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從控制上分為手動(dòng)檔變速器、自動(dòng)檔變速器。
從布局傳動(dòng)形式上分縱置變速器、橫置變速器
手動(dòng)檔變速器簡(jiǎn)稱(chēng)MT（manual Transmission)
自動(dòng)檔變速器又分AT、AMT、DCT、CVT、IVT等
AT（Auto Transmission)絕大多數(shù)自動(dòng)變速器都是AT變速器，吉利曾研發(fā)過(guò)3AT（三個(gè)前進(jìn)檔）；國(guó)內(nèi)最多的是4AT（四個(gè)前進(jìn)檔），但是這種技術(shù)在日本90年代就開(kāi)始淘汰了;好像也有5AT（五個(gè)前進(jìn)檔），我沒(méi)接觸過(guò)；國(guó)內(nèi)好一點(diǎn)的車(chē)用的是6AT；比較高端的是8AT，國(guó)內(nèi)的盛瑞研發(fā)出來(lái)了，能不能大量批產(chǎn)還不清楚，高端的像寶馬有采用8AT的；簡(jiǎn)單的說(shuō)不同速比對(duì)應(yīng)不同車(chē)速范圍內(nèi)，保持車(chē)輛輸出功率不變，大概是這個(gè)意思，這樣理論上最省油，但是由于AT采用液力變矩器作為發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器傳遞動(dòng)力的中間橋梁，液力變矩器本身傳動(dòng)效率比較低（低于離合器），所以相對(duì)較費(fèi)油。
AMT（Auto Manual Transmission)電控機(jī)械式變速器，很多人把它認(rèn)為是“手自一體”，這是有局限的，所有自動(dòng)檔的變速器，理論上都可以做成手自一體的。
CVT（ContinuouslyVariableTransmission)無(wú)級(jí)變速器，理論上最省油，缺點(diǎn):由于采用鋼帶傳動(dòng)，受制于鋼帶的強(qiáng)度，無(wú)法承載大扭矩。
日本車(chē)用的最多。
DCT（Dual Clutch Transmission）雙離合變速器，是自動(dòng)變速器的一種發(fā)展趨勢(shì)，比AT省油，比AMT舒適性好，可以比CVT承載更大扭矩。是自動(dòng)變速器的發(fā)展趨勢(shì)之一，但是技術(shù)難度大。
大眾推出的DSG（直接換檔變速器）就是雙離合變速器，名稱(chēng)不同而已。
IVT知道這個(gè)概念的人絕對(duì)不多，業(yè)內(nèi)人士也不見(jiàn)得知道，五十鈴研發(fā)的一種無(wú)極變速器，只用在了五十鈴的汽車(chē)上，國(guó)內(nèi)有沒(méi)有不清楚。
可能還有別的，我知道比較有限，還有哪位高人知道更多的，還望賜教