用酯類或聚烯類取代,便稱為全合成機(jī)油(Fully-Synthetic Oil)若只有用部分則稱為半合成機(jī)油(Partial-Synthetic Oil)。
合成油的原料構(gòu)成： 是由天然氣與原油提煉的碳?xì)浠衔锱渲贫?，國際上沒
有合成油之明確定義，一般以潤滑油中含有PAO即稱為合成機(jī)油。目前市售標(biāo)示合成油之產(chǎn)品，PAO之含量大部份皆在12%以下。全合成機(jī)油則是以100%之PAO ( PolyAlpha Olefin 聚α-烯烴 )為基礎(chǔ)油及添加劑調(diào)配而成。
世界α_烯烴生產(chǎn)商主要集中在美、歐、南非和日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，2000年總生產(chǎn)能力達(dá)2557kt/a，計劃和在建裝置能力512kt/a。其中1_己烯占α-烯烴總量的20.4%。預(yù)計到2005年，1_己烯生產(chǎn)能力年增長率達(dá)6.78%，需求量年增長率為10%左右。此前，世界1-己烯市場將貨源偏緊、供不應(yīng)求、價格趨漲。按我國PE產(chǎn)品市場需求發(fā)展預(yù)測，我國每年將需求1-己烯、1-辛烯作共聚單體達(dá)30-50 kt 。。
1-癸烯等高碳α-烯烴是高檔潤滑油基礎(chǔ)油原料。目前我國蠟下油（我國原油的特點(diǎn)：蠟含量高）裂解產(chǎn)品生產(chǎn)的中、低檔潤滑油及大部分高檔潤滑劑都在淘汰之列。近幾年來我國每年須高價從國外進(jìn)口高檔潤滑油基礎(chǔ)油300~500 kt，（也就是說目前市面上的國產(chǎn)合成機(jī)油的原料基礎(chǔ)油都是進(jìn)口的）開發(fā)生產(chǎn)1-癸烯等高碳α-烯烴的高級潤滑油基礎(chǔ)油是中國石化企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。
汽車潤滑油六作用
1、潤滑減磨
活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達(dá)到減少磨損的目的。
2、冷卻降溫
機(jī)油能夠?qū)崃繋Щ貦C(jī)油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動機(jī)。
3、清洗清潔
好的機(jī)油能夠?qū)l(fā)動機(jī)零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環(huán)帶回機(jī)油箱，通過潤滑油的流動沖洗了零件工作面上產(chǎn)生的臟物。
4、密封防漏
機(jī)油可以在活塞環(huán)與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進(jìn)入。
5、防銹防蝕
潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質(zhì)及有害氣體與零件的接觸。
6、減震緩沖
當(dāng)發(fā)動機(jī)氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負(fù)荷很大，這個負(fù)荷經(jīng)過軸承的傳遞潤滑使承受的沖擊負(fù)荷起到緩沖的作用。[1]
合成機(jī)油的優(yōu)異特性：
全合成機(jī)油極其穩(wěn)定的分子結(jié)構(gòu)組成，使油品具有超強(qiáng)氧化穩(wěn) 定性；
· 超凡的抗磨損性能，有效延長發(fā)動機(jī)使用壽命；
· 通過高科技手段合成的基礎(chǔ)油成份，即使車輛停放較長時間，在合成油分的作用下形成的潤滑油膜緊貼在金屬部件表面，從而使啟動容易，并極大減低甚至是重負(fù)荷下的磨損。保證機(jī)油在發(fā)動機(jī)內(nèi)高溫環(huán)境下極低的揮發(fā)損失；
· 獨(dú)特的減摩劑保證油品極佳的潤滑性能，合成基礎(chǔ)油的低揮發(fā)性和熱穩(wěn)定性減低揮發(fā)性能能夠顯著降低油耗；
· 全天候用油，在-30℃--- 50 ℃的環(huán)境溫度下均可使用；
· 獨(dú)特的微磷含量配方，保護(hù)三元催化轉(zhuǎn)換器；
· 它在極低溫下也不會變稠，耐熱性也比天然機(jī)油高，而且合成機(jī)油的換油間隔較礦物油長
· 合成油分在超長時間行駛后仍能保持粘度和潤滑，加上它獨(dú)一無二的抗磨損性能，延長所有運(yùn)動部件的使用壽命，極大減少發(fā)動機(jī)維修保養(yǎng)和大修的必要。
· 實(shí)驗(yàn)室和路測都表明，這種全合成機(jī)油將粘度、潤滑、揮發(fā)性和潔凈性能做了理想的組合，使對發(fā)動機(jī)的保護(hù)達(dá)到最大，摩擦和油耗達(dá)到最小。
半合成潤滑油/礦物潤滑油 等已基本適合普通大眾用戶使用
使用誤區(qū)
誤解一：潤滑油能多加就多加
潤滑油量應(yīng)該控制在機(jī)油尺的上、下刻度線之間為好。因?yàn)闈櫥瓦^多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發(fā)動機(jī)壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的傾向；積炭在汽缸內(nèi)呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。
誤解二：什么時候潤滑油變黑了，就該換油了
這種理解并不全面。對于沒有加清靜分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品已嚴(yán)重變質(zhì)的表現(xiàn)，但現(xiàn)代汽車使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發(fā)動機(jī)高溫沉淀物的生成，故潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑，但這時的油品并未完全變質(zhì)。
誤解三：潤滑油經(jīng)常添不用換
經(jīng)常檢查潤滑油是正確的，但只補(bǔ)充不更換只能彌補(bǔ)機(jī)油數(shù)量上的不足，卻無法完全補(bǔ)償潤滑油性能的損失。潤滑油在使用過程中，由于污染、氧化等原因質(zhì)量會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數(shù)量減少。
誤區(qū)四：添加劑用處大
真正優(yōu)質(zhì)的潤滑油是具備多種發(fā)動機(jī)保護(hù)功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且潤滑油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發(fā)揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護(hù)，反而易與機(jī)油中的化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，造成機(jī)油綜合性能的下降。
知識庫標(biāo)簽：
|列兵
