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給曲軸提供慣性，用來進行下一次沖程。

除二樓以外還有調(diào)節(jié)共振頻率等功能

飛輪是一個質(zhì)量較大的鑄鐵慣性圓盤，它貯蓄能量，供給非作功行程的需求，帶動整個曲連桿結(jié)構(gòu)越過上、下止點，保證發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)的慣性旋轉(zhuǎn)的均勻性和輸出扭矩的均勻性，借助于本身旋轉(zhuǎn)的慣性力，幫助克服起動時氣缸中的壓縮阻力和維持短期超載時發(fā)動機的繼續(xù)運轉(zhuǎn)。多缸發(fā)動機的飛輪應(yīng)與曲軸一起進行動平衡，否則在旋轉(zhuǎn)時因質(zhì)量不平衡而產(chǎn)生的離心力將引起發(fā)動機振動，并加速主軸承的磨損。為了在拆裝時不破壞它們的平衡狀態(tài)，飛輪與曲軸之間應(yīng)有嚴(yán)格的相對位置，用定位銷或不對稱布置螺栓予以保證。飛輪常見的損壞部位是齒圈磨蝕損壞、端面燒蝕、撓曲變形及飛輪螺孔損傷。
飛輪總成是發(fā)動機的重要部件，它的運轉(zhuǎn)每分鐘高達(dá)上百轉(zhuǎn)，其重要性由此可見。目前市場上出現(xiàn)一些質(zhì)量較差的產(chǎn)品，無論是原材料質(zhì)量（如用鐵屑鑄件、不用國家標(biāo)準(zhǔn)生鐵、沒有進行配料及抽樣化驗）、加工設(shè)備、加工工藝、檢測手段……等都無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，分析其原因，許多產(chǎn)家為了降低成本采用材質(zhì)密度低及重量不足的毛坯，為求加工簡單而少了檢測工序，以上的缺失都會造成嚴(yán)重的事故發(fā)生，諸如：馬力不足，發(fā)動機不正常抖動，飛輪破裂而導(dǎo)致飛輪殼及發(fā)動機打壞，更為嚴(yán)重的有幾個廠家飛輪破裂出現(xiàn)多起傷人事故，造成多起人員傷殘。如果這些問題發(fā)生在經(jīng)銷或用戶，那您不但沒賺到錢，還要賠上錢，最重要的還會影響到用戶對經(jīng)銷商及生產(chǎn)廠家的信譽。
我公司本著以質(zhì)量求生存的理念，毛坯使用高密度高質(zhì)量的蠕墨鑄鐵（RUT）、灰鑄鐵（HT250）、QT500-7或QT600-3，飛輪齒圈為萊鋼45#國標(biāo)鋼材加工而成，加工設(shè)備有數(shù)控機床，加工中心及動平衡機以保證飛輪的平衡運轉(zhuǎn)。高質(zhì)量檢測，保證讓經(jīng)銷商及用戶買的放心，用的安心。

因汽車發(fā)動機屬于間歇燃燒式的動力裝置，各缸傳遞到曲軸的能量不是穩(wěn)定和連續(xù)的，而飛輪的作用就是存儲一定的能量，使曲軸系統(tǒng)具有較大的轉(zhuǎn)動慣量。借助這個慣性力使發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)并減小振動和噪聲。

我來補充一點嘛，飛輪和起動機組成啟動系統(tǒng)......飛輪是離合器的主動部分.....