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呵呵，今天很有空，也來湊湊熱鬧，樓上回答不錯(cuò)，我補(bǔ)充一下：首先你的車子基本還算正常的，3十多萬公里了，況且化油器車零下要稍稍熱車才有怠速很常見，如果要追求更好的話...還是從化油器著手為主，另外改用熱值匹配的鉑金火花塞會(huì)對(duì)冷車啟動(dòng)、改善失火幫助較大。
關(guān)于分電器調(diào)整：不要糾結(jié)順逆、多與少的問題，里面的時(shí)規(guī)對(duì)早或晚一個(gè)齒，變化就很大，你在外面只是偏差調(diào)整，只要調(diào)到加速有勁不爆震就好。
最后，0號(hào)的機(jī)油可能低溫性能好一點(diǎn)，不過擔(dān)心你的老發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)機(jī)油消耗異常；不要迷戀“原廠”，“原廠機(jī)油”更是二道販子，買“供貨廠”的產(chǎn)品更好更便宜。

你這款車是凱虹型的化油器，根據(jù)你所述：“冬天打火不能太溫柔，打火前踩兩腳油，”這是由于混合器過稀，所以才會(huì)出現(xiàn)認(rèn)為加濃的方法，建議如下：1、熱車調(diào)整怠速混合器及怠速至最佳，當(dāng)然包括點(diǎn)火正時(shí)，這個(gè)一會(huì)兒再講。2、行車加速正常，也就是說化油器和發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件沒有問題才行。3、調(diào)整阻風(fēng)門拉線，記得應(yīng)該是有三個(gè)檔位，冷啟動(dòng)用哪個(gè)檔位根據(jù)氣溫和轉(zhuǎn)速而定。4、隨著發(fā)動(dòng)機(jī)逐步暖機(jī)，漸漸把阻風(fēng)門推回到關(guān)閉狀態(tài)，推回后怠速基本平穩(wěn)為最佳。

分電器調(diào)整逆早順晚是沒有錯(cuò)，不過要考慮基礎(chǔ)正時(shí)是否正常，太早和太晚均會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，建議在熱怠速下進(jìn)行一下調(diào)整：1、檢查真空管及薄膜，是否氣流通暢，無漏氣現(xiàn)象。2、調(diào)整點(diǎn)火真是為10度，將鎖止螺栓固定。3、斷開真空管，觀察點(diǎn)火提前交的變化應(yīng)該推遲。

除了這些之外，還需要注意：1、化油器的底座，這個(gè)是橡膠的，很容易漏氣，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作失常。2、化油器真的清干凈了沒，量空和副節(jié)氣門往往很容易出問題，注意檢查。

您好，對(duì)于你說的第一個(gè)問題，你猛踩兩腳油的結(jié)果是導(dǎo)致了往進(jìn)氣管內(nèi)多供了兩次油。這樣的話會(huì)使得啟動(dòng)的時(shí)候混合氣比較濃，所以容易著車。這是因?yàn)榛推鞯募奔铀賴娪捅玫膰娪凸δ?。所以你如果是慢踩油門的話就沒有用。而你說的“打火后頂油用和風(fēng)怠速”，我實(shí)在是沒有讀通順，沒有明白你在問什么意思。所以不能做回答了。你說的汽缸間隙過大，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的缸壓下降，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力肯定也會(huì)隨之下降。而高壓線氧化則會(huì)導(dǎo)致高壓火弱，也會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降。

第二個(gè)問題，轉(zhuǎn)動(dòng)分電器對(duì)點(diǎn)火正時(shí)影響你說的是對(duì)的，順轉(zhuǎn)推遲，逆轉(zhuǎn)提前。一般情況下，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震，在設(shè)置的時(shí)候電話時(shí)間往往都比較晚，所以別人說逆轉(zhuǎn)的話可以使得點(diǎn)火提前，也就是說點(diǎn)火時(shí)間更加的準(zhǔn)確。所以動(dòng)力會(huì)提高。但是太提前的話反而會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降。水溫升高。所以這個(gè)不是絕對(duì)的，自己根據(jù)實(shí)際的情況去調(diào)整。

希望我的回答能幫助到你，如果不明白的話可以繼續(xù)追問。